序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路建設的重要性意義，期待它們能激發您的靈感。

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【關鍵詞】城鄉一體化；道路建設；作用；問題；對策

城鄉一體化規劃建設是社會主義新農村建設的關鍵內容，為了更好地完善一體化規劃工作必須要抓緊進行道路建設，通過網絡化道路建設發展全面開展農村道路建設的相關措施。

1 城鄉一體化規劃建設中道路建設的重要性

1.1 網絡化發展

鄉村道路建設是整合城鄉發展的要素，是發揮“以城帶鄉”輻射作用的重點建設工程項目，其重要作用在城鄉規劃一體化、產業布局一體化、公共設施一體化、要素流動一體化、生活質量和保障一體化等方面都有明顯的促進作用。道路建設能夠為產業布局、公共設施建設提供網絡化發展的可能，并促進城鄉一體化進程不斷加快。首先，道路建設的規劃對象是一種區域（地域）。這就決定了它屬于一種區域規劃的類型。在建設過程中自然要界定規劃對象的范圍，這就為城鄉的統籌發展提供了前導性調研工作。因此，它就不同于單純的產業模式建設，而是有著城鄉整體化布局的網絡化建設作用，能夠從道路網絡的角度上將省域、市域、縣域、鎮域、鄉域等區域進行整體化的規劃，與傳統的道路建設規劃程序有別，這種一體化的規劃必然會帶來更為廣泛的實際發展效應。 例如：319國道黃橋大道建設過程中，就針對城市和農村的商業發展區域進行了整合研究，從網絡化城鄉發展的角度出發，一方面規劃先行，橋建設定位在都市農業休閑區、地方特色商貿區、高檔優雅住宅區。另一方面，進行了建設分步實施，全面實現了城鄉同步發展建設的目標。總之，道路建設是推進城鄉一體化，貫徹落實科學發展觀的基本建設項目，是破解“三農”問題的根本途徑，是實現新農村又好又快發展的重大舉措。必須先行先試，主動探索，統籌抓好城鄉規劃布局、產業發展、基礎設施、公共服務等，實現城鄉一體化的道路建設，保證盡快地統籌城鄉規劃，推進空間布局一體化，實現全面小康目標。[1]

1.2 優化產業結構發展

道路建設對產業化結構的促進作用是十分明顯的，道路交通自然會影響產業布局，為了更好地實現城鄉一體化發展的產業布局，在道路建設過程中必須要考慮到產業發展、城鄉一體化發展的優化形式，全面促進了統籌發展。優化產業結構發展的表現主要在這樣幾個方面：（1）道路建設提供了運輸能力。運輸能力是產業發展的重點支持，使鄉村與城鎮的聯系更加便捷、緊密，提高了農產品的運輸效率，擴大了流通范圍，推進了城鄉一體化發展進程。（2）激活了農村農業經濟。農村交通方便了，山區群眾與外界接觸多了、交流也廣了，各種信息渠道更加通暢，有效促進了農民群眾思想觀念的轉變，全面激活了農業經濟的發展。（3）鄉道路一體化，有利于破解二元機制的予盾，方便城鄉居民的出行，緩解城市壓力；有利于統一規劃和道路客運資源的有效整合和充分利用；有利于有效規范客運市場，為廣大經營者創造一個公開、公平、公正的競爭環境；有利于城鄉經濟的進一步融合和共同發展。總之，城鄉一體化規劃下的道路建設能夠將城市和鄉村建設融合起來，優化配置。建立起城鄉一體的規劃制度。在市、縣域范圍內，制定包括市區和鄉村在內的長遠總體規劃，統籌土地利用和城鄉發展。在規劃中，要按照自然規律、經濟規律和社會發展規律，進行科學的區域功能定位，合理安排。

2 當前城鄉一體化道路建設存在的問題

2.1 農村公路密度不平衡

目前，我國農村公路建設由于在早期建設過程中缺少規劃，使得公路建設過于草率，出現了很多公路密度過大、地區差異等問題，這種問題嚴重影響了道路建設的長遠規劃，同時不均衡的發展現狀也使得公路的使用情況出現不同的問題，公路的快捷運輸出現隱患。[2]

2.2 農村道路質量問題嚴重

我國農村道路質量問題一直困擾著道路建設，由于農村道路原始情況不佳，彎曲、坡度等問題嚴重，加上修繕不當往往會出現破損的情況，導致農村公路之間、農村公路與干線公路、高速公路之間尚未完全暢通，仍有部分鄉鎮、行政村還存在殘缺不全的“斷頭路、泥巴路”。

2.3 農村道路建設資金問題嚴重

新農村道路建設中，政府公共財政投入嚴重不足，融資困難，資金缺口大，目前公路建設資金仍以國內貸款和地方自籌資金為主，很多地方農村交通道路還待休整，交通條件急需改善。缺少資金的情況下，道路規劃和全面建設陷入困境，年久失修的公路頻繁出現，嚴重影響了一體化道路建設。

3 城鄉一體化道路建設的對策

3.1 做好道路交通規劃

道路交通規劃要在確定規劃期限、目標的基礎上，根據交通調查、分析和預測以及社會經濟效益估價等，制訂的交通結構與道路網的規劃。不能為了節省時間，節約資金就盲目進行建設，這樣與城鄉一體化規劃相悖，往往會產生過多的建設問題。要做好交通規劃，首先要嚴格執行規劃規范，合理布置道路所占面積，滿足城鄉協調發展的功能要求。其次，要遵循道路規劃設計原則，協調道路規劃與周圍環境的關系。最后，要加強自身藝術審美觀點，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。

3.2 拓寬資金渠道

利用好市場，各種政策扶持的優勢，通過多渠道籌集新農村公路建設資金。要調動各方面積極性。拓寬籌資渠道，通過向上級政府爭取，向市場籌集資金，向群眾籌集等方式拓寬資金來源渠道。在大力抓好各項交通費征收的同時，積極向上級爭取各種扶貧優惠政策和資金；通過相關部門內部挖潛，壓縮各種經費開支來支持鄉村公路建設；廣泛發動相關部門及社會各界人帶頭捐資，通過對大型企業的資金籌措獲得資金，利用公路廣告設施獲得市場經濟的資金回收。這些資金的渠道都能使得農村公路建設獲得更多的資金，避免了資金不足引發的建設問題。

3.3 實施道路建設措施

針對道路維修情況不良的情況，農村道路建設必須要全面鞏固相關的建設措施，首先要全面建設農村公路聯網工程，通過公路網絡的建設實現城鄉一體化的完善。二是要針對農村公路的實際情況，實現道路亮燈工程。在主干線公路上盡量安裝路燈，實現全面的“農村光明”建設。三是實施全面維修工程。對車流、人流量大，路面破損嚴重，影響交通安全的公路進行大中修，四是公路安全防護工程。為了保障公路安全，對一些缺乏必要的安全防護設施、事故頻發的路段進行改造。

綜上所述，城鄉一體化規劃建設中道路建設對產業化建設有經濟促進作用，對城鄉網絡化的發展有推動作用。在這樣的情況下，必須積極面對農村道路建設過程中出現的問題，針對實際問題進行道路交通規劃、拓寬資金渠道、實施道路建設措施。

參考文獻

篇2

關鍵詞：通信；管道；創新；分級管理

通信系統對于一個城市來說，就像是人的神經系統。通信系統的完善和發展發展對于完善城市功能、提升城市地位、保障經濟快速發展以及滿足人民群眾日益增長的文化生活需求等方面都有著十分重要的作用。

通信管道是承載通信系統的實際物理網絡中最重要的一部分，同時通信行業的管道建設也是城市道路建設的重要組成部分。為保障通信行業健康發展和通信安全，國家針對通信行業特點，制定了通信行業規范和行業標準。通信管道建設是關系到城市的通信安全、通信保密和通信產業正常發展的重大問題。

一、 通信管道建設在城市道路建設中存在的問題

1.1通信運營商建設通信管道的權利得不到保障

在城市的改造和建設中，很多城市都成立了行政色彩很濃的新型壟斷企業（如管道公司），服務對象直接定位為基礎電信運營企業。有關部門授予其在某行政區域或某一路段管道獨家建設權。管道公司是專門從事管道出租的盈利性公司，以絕對壟斷的地位，并借助于管理部門的行政力量將管道高價出租或出售，從中牟取暴利。

本來，任何具有建立管道需求的公用企業都有取得管道建設的權利，以便更好地為社會提供優質服務。有關部門依據規定，在職責范圍內準許或不準許行政相對人建設地下管道，是一項正常的審批工作，但卻以“規劃道路、轉變行政管理公共事務職能”為由，將審批權以“合作項目協議”的形式轉移給管道公司，變行政審批行為為公司經營行為。這樣，具有管道需求的企業便不能再從行政管理部門取得建設管道的路由，而只能從管網公司高價租賃或購買通信管道。而實際上，管道公司的大部分管道本身并不符合通信管道標準，這便給通信網絡安全埋下隱患，同樣也影響城市功能和未來的發展。

1.2通信運營商的工程管理流程復雜、響應速度慢

按照規定通信運營商目前的工程管理流程，對于新建管道工程來說，要經過工程立項、工程招標、勘察設計等內部審批手續及施工準備工作，同時還要辦理申請路由、開挖路面審批、開工許可等一系列的行政審批或相關手續。所有流程走完，短則三五周，長則幾個月。而有關部門在城市道路改造和建設過程中，往往限定基礎電信運營企業在某日之前（實際期限短則幾天，長則不過一個月）提供管道施工方案并安排施工隊進場施工，錯過期限將不在批復單一管道工程。

二、 探討通信運營商通信管道建設工程創新管理策略

針對以上問題，通信運營商需要對自有的管線資源進行重點梳理，同時及時更新城市改造和建設相關部門提供的規劃和設計，并根據業務分布情況及用戶發展需要，按道路管道建設緊迫程度對管道建設需求進行分級管理，針對不同級別路段采取不同管理策略，提升在城市改造和建設中的主動性和響應的及時性。

那么，如何實現對道路管道建設的分級管理呢？首先，根據自有的資源系統數據以及城市規劃建設部門的相關數據，對于城市的現有道路以及未來幾年的規劃道路，建立每一條道路的基礎信息資料庫，包含道路類型、路由穩定性、光纜需求、接入業務需求等內容；其次是建立一套針對城市道路對于管道建設的重要性的評分標準，對基礎信息資料庫里的每一條道路進行重要性評分；最后，對不同分值的道路采取不同的工程管理策略，在合理分配工程管理人員的同時最大限度的提升響應速度。

2.1 建立城市道路基礎信息庫

城市道路基礎信息庫應包含一下幾個方面的內容：

(1) 道路類型（包括城市主干道、城市次干道、街巷、國道、省道、縣鄉道及村道）

 城市主干道：聯系城市中的主要工礦企業、主要交通樞紐和全市性公共場所等；

 城市次干道：聯系主要道路之間的輔助交通路線；

 街巷：是各街坊之間的聯系道路；

 國道：國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路、國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路；

 省道：省道是指具有全省（自治區、直轄市）政治、經濟意義，并由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的的公路干線；

 縣鄉道：縣鄉道是指具有全縣（縣級市）、鄉（鎮）政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路；

 村道：村道是指主要為村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣鄉道以上公路的村與村之間及村與外部聯絡的公路。

(2) 路由穩定性

管道路由區的自然環境（降雨、地震等）、地質概況（土質、腐蝕物等）、城市開發及規劃等因素都會影響管道路由的穩定性。

(3) 光纜建設需求

通信運營商的光纜建設需求分為國家干線光纜、骨干層光纜、匯聚層光纜、接入主干光纜、接入配線光纜和用戶光纜等。

(4) 接入業務需求

通信運營商的接入業務需求可分為無線基站、重要政企客戶、一般政企客戶、普通家庭用戶以及儲備路由等。

2.2 道路管道建設的重要性評分標準

根據城市道路基礎信息庫各方面內容對于通信管道建設的重要性程度，規定各指標的權重，同時對于各方面內容的具體分項，根據其影響程度規定分值。各類型的具體指標和分值舉例如下：

2.3通信管道建設工程分級管理策略

通過以上的管道建設重要性評分標準，我們可以對道路管道基礎信息庫的每一條道路進行重要性評分。按照道路管道建設的重要性分數，我們可以道路管道建設的工程管理部門提出各種管理策略及建議。

管道建設工程分級管理策略舉例如下：

三、 工程管理策略應用舉例及總結

某市規劃新建一條城市主干道，該道路路面寬闊、路由穩定，適合作為連接通信運營商幾個核心機樓的骨干層光纜的理想路由，道路沿線有規劃有2個政府事業單位和1個大型企業，則根據以上重要性評分方法可計算得出該條道路的重要性分數為97分，則通信運營商的工程管理部門則應主動向相關部門提出管道建設的需求，并安排專人主動跟進進度，每周定期向工程管理部門領導匯報項目進度情況。對于其他的道路，也可以按同樣的方法進行重要性評分，針對每一條道路，都可以提出不同的工程管理策略，做到有的放矢、合理分配資源。

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關鍵詞：城市給排水；管線；綜合設計

隨著我國城市的發展，各項基礎設施逐漸完善。尤其是我國城市給排水地下管線，其在布置上越來越復雜，管線的鋪設為我國城市的發展提供不竭的動力，與人們的生活息息相關，而目前我國城市給排水地下管線的鋪設還具有一定的缺陷，對我國城市的發展具有一定的負面影響，為了解決這些問題，需要對給排水管線進行綜合設計，從而保障人們的正常生活。

1 城市給排水管線進行綜合設計的意義

隨著我國經濟的發展，人們的生活水平逐漸得到提高，在人們生活水平提高的同時，城市的各項基礎設施也在不斷的逐漸完善，尤其是城市給排水工程。由于人們對生活品質的需求越來越高，使得城市給排水管線的鋪設越來越復雜。城市給排水管線是城市地下工程的血管，維持著城市用水的輸送，其為城市的發展做出了積極的貢獻。而在城市給排水管線中主要包括給水管線、雨水管線、污水處理管線以及局部有再生水管線等。

而隨著城市現代化建設的快速發展，城市的用地逐漸緊張，為了使得城市的用地得到有效的利用和節約，城市逐漸出現高層建筑，而城市地下給排水管線為了能夠適應城市建筑形式的改變和管線的合理利用，因此，在對管線進行設計時，主要是以道路線路為載體進行給排水管線的敷設。給排水管線主要是敷設在地下，其充分的利用地下空間，對管線進行綜合設計，并且不斷的進行優化，使得地下給排水管線更加的經濟合理以及適用，為人們的生活提供更加便利的服務，這就是城市給排水管線進行綜合設計的主要意義。

2 城市給排水管線綜合設計的重要性以及必要性

2.1 管線建設現狀

我國目前的地下給排水管線是以道路為載體，我國道路建設在最近幾年發展較為迅速，而我國城市給排水管線建設由于沒有受到重視，所以在管線的設計以及建設上相比于道路建設來說具有一定的滯后性。往往是道路路面已經建設完畢，而管線卻沒有同步進行建設，使得后期管線以及道路重修的成本相對提高。在后期要進行管線的敷設時，需要將已經建成的路面再次開挖，如此反復，就會對路面的整體結構穩定性造成嚴重的破壞，使得路面極易出現裂縫問題，影響道路的行車質量。這不僅會對人們的日常生活造成嚴重的影響，而且也會耗費大量的人力、物力和財力，不利于經濟的發展。

在最近幾年，很多的建設單位對于管道敷設的重視程度逐漸提升，漸漸認識到管道敷設的重要性，并且開始實施管道敷設與道路路面建設同步的策略，這樣可以有效的防止因道路路面進行再次開挖而出現的裂縫問題，保障了路面的質量。雖然這種策略已經得到提出，但是由于傳統建設觀念的影響，而使得城市給排水管線在建設時，常常會出現重建設而忽視設計的狀況，很多的施工單位認為只要將管線在地下敷設完成就行，不需要進行設計，由于這種錯誤觀念的影響，使得管線在敷設的時候，容易出現管線之間屬相和平面的不和諧，管線的凈距不能夠滿足施工要求的狀況，使得管線之間錯綜復雜，相互之間影響，這對給排水管線的正常使用造成了一定的影響，從而無法滿足人們日常生活的需要。

2.2 管線建設存在的問題

2.2.1 城市地下給排水管線存在相互交織，互相影響的問題，這一問題的存在使得管線的敷設變得更加困難

城市在不斷的發展建設中，城市給排水管線的建設也需要不斷的加設才能夠滿足人們的生產和生活需求，而由于設計不夠全面，管線在敷設的過程中，沒有考慮到周邊的各種管線設計狀況，以及各管線建設部門之間沒有有效的溝通和設計圖紙的參照，使得其各自為政，在建設的時候按照自身的意愿進行敷設，從而使得管線出現重合的現象，影響到管線的正常使用。

2.2.2 道路分幅不合理，影響道路景觀

由于管線綜合設計在道路建設前期階段未介入，道路路幅劃分時，沒有結合管線布置情況綜合考慮。城市給排水管線雖能擺下，但可能造成部分井蓋與側石或鎖邊石重疊。側石避讓井蓋，細節處理不到位，影響道路整體景觀效果。

2.3 解決措施――管線綜合設計

基于上述情況，盡早開展管線綜合設計已勢在必行。從道路的方案階段開始，直到施工圖設計完成，管線綜合應與道路同步進行設計，合理布置地下管線，充分發揮道路作為管線載體的功能。

3 地下管線綜合布置

3.1 地下管線敷設方式

如何在有限的地下空間，對城市管線進行合理的平面及豎向布置是管線綜合設計研究的重點。城市地下管線的埋設方式包括直埋敷設和綜合管溝。直埋敷設是指將各種市政管線按照不同的平面位置，在保證豎向不產生沖突的情況下，各自開挖溝槽，獨立埋設在城市道路下的管線埋設方式。這是目前國內普遍采用的管線埋設方式。

3.2 工程實例

結合建設項目實例，分別就兩種敷設方式分析管線的布置情況，擬建某大道為重要的城市主干道，其路幅寬度54m，全長約8km。它起到連接新老城區交通紐帶的作用，是老城通往新區市政主管線的重要載體。

3.2.1 直埋敷設

平面布置：采用直埋方式敷設各管線，依據《城市工程管線綜合規劃規范》，沿道路紅線向道路內側依次布置電力，通訊，給水（燃氣），污水，雨水及路燈管線。在遵循相關規范的前提下，10m的非車行道路幅無法容納所有管線，位于道路東西兩側的電力管線均需退出道路路幅以外1.3m（局部設置檢查井處，為3.2m）。

3.2.2 綜合管溝

平面布置：參考國內外成功的綜合管溝建設經驗，本方案將綜合管溝布置于分隔帶及非機動車道下，考慮雨水、污水為重力流管道且接入支管較多，擬采用直埋方式敷設；燃氣屬于易燃易爆管線，存在極大安全隱患，采用獨立倉室；其他管線則分東西兩側布置于綜合管溝內。采用綜合管溝進行管線平面布置，其集約化程度較高，所有管線均可布置于10m非車行道路幅范圍以內，不需另外征地為推廣綜合管溝在城市市政建設中的應用。

結束語

城市給排水地下管線作為城市發展的“生命線”，其重要性已被廣泛認同。如果能重視管線綜合設計，合理利用有限地下空間，將地下管線與地上道路融合為一體，統籌規劃，同步建設，集中管理，城市地下管網建設的“科學合理、規范有序、經濟高效”將成為現實。

參考文獻

[1]株洲云龍示范區云龍大道管線綜合規劃設計[R].2010.

[2]王軍，湯捷，徐剛.城市綜合管溝建設問題與思考[J].城市道橋與防洪，2007，（5）.

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關鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題；措施

引言

道路橋梁的建設是我國道路建設過程中的一個重點環節，這個環節質量的好壞將會嚴重制約著我國道路建設的速度和質量，為了更好的滿足人們對于信息交流的渴望，為了進一步加快地區之間經濟的發展，我們需要做的便是具體的分析道路橋梁施工管理中存在的問題，然后制定切實可行的應對措施，進一步優化道路橋梁的施工質量，進而滿足人們的需求。

一、道路橋梁施工管理的重要性

隨著我國公路橋梁建設的快速發展，公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增加。而道路橋梁施工管理的嚴謹有序、節能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎設施建設成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義。而道路橋梁建設作為國家的基礎設施建設，其質量是工程的根本，而技術水平又決定著工程的質量，對于公路橋梁建設工程來說，其施工過程涉及面包括工程地質地貌、機械設備等各個方面，其特殊性決定必須對施工質量進行管理和控制。可見道路橋梁建設對于國民經濟的重要性，對其合理的管理也將是對社會制造的一筆巨大的財富，而且道路橋梁施工管理的嚴謹有序，節能降耗，安全可靠，勞資雙方的和諧對于基礎性建設成功與否有重大的作用。

二、道路橋梁工程項目管理中存在的問題

1、施工資源與材料缺乏有效管理

從當前的道路橋梁工程施工管理來看，施工資源不能實現科學配置以及合理利用的情況普遍存在，這對于施工管理產生了極為不利的影響；同時，施工材料沒有實現優化采集以及合理選用也是施工管理所面臨的一個重要問題，一旦不能合理選用施工材料，不僅會對道路橋梁施工質量造成不良影響，同時也存在著極大的安全隱患。明顯我跟的工程就有這樣一個實例：2009年5月份開平市潭江大橋改造工程中，因施工單位購買的鋼筋沒有及時使用，同時材料暴露堆放，從而導致鋼筋銹蝕嚴重，存在重大安全隱患，項目監理要求施工單位將該批銹蝕嚴重的鋼筋進行退場處理。

2、對工程進度與質量方面管理不力

通常，道路橋梁的施工量較為龐大，施工難度也比道路工程更高，再加上施工過程中可能存在許多無法確定的因素；如受到不良地質情況及特殊地形條件影響時，施工難度將會被進一步加大。由于施工難度很大，極容易出現管理不力的現象，因此在進度管理及質量管理方面，要保證工作的有效性更顯重要。就當前的情況來看以上質量與進度控制不力已經成為施工管理中一種較為常見的問題。如不能有效的管理好工程施工質量，則無法保證道路橋梁工程質量及道路橋梁自身安全性，如不能有效的控制好工程施工進度，將會導致無法按期完成施工工作，產生不必要的經濟損失。

3、道路橋梁的施工人員復雜，自身素質低

道路橋梁的建設往往涉及到很多的工種，并且對于技術水平的要求價較高。可是如今在我國道路橋梁的建設過程中，施工建設企業為了進一步加快建設的速度，往往對于施工人員的素質要求是較低的，例如：施工人員專業意識薄弱，技術水平低，施工操作不規范等等。這些問題的存在嚴重制約了道路橋梁施工建設的質量，就如2010年開平市義祠路改造工程部分施工員技術水平低，沒有看清圖紙施工要求及工藝要求，就直接進行了道路施工；監理單位復檢過程中發現不符合要求，采取了返工處理。為了更好的順應當今時展的需要，我們應該不斷的強化施工人員的自身素質，打造一支專業素質強的建設隊伍，只有這樣才會不斷的提高施工質量。

工程的質量監察不嚴道路橋梁施工一般工期長、任務重、難度大，工序多。工程施工每一個環節出現問題都可能影響到施工質量。由于監管人員監管意識薄弱，對工程監管工作沒有做到位，同時沒有一個比較完善的質量監察制度體系，再加上施工單位不配合，給監管工作帶來一定的難度。

三、提高道路橋梁施工管理水平的優化措施

1、加強施工資源與材料的管理力度

1.1 人力資源作為道路橋梁施工當中的重要資源，應進行優化配置，具體優化管理措施如下。組織管理能力以及技術能力均較高的人員進入施工現場，同時技術工人進行審核，保證其擁有上崗資格；確保各崗位擁有相對應的施工人員，并保證人員數量可以滿足施工要求，避免出現崗位空缺或者是某一崗位人員數量過多的現象。另外，要將施工進度計劃作為依據，對施工人力配置情況進行適當的調整，以保證建設高峰期的正常施工。

1.2 要優化配置施工中所采用的機械設備。在對道路橋梁工程進行施工時，需要涉及到許多較為繁雜的施工工序，所以更應有效配置施工機械，保證機械設備能夠發揮出最大的效用；在配置的過程中要注意根據施工情況統一組織并統一調度設備，注重合理安排；在機械設備入場之前，要做好維護及保養工作，并建立其相應的設備維修保養責任制，從而使機械設備處于良性運行狀態，保證施工效率。

1.3 在施工材料方面，應重視管理其供應情況，避免因材料無法有效供應而影響施工進度。如道路橋梁工程施工地點交通條件不便利，則應提前做好施工材料的進場計劃，并將需要用到的材料準備好。在正式施工時，應嚴格審查物資部門供應材料的能力，并對進場材料質量進行檢查。另外，如果進度計劃發生了改變，則應根據調整后的進度計劃對材料進場安排進行相應的調。

2、提高施工質量與進度的優化管理 在實踐中我們發現，要使施工質量得到有效管理，則關鍵在于建立起責任體系；通過責任體系來使質量管理落實到具體的部門或者是個人。如果發現施工質量存在問題，則應嚴格執行責任體系當中的要求，按規定進行獎懲。對道路橋梁當中的施工工藝進行控制也是管理施工質量的一種重要途徑。在選擇道路橋梁工程的具體施工方法時，應考慮到選擇的施工工藝是否具備先進性與適用性以及經濟性，保證施工工藝能夠與道路橋梁工程質量控制與工程進度控制工作相適應；另外，應根據路橋施工具體狀況，靈活調整施工工藝，避免一成不變；如果在施工中發現施工工藝存在質量問題，則應立即停止該種施工工藝的施工，對產生的施工質量問題立即整改或返工，從而避免不良影響的擴大化。要有效管理施工進度，則應注意采用以下措施。在正式進行施工之前，應先制定進度計劃總綱，并將進度計劃總綱作為進度管理的參考標準。在正式開始道路橋梁施工時，再根據實際的施工條件以及施工能力，對進度計劃總綱進行補充及調整。

3、提高工作人員質量意識 工作人員是項目施工的直接領導者或參與者，其素質高低直接影響施工質量水平高低。企業要重視施工管理，不僅要提高管理人員對管理工作的意識，而且要對施工人員進行整體水平的提高。首先，要提高管理人員的管理意識。企業要對管理人員進行管理知識、技術知識、經濟知識等進行培訓，提高管理人員的綜合素質，從而提高管理水平。其次，要加強施工人員的質量意識。把工作明確到個人，一旦出現問題，直接找個人，讓員工做好各司其職。最后，要實行獎懲制度，提高工作人員工作積極性，讓工作人員有高度的責任感。

4、進一步強化監督管理 道路橋梁的建設是一項重大的工程，因為本身涉及面廣，施工難度大，人員多，建設過程復雜等等，在這樣的建設過程中，難免會出現很多的問題，為了減少問題的出現我們需要不斷的強化監督。在施工現場，要配置專門人員負責監管工作，對于施工中的問題進行及時的糾正，只有這樣才會不斷優化施工建設。

結束語

總之，目前出現的道路橋梁的施工問題，希望每一個工程施工方都需要端正思想態度，對于每一個制定的措施都進行相應的重視與執行。以科學的管理形式，制定合適本施工單位的管理體系，在思想上端正態度，創建嚴密的、科學的質量保證體系，不斷增強道路橋梁的施工質量，有效提升施工單位的設計與管理水平。

參考文獻：

[1]彭忠民.公路橋梁施工管理問題思考[J].《現代商貿工業》.2010年

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新農村道路交通工程建設是農村經濟發展基礎建設首要解決的問題之一，對于促進農村的資源有效開發，擴大商品渠道，改善農村經濟環境，促進小城鎮發展有非常重要的意義。因此，我們首先要克服一切困難解決農村道路交通中存在的問題，改善農村道路交通。

一、農村道路交通工程建設背景

1、農村道路范圍的界定我國公路網包括國道、省道、縣道、鄉道。對于農村道路范圍的界定的觀點不同，本文提到的農村道路是指主要為行政區轄內經濟、文化、人民生產、生活服務的道路，以及不屬于鄉道以上公路的行政村之間及行政村與外部聯絡的公路。

2、農村道路建設提出的背景我國經濟發展至今，由于農村經濟體制不斷改革全面展開，從中央到地方政府全部認識到了農村道路建設在推動農業和農村經濟發展中的重要作用，在改善了交通條件后，快速地實現了奔小康的夢想。在構建和諧社會的推動下，國家做出建設社會主義新農村的重要戰略決策。新農村道路建設二十字方針:生產發展，生活富裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主。要真正實現新農村建設，必須加強農村道路建設。

3、農村道路工程建設的重要意義農村道路等基礎設施建設有助于改善農村生產生活的基本條件，有利于糧食的生產及銷售，對現代化農業發展的實現提供幫助，而且由于修建農村道路屬于勞動密集型項目，使用大量的農村勞動力與建筑材料，有利于農民增收。作為農村經濟發展和社會進步的重要基礎設施建設，農村道路工程建設有重要意義:可以有效加快農村交通發展，有利于推進農村小康建設的速度。加強農村道路工程建設有利于促進社會主義新農村的建立，發展農村道路能夠減輕農民負擔，有效增加農民的收入。

二、新農村道路建設的發展現狀

上到中央下到各級政府的高度重視，我國農村道路工程建設的步伐不斷加快，為解決三農問題提供了重要的幫助。但由于我國農村的自身情況農村道路工程建設有很多問題需要我們解決，我國農村道路在規劃、設計甚至施工階段就存在問題，對日后道路的養護中也存在諸多問題。

1、道路工程建設資金籌集問題當前我國農村公路建設面臨的主要困難是資金投入不夠，而資金投入不足的首要原因是投資主體缺位，投資體系不健全。首先，主體不明確。主要體現在投資主體和責任主體上，一方面，很多人以為農村道路建設屬于公路建設的范疇，責任主體理屬于交通公路部門，而事實上農村經濟的發展及農村道路建設是國家整體經濟不斷加強和提高而帶給農村居民的，所以地方政府才是責任主體。另一方面，由于農村道路工程建設責任主體不明確，直接導致投資主體的不明確，使修建道路的資金籌集困難叢叢。其次，地方財政緊縮一級投資主體單一。雖然我國中央在不斷加大農村道路工程建設的資金與政策扶持，但是這與農村經濟發展對農村道路工程建設的大量需求是不夠的。而且，目前我國農村道路發展的狀況處于單一融資模式下，這種單一的投資結構，在農村道路工程建設投資巨大和任務繁重的現實情況下，籌集建設資金非常困難。

2、農村道路工程建設規劃需因地制宜農村道路屬于低等級公路，大部分在四級或四級以下，而且沒有納入國家公路網，鄉鎮或村委會是農村道路權屬部門，因而不可避免地在農村道路的規劃設計上出現不合理現象。同時，在我國農村的數量多分布零散，地方政府在規劃時往往占用大量耕地林地，造成資源浪費的同時影響了生態環境。

3、農村道路質量問題嚴重農村道路的修建資金大部分來自當地政府和群眾，資金來源有限，使農村道路施工標準與施工隊伍不能與高級公路相比。農村道路質量不高，施工單位責任心不高施工技術低劣。在道路施工中我們要科學合理的安排工期，要保證工程質量，不能擅自縮短工期、擅自增加工程成本，很多農村道路出現質量問題是因為縮短工期造成的。農村道路工程建設一般由鄉鎮組織實施，而鄉鎮一般缺少公路建設、工程管理等方面的專業人才，監管能力差，工程質量根本不達標。

4、對農村道路做不到及時養護由于農村道路工程建設前期標準低，抵御自然災害能力差，車輛超載現象頻繁發生，農路道路原本承載力差，使很多大量鄉村公路出現龜裂、坑槽等現象。這樣現在發生除了前期建設標準過低之外在加上超負荷使用、養護不及時等直接導致公路使用壽命縮短。

二、改善新農村道路建設的方法

隨著經濟的不斷發展公路運輸在地區經濟發展中的地位日益受到重視，而要改變農村運輸的落后面貌，國家在宏觀政策，特別是區域性政策方面要有優惠，同時針對鄉村公路在建養方面存在的問題和鄉村公路在農村經濟發展方面的重要性。

1、明確鄉村公路建設的責任主體，發揮各級政府組織及農民的積極性，實現資金來源的多元化。第一、明確農村道路建設的責任主體;第二、明確職責，鼓勵社會各種力量參與投資;第三、提高沿線農民建設農村道路的意識;第四、加大國家政策支持，穩定當地物價。