序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇物流專業(yè)特色，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

>> 現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心建設(shè)的思考 建設(shè)有特色的醫(yī)藥物流企業(yè)信息平臺(tái) 如何建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心 工商管理專業(yè)建設(shè)的特色化之路探究 醫(yī)藥物流專業(yè)“雙證融通”一體化教學(xué)的實(shí)施路徑 醫(yī)藥物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化建設(shè)探析 從全洲醫(yī)藥物流港看現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心建設(shè) 九州通北京物流中心:現(xiàn)代化醫(yī)藥物流自主建設(shè)的典范 醫(yī)藥物流配送中心建設(shè) 醫(yī)藥物流中心的規(guī)劃與建設(shè) 現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)刻不容緩 破解醫(yī)藥物流信息化“短板” 醫(yī)藥物流社會(huì)化發(fā)展的探索 期待醫(yī)藥物流自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)盡快構(gòu)建 高校特色物流專業(yè)建設(shè)策略分析 工商聯(lián)盟創(chuàng)新區(qū)域醫(yī)藥物流發(fā)展之路 《中草藥》:走特色化、專業(yè)化辦刊之路 行業(yè)背景下優(yōu)化醫(yī)藥物流專業(yè)的對(duì)策研究 淺析高校醫(yī)藥物流專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式 淺析電子信息工程特色專業(yè)建設(shè)之路 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l

[2]謝欽 培養(yǎng)物流管理專業(yè)技能的教學(xué)探索[J] 物流工程與管理 2012 ，34 （11 ）：189-102

[3]丁雪峰，謝五洲 我校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐的思考[J] 三峽大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版），2012，34（12）：126-128

[4]夏旭東等 我國(guó)第三方醫(yī)藥物流運(yùn)行模式探析[J] 中國(guó)藥業(yè)，2 00 9，1 8 （4 ）：15-17

[5]陸國(guó)平 醫(yī)藥現(xiàn)代物流的質(zhì)量管理實(shí)踐與探索[J] 上海醫(yī)藥 2009，30（ 8） ： 366-368

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[10]鄒阿羅 陳永法 我國(guó)第三方醫(yī)藥物流發(fā)展制約因素[J] 藥事分析2012，（6）：28-31

篇2

 

目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的突出問題是人才的培養(yǎng)未能滿足需求：在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中缺乏大量的技能型和高端技能型專門人才;在人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)中技能型人才所占比例較低。高職院校必須加快改革與發(fā)展，提升服務(wù)能力，培養(yǎng)更大規(guī)模和更高質(zhì)量的高端技能型專門人才，并促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展。

 

―、離職院校核心發(fā)展力與專業(yè)群建設(shè)

 

(一)高職院校核心發(fā)展力有學(xué)者認(rèn)為：與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)，高職院校核心發(fā)展力是指組織獨(dú)特內(nèi)質(zhì)文化的發(fā)展能力，它是經(jīng)過組織長(zhǎng)期培植，蘊(yùn)涵于高職院校組織內(nèi)部所形成的支撐過去、現(xiàn)在和未來發(fā)展的教學(xué)優(yōu)勢(shì)、科研優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、文化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而內(nèi)化為高職院校可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，即核心發(fā)展力，而且這種優(yōu)勢(shì)其他組織(行業(yè)、企業(yè))不可替代。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，高職院校之間的差距并不完全是硬實(shí)力差距，而是核心發(fā)展力的差距;其核心發(fā)展力相對(duì)于規(guī)模發(fā)展而言是質(zhì)量發(fā)展，核心是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提升服務(wù)社會(huì)能力;相對(duì)于資源發(fā)展而言是特色發(fā)展，聚焦品牌資源，提升資源轉(zhuǎn)化為學(xué)校文化的實(shí)力。

 

(二)強(qiáng)化辦學(xué)特色是培育高職院校核心發(fā)展力的重要途徑

 

隨著我國(guó)髙等教育的跨越式發(fā)展，我國(guó)已于上世紀(jì)末進(jìn)入高等教育大眾化時(shí)代。經(jīng)驗(yàn)表明，在高等教育大眾化時(shí)代，走特色化辦學(xué)之路是實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，特色化成為髙等教育生存和發(fā)展的必然選擇。辦學(xué)特色是一所學(xué)校區(qū)別于其它學(xué)校所具有的標(biāo)志性特征，是學(xué)校在長(zhǎng)期辦學(xué)過程中形成的獨(dú)特的、優(yōu)良的、公認(rèn)的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和辦學(xué)特征，它不僅代表著學(xué)校的辦學(xué)水平，也反映著學(xué)校的辦學(xué)理念和辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)模式與教學(xué)質(zhì)量、師資隊(duì)伍建設(shè)和學(xué)校的管理水平等。

 

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)的現(xiàn)階段，社會(huì)生產(chǎn)對(duì)高端技能型人才的需求日益擴(kuò)大。高職院校承擔(dān)高端技能型人才培養(yǎng)的歷史重任，高職教育的發(fā)展模式正由規(guī)模發(fā)展為主轉(zhuǎn)向質(zhì)量為主，從外延擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的招生市場(chǎng)和就業(yè)市場(chǎng)，能否形成辦學(xué)特色已成為髙校興衰存亡的關(guān)鍵，高職院校特色不足制約著高職教育持續(xù)發(fā)展，培育辦學(xué)特色成為髙等教育大眾化階段的重要戰(zhàn)略抉擇。

 

職業(yè)教育要實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展，必須找準(zhǔn)定位，突出辦學(xué)特色，培育核心發(fā)展力，以此推動(dòng)學(xué)校整體可持續(xù)發(fā)展。高職教育強(qiáng)化辦學(xué)特色，要依據(jù)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才需求的多樣性和教育資源配置的差異性，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，結(jié)合學(xué)校自身的辦學(xué)條件和比較優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，挖掘出其他髙校沒有的東西，既要考慮辦學(xué)特色的可行性，也應(yīng)使辦學(xué)特色具有一定的超前性和發(fā)展性，源于現(xiàn)實(shí)又髙于現(xiàn)實(shí)。

 

下文主要是從專業(yè)群特色方面進(jìn)行探討。

 

(三)高職院校專業(yè)群建設(shè)

 

專業(yè)群是指由一個(gè)或以上的辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)、就業(yè)率高的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)作為核心專業(yè)，由若干個(gè)相近相關(guān)的專業(yè)共同組成的專業(yè)集群。專業(yè)群中的各專業(yè)面向企業(yè)中的崗位鏈，可在同一個(gè)實(shí)訓(xùn)體系中完成基本的實(shí)踐性教學(xué)。專業(yè)群建設(shè)是學(xué)校內(nèi)部資源的進(jìn)一步整合和創(chuàng)新髙職院校專業(yè)群的建設(shè)有利于發(fā)揮專業(yè)群體優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)性;有利于整合并發(fā)揮師資團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，提高專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;有利于形成專業(yè)特色和品牌優(yōu)勢(shì);有利于集中力量，改善實(shí)踐教學(xué)條件，降低實(shí)訓(xùn)建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)資源共享[41〇

 

專業(yè)群建設(shè)需要有效實(shí)施資源整合，以形成高職院校核心發(fā)展力。專業(yè)群建設(shè)要與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相融合，明確專業(yè)群發(fā)展策略;要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為導(dǎo)向，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變。專業(yè)群設(shè)置要具有前瞻性，在緊跟區(qū)域傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)要密切關(guān)注髙新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的人才需求，加強(qiáng)重點(diǎn)專業(yè)特色凝練，進(jìn)一步開展深層次校企合作，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供充足的高端技能型專門人才。

 

髙職院校要建設(shè)若干個(gè)重點(diǎn)專業(yè)群，發(fā)揮其輻射帶動(dòng)作用，彰顯辦學(xué)特色。

 

二、物流管理專業(yè)群的構(gòu)建

 

(一)物流產(chǎn)業(yè)與物流管理人才需求

 

物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，兼具知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)。物流資源包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等'現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人才供不應(yīng)求的矛盾日益突出，物流貫穿企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、運(yùn)輸、配送等所有環(huán)節(jié)，無論是工商企業(yè)還是物流企業(yè)都面臨著物流流程再造，而物流教育滯后和物流人才匱乏成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流技術(shù)進(jìn)步是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的推動(dòng)力，物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的深化不僅從量上拉動(dòng)了對(duì)物流人才的需求，也從質(zhì)上對(duì)物流人才提出了更高的要求。

 

髙職物流管理專業(yè)致力于培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理基本理論，熟悉物流法規(guī)、政策，具有倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、物資計(jì)劃、庫(kù)存控制、物資營(yíng)銷、物流信息管理等專業(yè)能力和相應(yīng)外語水平，能從事包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、采購(gòu)、貨代、信息處理等具體業(yè)務(wù)操作及管理。訓(xùn)練學(xué)生以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論與方法，策劃、設(shè)計(jì)、組織、運(yùn)作物流活動(dòng)[51。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展離不開技能型人才。物流業(yè)的特點(diǎn)決定了企業(yè)需要的物流人才不僅是知識(shí)結(jié)構(gòu)單一的人才，更需要較為全面掌握物流操作技能和管理知識(shí)、可以勝任多個(gè)崗位、能對(duì)作業(yè)過程全程監(jiān)控、優(yōu)化和提升的髙素質(zhì)人才物流管理人才還應(yīng)具備創(chuàng)新能力，在熟練掌握物流操作流程的基礎(chǔ)上能應(yīng)對(duì)變化，不斷創(chuàng)新。

 

(二)物流管理專業(yè)群的構(gòu)建高職物流管理專業(yè)群的構(gòu)建要體現(xiàn)并適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，要及時(shí)跟蹤市場(chǎng)需求的變化，根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)條件有針對(duì)性地設(shè)置和調(diào)整專業(yè)群，輻射服務(wù)面向的區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)和農(nóng)村，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力與持續(xù)發(fā)展能力。在構(gòu)建物流管理專業(yè)群時(shí)要把握以下原則：(1)堅(jiān)持適應(yīng)性原則，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;;(3)堅(jiān)持開放性原則，拓寬人才培養(yǎng)途徑：培養(yǎng)過程開放、師資隊(duì)伍開放、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地開放'(2)堅(jiān)持科學(xué)性原則，明確建設(shè)方向和辦學(xué)特色。

 

構(gòu)建物流管理專業(yè)群，首先要結(jié)合社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才需求的變化評(píng)估自身的教學(xué)資源，對(duì)專業(yè)內(nèi)外部調(diào)査結(jié)果深人分析，分析評(píng)價(jià)現(xiàn)有教學(xué)資源在專業(yè)群建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)因素，評(píng)價(jià)外界環(huán)境中對(duì)專業(yè)群建設(shè)的有利因素和不利因素，制定專業(yè)群的發(fā)展策略;在專業(yè)群建設(shè)中盡可能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，把握外部機(jī)會(huì)，避開不利因素。

 

三、強(qiáng)化特色，構(gòu)建本學(xué)院物流管理專業(yè)群本院物流管理專業(yè)群構(gòu)建要準(zhǔn)確定位，挖掘特色，建立比較優(yōu)勢(shì)，走差異化發(fā)展道路。

 

(一)區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析

 

《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)》提出的戰(zhàn)略定位之一是“世界先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。堅(jiān)持髙端發(fā)展的戰(zhàn)略取向，建設(shè)自主創(chuàng)新新高地，打造若干規(guī)模和水平居世界前列的先逬制造產(chǎn)業(yè)基地，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)企業(yè)和品牌，發(fā)展與香港國(guó)際金融中心相配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，建設(shè)與港澳地區(qū)錯(cuò)位發(fā)展的國(guó)際航運(yùn)、物流、貿(mào)易、會(huì)展、旅游和創(chuàng)新中心。”

 

珠三角具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)，蘊(yùn)藏著巨大的物流商機(jī)。珠三角地理?xiàng)l件優(yōu)越，集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，擁有全國(guó)最大的港口群，中國(guó)交通大動(dòng)脈的“五縱七橫”有三縱(京廣、京九、京珠)經(jīng)過珠三角，珠三角內(nèi)部高速交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，形成了海陸空全面發(fā)展的立體化交通格局[8]，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地。珠三角物流業(yè)得到快速發(fā)展，物流服務(wù)方式曰益多樣化，以現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到廣泛應(yīng)用;物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)各層次物流人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)物流人才的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)等的要求也越來越高。

 

(二)本院實(shí)際辦學(xué)情況

 

本學(xué)院成立于1985年，地處廣州，2006年轉(zhuǎn)制為高職院校。學(xué)院分設(shè)環(huán)境藝術(shù)系、生物技術(shù)系(畜牧獸醫(yī)系)、管理系、財(cái)經(jīng)系、商貿(mào)系、外語系、信息工程系以及思政部，形成了以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，以農(nóng)業(yè)與生物技術(shù)為特色的8個(gè)專業(yè)群;同時(shí)設(shè)有廣東省家禽科學(xué)研究所和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所及教學(xué)改革研究中心，擁有17個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和105個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，其中多功能智能園藝溫室被列為廣東省髙等職業(yè)教育園藝實(shí)訓(xùn)基地，并獲中央財(cái)政“國(guó)家級(jí)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地”項(xiàng)目資助。目前，學(xué)院形成了集高等職業(yè)學(xué)歷教育、成人繼續(xù)教育、科學(xué)研究與成果轉(zhuǎn)化推廣于一體的辦學(xué)格局。

篇3

[關(guān)鍵詞] 物流專業(yè)英語 語言特色 翻譯技巧

英國(guó)應(yīng)用語言學(xué)家Stevens指出：ESP（專門用途英語English for specific purpose）課程帶有四個(gè)根本性特征：一是必須滿足學(xué)習(xí)者的特定需求；二是在內(nèi)容上與特定的專業(yè)和職業(yè)有關(guān)；三是在句法、詞匯、語義以及語篇分析上，重點(diǎn)必須放在那些與特定專業(yè)、職業(yè)以及與之相關(guān)活動(dòng)的語言運(yùn)用上；四是與普通英語形成對(duì)照。正因?yàn)镋SP具有以上特點(diǎn)，所以近年來應(yīng)時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了許多分支學(xué)科，作為從事物流領(lǐng)域工作的人所使用的英語――EL（物流專業(yè)英語 English for logistics）就是其中一門新興的學(xué)科[1]。

與其他專門用途的英語類似，學(xué)好物流專業(yè)英語也絕非易事。這首先是物流知識(shí)覆蓋面廣，它包含物流科技、物流管理、物流理論、物流實(shí)務(wù)。在物流科技知識(shí)內(nèi)容方面具有科技英語的某些特色，即王平先生在《科技英語的特點(diǎn)與翻譯》一文中指出的：“科技文章屬于嚴(yán)肅的書面語體，嚴(yán)謹(jǐn)周密，行文簡(jiǎn)潔，語法正確，重點(diǎn)突出，按邏輯順序精確地表達(dá)出概念的復(fù)雜體系，清楚地確定概念之間的相互關(guān)系。”[2] 而在物流管理、物流理論知識(shí)方面包含customer service (客戶服務(wù)), inventory management（庫(kù)存管理）, transportation （運(yùn)輸）, storage and materials（倉(cāng)儲(chǔ)與材料）, packaging（包裝）, information processing（信息處理）, demand forecasting（需求預(yù)測(cè)）, production planning（生產(chǎn)計(jì)劃）, purchasing（采購(gòu)）, facility location（設(shè)施布局）, after sales（售后服務(wù)）等等 [3]。物流實(shí)務(wù)方面具有專門用途商務(wù)英語的某些特點(diǎn)（也有物流報(bào)關(guān)、單證、函電、貨貸等）；其次是因?yàn)樽鳛橐婚T新興的學(xué)科，EL在教與學(xué)上均難覓前人的經(jīng)驗(yàn)和研究成果，甚至連專業(yè)詞典也鮮見，參考資料與輔導(dǎo)書更是難覓蹤跡。因此關(guān)于物流英語詞匯量大、專業(yè)性強(qiáng)；句子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，語言信息量大，語篇抽象晦澀難懂的抱怨聲不絕于耳。那么，如何在學(xué)習(xí)與工作中克服這些困難呢？本人以為首先是要對(duì)物流專業(yè)英語的語言特色有所了解，才能更有效地進(jìn)行讀、寫、譯。

1 物流專業(yè)英語詞匯的特點(diǎn)

EL詞匯總體來說可以分為三類：普通詞匯(common words)、半專業(yè)詞匯(semi―technical words)和專業(yè)術(shù)語(technology or specialized terms)。物流英語詞匯大部分是由普通詞匯構(gòu)成的，比如：freight, cargo；半專業(yè)詞匯也是普通詞匯，但是它在物流英語中具有特殊的含義；專業(yè)術(shù)語只占EL詞匯的一小部分，常見于EL文獻(xiàn)資料，顯見于日常生活，非常正式、抽象、有時(shí)晦澀難解，不過由于它們的意義和用法相對(duì)穩(wěn)定，一旦掌握之后，就會(huì)變得比較容易 [1]。

1.1 一詞多義

準(zhǔn)確性是翻譯物流英語篇章的第一準(zhǔn)則。概念的精確取決于詞義的精確，而詞義的精確又取決于詞的含義的多寡及詞在句中的聯(lián)立關(guān)系[4]。在物流科技英語中，雖有許多抽象難解的、一詞一義的專業(yè)詞匯，而出現(xiàn)頻率更高的一詞多義的半專業(yè)詞常成為翻譯的攔路虎。因此，正確理解它們的具體含義是翻譯物流英語文章的基本要求。

比如，Lean business：不是小生意而要譯成精益企業(yè)；

Lead time：在物流專業(yè)英語中是前置期（即備貨期）之意而不是引導(dǎo)時(shí)間；

Shelf life：貨架期（即物品保存期限）而非架子的壽命；

Collect：在物流專業(yè)英語術(shù)語中指貨到后付款而非收集；

Tally：不是籌碼而是理貨；

Clingfilm：中的film既不是電影也不是膠卷，而是食品薄膜。

1.2 多義一詞

物流科技文章為了精確地表達(dá)相近的概念和意義之間的細(xì)微差別，有時(shí)也為了避免用詞上的單調(diào)，普遍使用同義詞或近義詞。比如：

acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用來表示購(gòu)置，采購(gòu)，購(gòu)買；

inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示庫(kù)存，保管，倉(cāng)儲(chǔ)，儲(chǔ)存等；

package, packing, packaging, wrapping雖然在意義上有些微小差別，但是常被譯作包裝。

1.3 合成詞與派生詞的廣泛使用

大量使用合成詞與縮寫詞是物流科技文章的特點(diǎn)之一。合成詞從過去的雙詞組合發(fā)展到多詞組合；派生詞趨向于任意構(gòu)詞，這種構(gòu)詞具有靈活性和任意性。例如：

airtight密封，airfreight空運(yùn)，outsourcing外購(gòu)，fiberboard 纖維板，door-to-door 門到門，coast-to-coast岸到岸，warehouse 倉(cāng)庫(kù)，cross-docking直接換裝，towline 拖纜，containerization貨柜運(yùn)輸，internationalization 國(guó)際化，effectiveness效力，compartmentalization區(qū)分，劃分，subcontractor 轉(zhuǎn)包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加熱成型。

1.4 廣用縮略詞

至于縮略詞，可以說每個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、學(xué)科都有自己一套特定的縮寫詞，甚至在同一個(gè)行業(yè)中同樣的縮寫詞會(huì)代表不同的含義，物流專業(yè)英語也不例外[5]。比如：

CRP：continuous replenishment program（CRP）連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充計(jì)劃；CAO：computer assisted ordering計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng)；FCL：full container load整箱貨；JIT：just in time準(zhǔn)時(shí)制；SCM：supply chain management供應(yīng)鏈管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供應(yīng)商管理庫(kù)存；MRP：material requirements planning物料需要計(jì)劃。

1.5 名詞化結(jié)構(gòu)、名詞短語、抽象名詞的大量使用

大量使用名詞化結(jié)構(gòu)(Nominalization)、名詞短語和抽象名詞是物流科技英語的特點(diǎn)之一。因?yàn)榭萍嘉捏w要求行文簡(jiǎn)潔、內(nèi)容確切、信息量大、強(qiáng)調(diào)存在的事實(shí)，而非某一行為[6]。例如：

Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以為制造過程中原材料、半成品的供應(yīng)為起點(diǎn)，以產(chǎn)品的物料配送和售后服務(wù)為終點(diǎn)。) 在這句話中，provision 供應(yīng)（名詞化結(jié)構(gòu)），semi-finished goods 半成品（名詞短語），manufacturing process 生產(chǎn)過程（名詞化結(jié)構(gòu)），physical distribution物料配送（名詞短語），after sales services售后服務(wù)（名詞短語）。

2 物流英語詞匯的翻譯技巧

與相對(duì)穩(wěn)定的漢語的詞匯含義相比，一詞多義是物流科技英語中的普遍現(xiàn)象。不同的語境、語域、語旨或語法結(jié)構(gòu)可能賦予同一個(gè)詞或短語不同的詞類和含義。因此，詞義的選擇與確定是翻譯過程中首先要解決的問題。譯者翻譯時(shí)不僅要弄清詞匯的基本含義，還要研究它們的拓展含義，根據(jù)具體使用場(chǎng)合、上下文的聯(lián)系以及同其它詞語的搭配等，在許多不同的義項(xiàng)中選出一個(gè)最確切、最符合文本要求的義項(xiàng)。譯者不但要熟悉原文所涉及的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要通曉詞的基本含義（denotation）和引申含義（connotation）以及詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特定含義[4]。

2.1 根據(jù)詞的具體使用場(chǎng)合選擇詞義

物流英語中用于不同場(chǎng)合的同一詞或短語其含義及漢語表達(dá)可能均不相同。譯者必須結(jié)合專業(yè)知識(shí)以及不同的語境和具體使用場(chǎng)合來選擇其一，否則就會(huì)使詞不達(dá)意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相對(duì)堅(jiān)硬，呈乳狀的，半透明的物質(zhì)，且含有一層硬硬的膜。）這句話中的finish顯然不能譯為完成，在物流英語中它是涂層、膜的意思。

2.2 從詞匯的上下文中確定詞義

物流科技文章具有較強(qiáng)的科學(xué)性和邏輯性。譯者推敲選擇詞義時(shí)，應(yīng)該做到詞不離句，句不離文。為求確解，要文中求句，句中求詞。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（許多參與物流聯(lián)系的著名企業(yè)把他們大部分的成功歸功于與其他企業(yè)分享自身可用信息的理念。在這些例子中最值得注意的是寶潔公司和沃爾瑪公司的事例，通過與大的零售客戶訂立的一系列協(xié)議，寶潔公司對(duì)特定客戶團(tuán)隊(duì)做出一系列的承諾去管理這些重大客戶。）從上下文中我們不難判斷account 不應(yīng)解釋為“賬戶”而是指“客戶”。

2.3 利用詞的同義與反義關(guān)系來確定詞義

為了追求語言的變化，避免形式上的單調(diào)繁復(fù)，許多物流英語文章的作者不僅有意大量使用可替換的同義、近義結(jié)構(gòu)或讓句型、結(jié)構(gòu)、詞匯相互錯(cuò)開，用類概念代替種概念。譯成漢語時(shí)，一般應(yīng)使譯名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集裝箱到達(dá)目的地后將被運(yùn)到集裝箱場(chǎng)站去拆箱，即集裝箱內(nèi)的貨物將被拆開后并送到相應(yīng)的貨主處。）如果知道詞“separated”的詞意，就不難猜出“degrouped” (被拆分)的詞義。

有時(shí)，在物流英語文章中語言頗具對(duì)比特色，作者可能使用一些含有對(duì)比意義的詞匯，這時(shí)譯者可從此義知彼義。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕，通常在表面上刷上一層厚的抗腐蝕油。）讀者可以輕而易舉地從rust and corrosion中推斷出反義詞a slushing oil之意。

2.4 根據(jù)物流專業(yè)知識(shí)識(shí)別和確定正確的詞義

為跨越英語中紛繁復(fù)雜的一詞多義現(xiàn)象給正確理解物流英語文章的內(nèi)容帶來的障礙，譯者應(yīng)熟悉這類詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特殊含義。如“elevator”基本含義是“電梯”，而在物流專業(yè)英語這一特定的領(lǐng)域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含義指“包裹”，而在物流英語里的含義是“包裝”。因此，在識(shí)別和確定這類詞的正確含義時(shí)，應(yīng)首先識(shí)別這類詞的使用范疇，根據(jù)其使用范疇確定其含義，必要時(shí)可查閱物流專業(yè)詞典[5]。

2.5 模糊詞義的確定

物流科技英語用詞規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、精確，但它也是活的語言，具有豐富性和多樣性。詞義的相對(duì)穩(wěn)定并不排斥靈活多變。隨著一些超語言因素的介入，有時(shí)物流科技英語中亦會(huì)出現(xiàn)模糊詞義，譯者可以運(yùn)用“動(dòng)態(tài)對(duì)等”的手段盡可能將原文負(fù)載的語義信息體現(xiàn)出來[4]。這就要根據(jù)上下文聯(lián)系、具體語境和邏輯關(guān)系，將詞義予以適當(dāng)變通。如以shipping一詞為例：

在shipping space （發(fā)貨區(qū)）中，shipping指發(fā)貨；

在shipping by chartering（租船運(yùn)輸）中，shipping指運(yùn)輸；

在shipping agency（船務(wù)）中，shipping指船務(wù)；

在advanced notice of shipping delay（送貨延遲通知）中，shipping指送貨；

在advanced shipping notice（運(yùn)前通知）中，shipping指運(yùn)貨。

3 物流英語句子結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及翻譯技巧

3.1 被動(dòng)句的大量使用及翻譯技巧

根據(jù)英國(guó)利茲大學(xué)John Swales的統(tǒng)計(jì)，科技英語中的謂語至少1/3是被動(dòng)態(tài)。這是因?yàn)榭萍嘉恼聜?cè)重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评恚瑥?qiáng)調(diào)客觀準(zhǔn)確。第一、二人稱使用過多，會(huì)有一種主觀臆斷的印象。因此盡量使用第三人稱敘述，采用被動(dòng)語態(tài)[7]。物流文章中廣泛使用被動(dòng)語句，凡是在不必或不愿說出主動(dòng)者或是為了便于連貫上下文等場(chǎng)合，往往都用被動(dòng)語態(tài)，這種表達(dá)方式使敘述顯得公正、客觀、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、緊湊。漢語中雖也有被動(dòng)語態(tài)，但使用范圍較狹窄，物流科技漢語文章大多是主動(dòng)語句。故而我們?cè)诜g物流專業(yè)英語的被動(dòng)句時(shí)常常將它們翻譯成主動(dòng)句[8]。

例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蝕包裝：在貨物包裝之前，對(duì)在運(yùn)輸過程中可能變質(zhì)的材料采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)處理；拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕。通常在表面刷上一層厚厚的抗腐蝕油；防腐化合劑、薄膜、蠟、油等是必用之物。用刷子、噴漆槍涂上，或在浸泡桶里加以處理；密封的容器和除濕化合物，如可用硅脂膠體；大體積液體通常裝在鼓形圓桶或罐里；一些材料應(yīng)該用防水紙或石蠟包紙；為了預(yù)防高危險(xiǎn)材料，船運(yùn)公司規(guī)定了包裝規(guī)格；箱子應(yīng)該與防水紙和布一致。）本段共十句話，其中就有九句用了被動(dòng)態(tài)，僅一句不是。這樣的段落在物流專業(yè)英語中屢見不鮮。看這段話的譯文，我們可以發(fā)現(xiàn)幾乎整段話全是主動(dòng)句，而且沒有出現(xiàn)“被，由，為…” 等字眼，有時(shí)連主語都不必補(bǔ)出，也能把道理說清楚，毫不拖泥帶水。

3.2 長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)在EL中的廣泛使用與翻譯技巧

為了表述一個(gè)復(fù)雜的概念，使之邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)緊湊，物流科技文章中往往出現(xiàn)許多長(zhǎng)句，有的長(zhǎng)句包含多達(dá)七八個(gè)分句和從句，有的長(zhǎng)達(dá)一頁[7]。首先，遇到長(zhǎng)句時(shí)要對(duì)句子進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要確定每個(gè)分句和從句的歸屬，問題就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（軍事定義）是一門計(jì)劃、執(zhí)行軍隊(duì)的流動(dòng)和補(bǔ)給的科學(xué)。是關(guān)于材料的設(shè)計(jì)，發(fā)展，購(gòu)置，儲(chǔ)存，流動(dòng)，配送，維護(hù)，撤回和材料的部署；人員的醫(yī)療和流動(dòng)，設(shè)備的建設(shè)、購(gòu)置，保養(yǎng)、操作和部署；以及相關(guān)的配套服務(wù)的那些軍事操作方面的科學(xué)。）該句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下設(shè)四個(gè)分句進(jìn)一步說明物流是一門什么樣的學(xué)科。每一個(gè)分句各有一個(gè)中心詞，每個(gè)中心詞前各有多個(gè)修飾語。翻譯時(shí)要注意對(duì)句子結(jié)構(gòu)的分析。

其次，在EL的翻譯中，由于國(guó)外尤其是歐美許多物流文獻(xiàn)的復(fù)合句居多，大量的長(zhǎng)句是由一個(gè)中心詞和連續(xù)套接的修飾成分組合在一起。在翻譯時(shí)無論在語言形式上，還是在其內(nèi)容上都不允許把它們依其順序譯成漢語，較為有效的是將長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)進(jìn)行語意分割、語句分割和思維分割。而切割之后的句子，既要求不改變?cè)渲械倪壿嬯P(guān)聯(lián)，又要顧及第二語的思維和表達(dá)，這樣勢(shì)必在切割中進(jìn)行重新調(diào)配和重新排列[9]。

例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不僅僅包括產(chǎn)品和服務(wù)本身，還包含時(shí)間安排、數(shù)量、技術(shù)支持、布局和成本, 所以物流的基本定義為: 物流是一個(gè)持續(xù)滿足客戶的過程，即確保滿足客戶在利潤(rùn)上、數(shù)量上、時(shí)間上、地點(diǎn)上、條件上、價(jià)格上的要求的過程，這個(gè)概念同樣可以應(yīng)用于盈利企業(yè)和公益組織，正如前面所述的在軍事上的需求討論。）這段話只有一個(gè)長(zhǎng)句，其中包括兩個(gè)原因狀語從句，五個(gè)定語從句，兩個(gè)方式狀語從句以及多個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)。翻譯時(shí)注意在句子結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流專業(yè)知識(shí)，以及各種翻譯法，漢語語言思維習(xí)慣才能將作者的意思正確地傳達(dá)給讀者。

前面所談到的問題固然非常重要，但更重要的還是理解。如果對(duì)專業(yè)內(nèi)容不了解，往往根本看不懂原文。即使詞匯都查到，也弄不清句子成分之間的關(guān)系。這是因?yàn)橛⒄Z的結(jié)構(gòu)使得句子分析有時(shí)需要在很大程度上結(jié)合意義來進(jìn)行，而不能全靠語法手段來進(jìn)行。美國(guó)結(jié)構(gòu)語言學(xué)派認(rèn)為英語句子有所謂“結(jié)構(gòu)意義”，即使詞匯完全不懂，也能從句子的語法特征中理解句子的結(jié)構(gòu)意義。可是，問題在于英語句子的結(jié)構(gòu)并非都是如此簡(jiǎn)單，在實(shí)際的語言中可能遇到許多句子不結(jié)合意義內(nèi)容就不能進(jìn)行分析。而所謂意義內(nèi)容自然和專業(yè)知識(shí)不可分離。所以說，物流專業(yè)英語中對(duì)長(zhǎng)句及復(fù)合結(jié)構(gòu)的翻譯應(yīng)將專業(yè)知識(shí)、語法分析、漢語表達(dá)習(xí)慣，翻譯方法等結(jié)合起來，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （應(yīng)將供應(yīng)商視為伙伴關(guān)系，通過讓他們參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)或通過管理和控制所提供的產(chǎn)品的方式來幫助和改善整個(gè)物流過程。不必要將與供應(yīng)商的關(guān)系看作敵對(duì)關(guān)系，這樣并不具有生產(chǎn)性。然而當(dāng)然也不該因此混淆了雙方在合同中規(guī)定了的義務(wù)。）這段話雖只有兩句，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。翻譯時(shí)應(yīng)注意將被動(dòng)句譯成主動(dòng)句，理順兩個(gè)by the way 前后句子的邏輯關(guān)系以及各并列句之間的邏輯聯(lián)系。必要時(shí)可打破原有的語法結(jié)構(gòu)，采取意譯與直譯相結(jié)合的方法將段落的正確意思表達(dá)出來。

4 隱喻在物流專業(yè)英語文章中的使用與翻譯

1980年，萊考夫和約翰遜提出了“隱喻概念體系”（metap- horical concept system）的新理論，指出隱喻是人們思維方式和行為的方式。他們從認(rèn)知角度分析隱喻現(xiàn)象，提出隱喻是兩個(gè)不同語義域的互動(dòng)，其中某一領(lǐng)域被用來說明另一領(lǐng)域，被說明的領(lǐng)域被稱作目標(biāo)域（target domain），說明的領(lǐng)域被稱作源領(lǐng)域（source domain），隱喻的認(rèn)知機(jī)制實(shí)際上就是將源領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)映射到目標(biāo)域。物流專業(yè)英語文章中也可找到大量的隱喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效應(yīng)) ，skin packaging(緊縮包裝), distribution network（配送網(wǎng)絡(luò)）just-in-time inventory（準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存），shelf life(貨架期，保存限期)等等。認(rèn)識(shí)和理解這些隱喻對(duì)提高思維能力，更好地理解抽象的物流實(shí)務(wù)很有幫助。

物流英語中隱喻的翻譯方法主要是直譯與意譯相結(jié)合。直譯（literal translation）指譯文盡量保持原文的語言形式，包括字詞、句型結(jié)構(gòu)、比喻修辭表達(dá)等。意譯（free translation）指譯文主要表達(dá)原文所傳達(dá)的內(nèi)容和信息，不注重語言表達(dá)形式的對(duì)應(yīng)。這種方法更多地是闡述原文的意義，而原文表達(dá)中的語言形式、形象比喻等可能均有一定的損失[8]。物流英語中隱喻的翻譯技巧之一就是要將直譯與意譯相結(jié)合。即目標(biāo)域能讓讀者較易聯(lián)想到源領(lǐng)域的可采取直譯為主，意譯為輔的方法，反之，就應(yīng)以意譯為主，直譯為輔。

例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （靈活與精益求精被看作是互斥的，前者需要將容量（庫(kù)存）減到“露骨”的地步，而后者需要留有額外的庫(kù)存以滿足快速變化的需求。）本句話中用 “bare bones”喻指將庫(kù)存減少到最低程度，生動(dòng)直觀，讓人容易聯(lián)想，記憶深刻，可直譯。

又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （為了調(diào)整供應(yīng)鏈，(我們)必須連續(xù)監(jiān)控服務(wù)水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是彈好…的調(diào)子，用它來映射“調(diào)整供應(yīng)鏈”。這個(gè)“跨域映射”較為主觀地表達(dá)了主語的意愿。需要結(jié)合上下文才能理解故而選用意譯為佳。

5 結(jié)語

物流專業(yè)知識(shí)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，給物流專業(yè)英語的學(xué)習(xí)增加了不少難度。但在學(xué)習(xí)與實(shí)踐中我們?nèi)阅懿粩嗫偨Y(jié)出EL在詞匯、句法和修辭上的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了EL的翻譯必須注意詞義的選擇與確定；在理解原文的基礎(chǔ)上，注意分析英漢兩種語言的句式特點(diǎn)；結(jié)合多種翻譯方法才能易為漢語讀者所接受。凡此種種，都要求EL譯者除了有扎實(shí)的英語語言基礎(chǔ)（詞匯、語法、修辭）外，還要有良好的物流專業(yè)知識(shí)，能自如地運(yùn)用邏輯思維判斷，字斟句酌，努力達(dá)到譯文與原文在語義信息與風(fēng)格上的等值。當(dāng)然，本文的分析是粗淺的，是引玉的一塊磚。希望其他的研究者能共同努力，總結(jié)出“玉”一樣的EL的一般規(guī)律，讓從事物流專業(yè)英語的教育、學(xué)習(xí)、翻譯、研究的人員不再抱怨它難于上青天。

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篇4

關(guān)鍵詞：物流管理；飛機(jī)構(gòu)型與維修；課程定位；教學(xué)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）09-0078-02

民用航空業(yè)作為全球發(fā)展最好的行業(yè)之一，也是競(jìng)爭(zhēng)壓力最大的行業(yè)之一，其發(fā)展需要的航材資金，是航空公司最大的資金消耗和資產(chǎn)類型之一[1]。目前，有相當(dāng)數(shù)量民航特色類院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，會(huì)在航空公司從事航材管理方面的工作。在實(shí)踐中勝任航材管理工作，必須具備一定的飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)方面的知識(shí)，但目前各大民航特色類院校設(shè)置的相關(guān)課程多針對(duì)飛行器制造、維修或駕駛專業(yè)的學(xué)生，專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)缺乏工程理論知識(shí)、工程實(shí)踐條件的物流管理專業(yè)的學(xué)生來講，難度過大。因此，有必要針對(duì)民航特色的物流管理專業(yè)學(xué)生開發(fā)一門既能涵蓋所有飛機(jī)結(jié)構(gòu)與維修的知識(shí)要點(diǎn)、又難度適中、易于被學(xué)生接受的課程。《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的設(shè)計(jì)與開發(fā)，能夠使民航特色物流管理專業(yè)的課程設(shè)置更具專業(yè)性、特色性，為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)航材管理課程做好鋪墊，為其日后從事航材管理工作奠定理論基礎(chǔ)。

一、《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》的課程定位

基于民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生日后從事航材管理工作的實(shí)際需求，將《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》定位為民航特色物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課。通過設(shè)計(jì)有別行器制造、維修專業(yè)及駕駛專業(yè)的課程教學(xué)大綱，既保證知識(shí)點(diǎn)的覆蓋性，同時(shí)控制好難度和深度，更多地從實(shí)用性的角度確定授課內(nèi)容及重點(diǎn)，形成教學(xué)建設(shè)方案，增加趣味性、增添認(rèn)知性、更具實(shí)踐性，確保學(xué)生掌握從事航材管理工作所需的所有知識(shí)點(diǎn)。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握現(xiàn)代民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各系統(tǒng)的基本構(gòu)造原理，掌握飛機(jī)維修管理方面的基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及維修管理有一定的了解和認(rèn)識(shí)，為后續(xù)專業(yè)課航空器材計(jì)劃與管理打好基礎(chǔ)。

二、《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》教學(xué)內(nèi)容體系

（一）理論教學(xué)體系設(shè)計(jì)

針對(duì)民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)有別行駕駛、維修專業(yè)的《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程的內(nèi)容體系。該體系主要從實(shí)際出發(fā)，簡(jiǎn)化復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、原理等知識(shí)，擬構(gòu)建模塊化的教學(xué)體系來幫助串聯(lián)所有知識(shí)點(diǎn)，側(cè)重于介紹飛機(jī)構(gòu)造與維修的全景知識(shí)，盡可能地便于學(xué)生理解，便于教師講授。篩選后的知識(shí)點(diǎn)主要分為以下幾個(gè)模塊：

模塊1：飛機(jī)概述模塊。主要包括：飛機(jī)的主要構(gòu)成部分及各部分作用、ATA100、ATA300等飛機(jī)規(guī)范、飛機(jī)維修手冊(cè)IPC、AMM、CMM、MMEL、MEL的內(nèi)涵及特點(diǎn)、SRM、WDM手冊(cè)的基本內(nèi)容。

模塊2：飛機(jī)結(jié)構(gòu)模塊。主要包括：飛機(jī)基本尺寸參數(shù)、各部分構(gòu)成材料、飛機(jī)艙門的種類和位置、飛機(jī)水平、垂直安定面、飛機(jī)駕駛艙、客艙的窗戶組成、飛機(jī)的機(jī)翼及小翼。

模塊3：飛機(jī)設(shè)備、內(nèi)飾及燈光系統(tǒng)模塊。主要包括：駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備、飛機(jī)駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。

模塊4：飛機(jī)動(dòng)力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)模塊。主要包括：飛機(jī)動(dòng)力裝置構(gòu)成、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)。

模塊5：飛機(jī)液壓系統(tǒng)及起落架系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)主液壓系統(tǒng)、地面勤務(wù)系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)及液壓指示系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)中主起落架系統(tǒng)、前起落架系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車裝置。

模塊6：飛機(jī)引氣、空調(diào)及電源系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)氣壓系統(tǒng)動(dòng)力源中1發(fā)引氣系統(tǒng)、2發(fā)引氣系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置引氣系統(tǒng)及地面氣源系統(tǒng)、飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、飛機(jī)交流電系統(tǒng)、直流電系統(tǒng)以及備用電源系統(tǒng)。

模塊7：飛機(jī)通訊及燃油系統(tǒng)模塊。主要包括：飛機(jī)燃油系統(tǒng)中1號(hào)油箱、2號(hào)油箱、中央油箱及防喘油箱、油箱放泄活門及燃油量指示系統(tǒng)、飛機(jī)供油系統(tǒng)。

（二）實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》是需要實(shí)踐性操作的課程，如果僅從理論上講授，容易造成學(xué)生對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及配件缺乏實(shí)際認(rèn)知及直觀感應(yīng)，難以勝任日后的航材管理實(shí)踐工作。因此，有必要根據(jù)大綱進(jìn)一步設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)體系，確定實(shí)踐方式和具體課時(shí)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建適合于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的，更具認(rèn)知性、趣味性、實(shí)踐性的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。根據(jù)課程教學(xué)大綱，主要設(shè)計(jì)以下實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，分別通過設(shè)計(jì)成小任務(wù)的形式由學(xué)生獨(dú)立完成。

任務(wù)1：認(rèn)識(shí)飛機(jī)的外形和尺寸

這部分主要涉及模塊1、模塊2的教學(xué)內(nèi)容，通過帶學(xué)生到某飛機(jī)的停放現(xiàn)場(chǎng)，讓學(xué)生近距離接觸飛機(jī)，觀察飛機(jī)機(jī)體的表面，弄清楚飛機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)及材料，對(duì)飛機(jī)有一定程度的了解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)要求學(xué)生觀察飛機(jī)機(jī)身上各種開口位置和數(shù)量，對(duì)飛機(jī)的登機(jī)門、舷窗、以及維護(hù)飛機(jī)的各種口蓋和艙門有清晰的認(rèn)識(shí)和了解。

任務(wù)2：參觀飛機(jī)內(nèi)部，了解駕駛艙、客艙和貨艙結(jié)構(gòu)

這部分主要涉及模塊3的內(nèi)容，通過觀看圖片、視頻以及實(shí)地參觀的方式讓學(xué)生掌握駕駛艙設(shè)備、客艙設(shè)備、貨艙設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的構(gòu)成及作用；掌握飛機(jī)駕駛艙燈、客艙燈、貨艙燈、勤務(wù)艙燈、外部燈及應(yīng)急燈的外觀及作用。

任務(wù)3：了解飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

這部分涉及模塊4的內(nèi)容，通過觀看圖片、實(shí)地參觀的方式向?qū)W生展示飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單介紹原理，重點(diǎn)介紹實(shí)物。

任務(wù)4：認(rèn)識(shí)飛機(jī)停放、起飛和著陸裝置

這部分涉及模塊5的內(nèi)容，借助多媒體手段給學(xué)生展現(xiàn)不同飛機(jī)的停放、起飛和著陸裝置，或者帶學(xué)生前往停放有不同飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)，參觀飛機(jī)實(shí)物。讓學(xué)生重點(diǎn)觀察飛機(jī)的起落架，期間，給學(xué)生講解起落架的基本功用，并要求學(xué)生注意觀察飛機(jī)起落架的配置和結(jié)構(gòu)形式。

任務(wù)5：認(rèn)識(shí)飛機(jī)的燃油供油系統(tǒng)

這部分涉及模塊7的內(nèi)容，通過觀看圖片、視頻向?qū)W生展示飛機(jī)上儲(chǔ)存的燃油在飛機(jī)上是如何分布的，油箱指示系統(tǒng)如何識(shí)讀，結(jié)合實(shí)際向?qū)W生講授飛機(jī)供油的方式和原理。

三、教學(xué)方法及手段

（一）案例教學(xué)法

案例教學(xué)法運(yùn)用語言形式或視聽手段描述真實(shí)的特定情景，具有極大的生動(dòng)性，讓學(xué)生通過對(duì)案例的閱讀與分析以及在群體中的討論，促使學(xué)生進(jìn)入特定情景，從而建立真實(shí)的感受和解決問題的方案，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；它還要求學(xué)生主動(dòng)參與，積極思考，熱烈討論[2]。該方法在《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程中有著重要的地位，能起到穿針引線的作用，是一種重要的教學(xué)手段和教學(xué)形式。

在案例教學(xué)中，教師通過精選一些來源于有關(guān)飛機(jī)各部件出現(xiàn)問題和維修的實(shí)際案例，通過有意識(shí)的引導(dǎo)，讓學(xué)生對(duì)航材管理工作中可能出現(xiàn)的實(shí)際問題做出分析和判斷，積極尋找多種答案。在這種學(xué)習(xí)環(huán)境中，不僅可以啟發(fā)學(xué)生更深入地分析和解決問題，極大地提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性；而且能夠激發(fā)學(xué)生思維的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力，使學(xué)生養(yǎng)成良好的科學(xué)研究精神。

（二）啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法

啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法要求將教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用有機(jī)的結(jié)合起來，在教學(xué)過程中，結(jié)合有關(guān)內(nèi)容涉及的在實(shí)踐和理論上有較大爭(zhēng)議的問題，介紹種種觀點(diǎn)，誘發(fā)學(xué)生思索，然后形成自己的觀點(diǎn)。啟發(fā)引導(dǎo)式教學(xué)方法的目的在于引導(dǎo)學(xué)生明確各種航材配件出現(xiàn)的實(shí)際問題以及應(yīng)該如何正確地處理，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性的思維以及敏銳的戰(zhàn)略管理理念，以及將來作為航材管理人員或研究人員獨(dú)當(dāng)一面的能力。

教師運(yùn)用啟發(fā)引導(dǎo)教學(xué)法，主要針對(duì)優(yōu)秀學(xué)生和學(xué)有余力的學(xué)生，使用各類實(shí)踐性教學(xué)資源、聘請(qǐng)校內(nèi)外專家作專題講座、到民航運(yùn)輸企業(yè)的航材基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等方法，采取啟發(fā)式教學(xué)模式使學(xué)生明確實(shí)際中可能遇到的問題及應(yīng)該如何正確處理。該方法可培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和創(chuàng)新思維習(xí)慣，獲取新知識(shí)的能力，分析和解決問題的能力，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主體性思維以收到良好的教學(xué)效果。

（三）任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是將教學(xué)過程中的教學(xué)目標(biāo)分解成若干個(gè)中小任務(wù)，并且創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的教學(xué)情境，以學(xué)生為中心，教師和學(xué)生互動(dòng)開展學(xué)習(xí)[3]。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重于新知識(shí)的傳授，以及新技能的掌握，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在完成任務(wù)的過程中可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合能力。

通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法這種教學(xué)模式，學(xué)生可以更加印象深刻地了解、掌握飛機(jī)部件和維修的基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，學(xué)生還會(huì)在完成任務(wù)的過程中產(chǎn)生對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，規(guī)定時(shí)間內(nèi)規(guī)定任務(wù)量有利于學(xué)習(xí)者克服懶散的學(xué)習(xí)習(xí)慣。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法采取小組形式，小組任務(wù)的布置促進(jìn)了學(xué)習(xí)者之間的協(xié)作學(xué)習(xí)。完成任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)者培養(yǎng)了自己解決問題的能力，提高了學(xué)習(xí)者的信息素養(yǎng)。更重要的是，開放性任務(wù)的布置培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新思維。

四、結(jié)論

航材管理是民航特色物流管理專業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。為使學(xué)生具備從事航材管理工作的基本知識(shí)，開發(fā)專門適用于物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與維修方面的課程是十分必要的。本文針對(duì)民航特色物流管理類專業(yè)設(shè)計(jì)了《飛機(jī)構(gòu)型與維修基礎(chǔ)》課程，對(duì)其課程定位、教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法進(jìn)行了研究探討，期望為民航特色類院校的類似專業(yè)教學(xué)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]王燁.如何提高航材管理水平以適應(yīng)航空公司自身發(fā)展[J].科技視界，2015，（5）.

篇5

關(guān)鍵詞：港航物流；工學(xué)結(jié)合；創(chuàng)新；培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

推動(dòng)港航物流業(yè)快速發(fā)展，不斷提高港航物流人才隊(duì)伍的能力和素質(zhì)，是為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的整體需要，具有重要意義。高職院校在培養(yǎng)港航物流管理人才的過程中，應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生具備行業(yè)的核心能力和職業(yè)素質(zhì)。因此，本文立足天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為例，首先分析天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)港航物流人才的需求狀況與港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足，提出“工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式具有教育理念先進(jìn)、人才培養(yǎng)目標(biāo)科學(xué)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)體現(xiàn)互動(dòng)和培養(yǎng)方案系統(tǒng)完整的特點(diǎn)，為港航類物流職業(yè)教育立足區(qū)域，服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加速完善人才培養(yǎng)的實(shí)踐提供研究基礎(chǔ)和參考。

1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不斷上升

隨著國(guó)務(wù)院確立天津市濱海新區(qū)為北方國(guó)際物流中心、北方國(guó)際航運(yùn)中心地位后，為港口和航運(yùn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)對(duì)港口與航運(yùn)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生的需求量也隨之增加。然而面對(duì)物流行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，目前物流專業(yè)人才在數(shù)量、質(zhì)量上卻不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 天津市物流行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求呈現(xiàn)專業(yè)能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的特點(diǎn)

天津多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員的狀況不容樂觀，存在學(xué)歷水平偏低，物流專業(yè)人員占總體數(shù)量比例低，從事綜合業(yè)務(wù)的能力差的現(xiàn)象。

1.3 建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)物流中心對(duì)港航類物流人才體現(xiàn)三個(gè)層次的需求

戰(zhàn)略型物流人才。戰(zhàn)略型人才必須對(duì)企業(yè)的為了發(fā)展方向和管理體制進(jìn)行充分研究，熟練把控物流業(yè)務(wù)全局，具備從戰(zhàn)略上分析企業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)。

管理型物流人才。管理型人才要對(duì)物流管理、進(jìn)出口貿(mào)易等知識(shí)熟練掌握，熟練制訂有針對(duì)性科學(xué)的企業(yè)物流活動(dòng)方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才則是指具有集裝箱碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭業(yè)務(wù)操作和基層管理必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，具備從事碼頭調(diào)度、堆場(chǎng)計(jì)劃、泊位計(jì)劃、船舶配載計(jì)劃、港口倉(cāng)庫(kù)管理、外輪理貨業(yè)務(wù)、船舶港口、碼頭安全管理、港口裝卸工藝和設(shè)備管理的基本能力和基本技能的基層管理實(shí)用型人才。

在以上人才需求層次中，具有一定的專業(yè)理論水平、業(yè)務(wù)操作能力強(qiáng)、具有較高的綜合素質(zhì)的優(yōu)秀高端技能型人才是未來人才需求的重點(diǎn)，也是高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

2 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)特點(diǎn)與能力素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與普通物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的不同之處

以天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為例，港航物流管理專業(yè)是以港航商務(wù)管理、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)、外輪業(yè)務(wù)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、租船實(shí)務(wù)等為專業(yè)骨干課程；以港航法規(guī)、物流管理基礎(chǔ)、國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)與單證、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際航運(yùn)管理為專業(yè)基礎(chǔ)課程，這些專業(yè)課程都有“涉海”背景，其人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求也就有著不同的特別的要求。港航物流管理人才除了必須具備較強(qiáng)的工作積極性和主動(dòng)性外，還要求熟練掌握港口、海洋運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)專業(yè)知識(shí)與技能。

2.2 港航物流管理人才培養(yǎng)的行業(yè)核心能力標(biāo)準(zhǔn)

在復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境下，港航物流管理人才應(yīng)當(dāng)具備持續(xù)學(xué)習(xí)、終生學(xué)習(xí)的能力，及時(shí)更新業(yè)務(wù)中遇到的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而逐步培養(yǎng)和具備行業(yè)要求的核心素能：高水平的語言表達(dá)特別是熟練的英語溝通能力，可以滿足因?yàn)槲锪鞴芾砉ぷ魃婕暗絽f(xié)作部門多、流程環(huán)節(jié)多，必須具有較好的團(tuán)隊(duì)合作能力的要求；商務(wù)處理和運(yùn)輸港口調(diào)度是港口和航運(yùn)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)崗位職能，對(duì)于這種需要多方協(xié)調(diào)、不可預(yù)測(cè)突發(fā)性的工作環(huán)境較多的情況，應(yīng)當(dāng)具備較好的人際溝通技能、組織協(xié)調(diào)能力、對(duì)突發(fā)事件的隨機(jī)應(yīng)變能力；熟練掌握對(duì)國(guó)際商品貿(mào)易進(jìn)出口流程、各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)單證處理操作、港口內(nèi)各類型船舶的進(jìn)出港作業(yè)管理能力和港口倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)輸操作能力。

3 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足

在港航物流管理人才培養(yǎng)方面，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院通過多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新與實(shí)踐，獲得了可喜的成績(jī)，例如：形成了以具有雙師素質(zhì)的教師為主體的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校兼課，教師到企業(yè)掛職鍛煉雙向交流，提升現(xiàn)有教師企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，采用外引內(nèi)培等方式提高本專業(yè)雙師型教師隊(duì)伍的教學(xué)實(shí)力。港口航運(yùn)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源在國(guó)內(nèi)高職院校處于領(lǐng)先水平， 內(nèi)陸堆場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、CFS貨運(yùn)站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、件雜貨散貨碼頭可視化綜合生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、典型港口機(jī)械仿真訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)室等先進(jìn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和軟件系統(tǒng)在教學(xué)中的應(yīng)用大大提高了學(xué)生在具體港航業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作能力。面對(duì)成績(jī)，也要看到由于種種原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)實(shí)用型人才的需求還有一定的差距。這些不足在其他高職院校也是有待解決的問題，應(yīng)該格外關(guān)注。

（1）往屆畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量有待提高

具體體現(xiàn)在專業(yè)對(duì)口率低、畢業(yè)生工資收入水平不高、職位提升速度緩慢等。分析原因主要為人才培養(yǎng)模式建設(shè)的創(chuàng)新性不足，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)人才的新需求面前，很多學(xué)生的實(shí)踐操作能力不足，工作創(chuàng)新能力欠缺，整體綜合素質(zhì)有待提高。

（2）工學(xué)結(jié)合、校企合作不夠深入

校企合作雖然初具規(guī)模、正常開展，但是由于校企雙方利益互補(bǔ)上沒有做到互利平等，所以在校企合作上呈現(xiàn)學(xué)校積極性遠(yuǎn)高于企業(yè)，因此，企業(yè)為學(xué)校提供的學(xué)生實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)、教師頂崗實(shí)踐、橫向科研課題的合作開發(fā)等資源相對(duì)較少，學(xué)校也不能及時(shí)掌握行業(yè)的新發(fā)展、新信息。

（3）人才培養(yǎng)的管理運(yùn)作機(jī)制阻礙工學(xué)結(jié)合教學(xué)的有效實(shí)施

現(xiàn)有教學(xué)評(píng)價(jià)體系仍然是以期末考試為主要的最終評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于過程性評(píng)價(jià)沒有給予足夠大比例的側(cè)重，考試方式還是以理論試卷考試為主，對(duì)于動(dòng)手實(shí)踐操作型考試方式的應(yīng)用較少，盡管實(shí)踐教學(xué)、學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)的重要性在高等職業(yè)教育中越來越被重視，但遠(yuǎn)沒有形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代高職教學(xué)與評(píng)價(jià)體系，這種現(xiàn)狀阻礙了高職教育教學(xué)中對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4 高等職業(yè)教育港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動(dòng)”人才培養(yǎng)模式的提出

以上港航物流管理人才培養(yǎng)過程中存在的不足，嚴(yán)重阻礙了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，在考慮專業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求和專業(yè)人才培養(yǎng)的獨(dú)特之處，針對(duì)存在的不足和代表性問題，提出了港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

港航物流管理“工學(xué)交替、四段互動(dòng)”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其含義是在學(xué)院與企業(yè)之間雙向交互，企業(yè)學(xué)校雙向交互，人才培養(yǎng)過程的各組成環(huán)節(jié)緊密連續(xù)性的互動(dòng)。即企業(yè)與學(xué)校互動(dòng)、課堂教學(xué)與課外實(shí)踐互動(dòng)、授課講師與學(xué)生互動(dòng)、理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)互動(dòng)、知識(shí)學(xué)習(xí)與校外實(shí)習(xí)鍛煉互動(dòng)。同時(shí)設(shè)計(jì)了四個(gè)層段的工學(xué)交替式教學(xué)，進(jìn)而提高學(xué)生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。在人才培養(yǎng)模式的整體實(shí)施過程中，學(xué)校與校外物流實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)習(xí)企業(yè)緊密合作，在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師實(shí)踐能力培養(yǎng)、課程改革建設(shè)、科研課題共同開發(fā)、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制創(chuàng)新等方面在充分溝通的基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作。人才培養(yǎng)過程由四個(gè)層段構(gòu)成，各階段互相銜接，通過校內(nèi)港航物流課程的管理理論學(xué)習(xí)、校外港航實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)操實(shí)習(xí)、校內(nèi)工學(xué)交替的港航物流管理職業(yè)崗位能力訓(xùn)練、校外頂崗實(shí)習(xí)四個(gè)層段，逐步提升學(xué)生的關(guān)鍵能力、崗位技能、綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。具體實(shí)施包括：

第一層段：首先學(xué)生在入學(xué)后，主要安排在學(xué)習(xí)基于工作過程的系統(tǒng)化課程，通過學(xué)習(xí)能夠掌握專業(yè)所需要的基本理論知識(shí)，同時(shí)通過人文、價(jià)值觀等課程的學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)合作能力。

第二層段：為學(xué)生安排專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)技術(shù)課程的學(xué)習(xí)，同時(shí)通過校企合作，組織學(xué)生到校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。近年來，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院在與天津中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、天津大亞國(guó)際物流有限公司、中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)有限公司等幾家物流企業(yè)的校企合作中，嘗試了吸納企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技師補(bǔ)充到教學(xué)一線和開發(fā)橫向科研項(xiàng)目資源，創(chuàng)新技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的方式方法。實(shí)現(xiàn)學(xué)校與物流企業(yè)資源共享、合作雙贏。在將校企合作、工學(xué)交替作為人才培養(yǎng)模式的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)施的過程中，分析整理出如下經(jīng)驗(yàn)與啟示：

（1）創(chuàng)建平穩(wěn)運(yùn)行的實(shí)習(xí)實(shí)踐平臺(tái)，保證物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的可持續(xù)性。物流管理本身對(duì)理論知識(shí)與實(shí)踐能力的要求是比較高的，因此在高職港航物流專業(yè)的辦學(xué)建設(shè)中，通過校企對(duì)接，建設(shè)足夠數(shù)量、合作緊密的校外實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生實(shí)習(xí)和專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉提供平臺(tái)。

（2）天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院港航物流管理專業(yè)建設(shè)中，在制定人才培養(yǎng)方案過程中，廣泛采納來自港航物流企業(yè)的專家的建議，對(duì)教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置進(jìn)行系統(tǒng)合理的安排。在教學(xué)過程中，推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，嘗試根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，將核心課程課堂搬到企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施校企兩地授課的教學(xué)組織方式，將專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)定位于學(xué)完本課程后，使學(xué)生在專業(yè)崗位操作能力、事務(wù)協(xié)調(diào)能力、語言表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力等方面全面提高。

（3）企業(yè)文化與校園文化的相互融合。在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過程中，多次聘請(qǐng)物流企業(yè)經(jīng)理來學(xué)校向?qū)W生進(jìn)行職業(yè)道德與企業(yè)文化教育，組織學(xué)生來到企業(yè)生產(chǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)參觀，通過校園文化和企業(yè)文化的相互融合，讓學(xué)生在潛移默化中養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信的職業(yè)道德，吃苦耐勞、不怕吃苦的工作精神。學(xué)生通過在企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境下的鍛煉與企業(yè)教師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在實(shí)踐中對(duì)港航物流管理基本知識(shí)進(jìn)一步加深理解，從而獲得港航物流企業(yè)運(yùn)作管理以及港口、航運(yùn)的業(yè)務(wù)操作崗位所要求具備的技能。

第三層段：教學(xué)組織以考取相關(guān)的職業(yè)崗位從業(yè)資格證書為重點(diǎn)，讓學(xué)生在校內(nèi)利用仿真實(shí)訓(xùn)，例如企業(yè)貨代管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、內(nèi)陸堆場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、CFS貨運(yùn)站營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室等，學(xué)習(xí)港航物流管理專業(yè)基于工作過程的專業(yè)技能訓(xùn)練課程，課程設(shè)置以“港口生產(chǎn)崗位和港航服務(wù)崗位”為主線，圍繞船、港、貨、線四個(gè)方面，進(jìn)一步體現(xiàn)港航物流特色，以專業(yè)就業(yè)為導(dǎo)向，提升專業(yè)對(duì)口就業(yè)。通過將專業(yè)課程、技能課程分類分層，使學(xué)生能清晰每一崗位對(duì)應(yīng)的課程及技能要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。該體系突出實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性的人才培養(yǎng)特色。

第四層段：到企業(yè)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。學(xué)院通過組織企業(yè)招聘雙選會(huì)等形式，幫助學(xué)生成功應(yīng)聘，進(jìn)入簽約企業(yè)完成帶薪頂崗實(shí)習(xí)，未能應(yīng)聘成功的學(xué)生學(xué)院安排其去校外實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)論文的寫作和論文答辯同步進(jìn)行，畢業(yè)論文的完成過程是對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和終生學(xué)習(xí)能力以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過企業(yè)崗位實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文寫作使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的工作能力與企業(yè)崗位能力無縫對(duì)接，個(gè)人綜合素質(zhì)得到全面提升，在未來職業(yè)發(fā)展上具有可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

此外，針對(duì)港航物流企業(yè)的具體業(yè)務(wù)崗位對(duì)相關(guān)技能的要求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口與航運(yùn)物流服務(wù)業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量需求，港航物流管理專業(yè)“工學(xué)交替、四段互動(dòng)”的人才培養(yǎng)模式將港口與航運(yùn)物流業(yè)“職業(yè)崗位能力、從業(yè)人員職業(yè)道德、職業(yè)核心能力、工作創(chuàng)新能力、個(gè)人綜合素養(yǎng)”五位合一作為人才培養(yǎng)總體目標(biāo)，持續(xù)深化在學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的校企密切合作，同時(shí)校企在科研項(xiàng)目上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。最終通過深入推進(jìn)實(shí)施校企融合、教學(xué)中堅(jiān)持實(shí)踐育人，采用先進(jìn)人才培養(yǎng)方式等提升港航物流管理人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

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