序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇道路養(yǎng)護要求，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；鄉(xiāng)村道路；養(yǎng)護管理

中圖分類號：G812文獻標識碼： A

1、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的重要性

地理位置上說，農(nóng)村公路連接了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城縣和廣大農(nóng)村，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)來說，農(nóng)村公路是農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品運輸與傳遞的橋梁，從人們的生活角度來說，農(nóng)村公路是學(xué)校、市場、農(nóng)村政治、經(jīng)濟、文化之間的機動車行駛道路。農(nóng)村公路等級較低，基礎(chǔ)建設(shè)相對薄弱，抵御災(zāi)害能力較差。農(nóng)村公路興建完成投入使用之后，受到車輛載荷、自然環(huán)境影響問題較為嚴重，如果不能進行及時管理和養(yǎng)護，農(nóng)村公路的維修頻繁增加，甚至縮短公路的使用壽命，這也是各級政府和廣大農(nóng)民最擔心的問題。只有不斷強化農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護工作，才能增加農(nóng)村公路的使用壽命，保證公路發(fā)揮積極作用，盡量減少國家財政支出和人民的經(jīng)濟損失。

農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護的目的是為了提高公路的使用壽命，充分發(fā)揮公路的運行功能，同時不斷提高公路的管理與服務(wù)水平。但是公路建成投入使用之后就會受到載荷與自然因素影響而不斷遭到破壞，其功能也不斷退化。公路的管理與養(yǎng)護工作屬于保護公益資產(chǎn)和財富，如果公路管理工作及時到位，可以最大限度延長公路的使用壽命，減少國家財政投入，對國家經(jīng)濟建設(shè)也將起到重要作用。

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

2.1、養(yǎng)護資金缺乏保障

目前除國、省、縣公路有養(yǎng)護資金保障外，很多鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理資金未列入財政預(yù)算，僅依靠交通部門對已建成通客車鄉(xiāng)村公路按每公里1500元養(yǎng)護資金補貼，縣、街（鎮(zhèn)）、村三級財力用于公路養(yǎng)護資金有限，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金缺口大，公路養(yǎng)護管理資金得不到保障。

2.2、養(yǎng)護缺乏長效機制

目前“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象嚴重，全縣境內(nèi)除國、省、縣和部分鄉(xiāng)道公路交通部門專業(yè)養(yǎng)護外，其余鄉(xiāng)村公路幾乎處于失管失養(yǎng)狀態(tài)。尤其是對新建成通車的鄉(xiāng)村硬化公路，雖然縣政府已出臺政策，硬化鄉(xiāng)村公路移交交通公路部門負責(zé)養(yǎng)護管理，但至今很多財政未納入財政預(yù)算，建成通車通暢工程基本缺乏失養(yǎng)狀態(tài)，大大降低了公路使用壽命。

2.3、路政法規(guī)不健全

現(xiàn)行《公路法》對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理沒有具體規(guī)定，路政只負責(zé)國、省、縣公路管理，而鄉(xiāng)村公路路政管理工作卻是一塊空白。同時，大量超限超載車輛長期碾壓，加劇了公路破損。路政法規(guī)宣傳不夠，沿線農(nóng)民一般缺乏公路法制意識，路護路意識差，公路建筑控制區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放現(xiàn)象比較突出，影響了交通安全，加快了道路的破損。

2.4、養(yǎng)護技術(shù)水平低

鄉(xiāng)村公路缺乏專業(yè)的養(yǎng)護技術(shù)隊伍及高效率的養(yǎng)護設(shè)施，道班工人對于瀝青類、水泥類路面常見病害不能及時處治，路面得不到及時維修，縮減了公路使用年限。不少鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護人員是當?shù)剞r(nóng)民，年齡大、文化水平低，缺乏應(yīng)有的養(yǎng)護專業(yè)知識，培訓(xùn)難度大，公路養(yǎng)護技術(shù)水平極為低下，影響了公路養(yǎng)護質(zhì)量。

2.5、養(yǎng)護管理主體不明確

在農(nóng)村，公路養(yǎng)護管理的分工不夠明確，也沒有明確的管理主體，對于相關(guān)的公路管理標準或管理規(guī)范沒有按照規(guī)定執(zhí)行，沒有根據(jù)當?shù)氐木唧w情況制定相關(guān)的公路養(yǎng)護管理工作小組，使當?shù)卣蚬芾頇C構(gòu)對公路的養(yǎng)護不夠重視，沒有調(diào)動當?shù)鼐用窆餐B(yǎng)護公路的積極性。大多數(shù)農(nóng)村道路的建設(shè)過程中還存在設(shè)計不合理的因素，公路建設(shè)的規(guī)劃不夠科學(xué)，公路的建設(shè)沒有進行合理化的規(guī)劃，為公路的管理帶來一定的難度。2.6、養(yǎng)護管理人員技術(shù)不達標

對于農(nóng)村來說，公路的管理人員和養(yǎng)護人員的專業(yè)性較差，沒有組成一支專業(yè)性較強的管理團隊，并且大多數(shù)農(nóng)村沒有管理和養(yǎng)護公路的意識。對于農(nóng)村來說，居民關(guān)心的僅僅是道路是否已經(jīng)開通，對道路后期的養(yǎng)護和管理則任其發(fā)展，沒有做到真正的預(yù)防性的對公路進行養(yǎng)護和管理。

在農(nóng)村，養(yǎng)護隊伍主要是由偏向老年群體的人群組成，這些人的專業(yè)性較差并且工資較低，一般無法勝任公路的養(yǎng)護工作。一定程度來說，養(yǎng)護人員并不能保證公路的質(zhì)量，這樣更加不能有效提高公路的養(yǎng)護水平，從而，公路的管理和養(yǎng)護質(zhì)量不能得到有效的提升，公路管理和養(yǎng)護人員也不具有專業(yè)性，最終導(dǎo)致管理和養(yǎng)護的不足。

3、提高農(nóng)村公路中鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護管理

3.1、進一步健全農(nóng)村公路管理機制

應(yīng)明確各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理辦公室的職能職責(zé)、人員構(gòu)成、辦案設(shè)施設(shè)備、經(jīng)費保障途徑等。全市農(nóng)村公路面廣、線長，光靠縣（區(qū)）路政大隊的有限人力很難有效管理和保護好所有的農(nóng)村公路。建議縣（區(qū)）政府交通主管部門，及時委托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府行使交通路政執(zhí)法權(quán)，縣（區(qū)）法制辦及時為交通管理辦公室人員辦理交通管理行政執(zhí)法證件，交通管理辦公室人員應(yīng)著交通執(zhí)法服裝，按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，行使交通綜合管理職能，并按交通管理法律法規(guī)嚴格執(zhí)法。

3.2、加強對公路養(yǎng)護隊伍的建設(shè)

對農(nóng)村公路而言，要實行長期有效的管理，不僅要加強對各個地區(qū)公路的建設(shè)，并且還要組建一支具有專業(yè)能力的養(yǎng)護隊伍，并使其保持穩(wěn)定的狀態(tài)。各個地區(qū)的公路管理部門要經(jīng)常養(yǎng)護人員進行公路養(yǎng)護知識培訓(xùn)，提高養(yǎng)護人員的基本素養(yǎng)以及操作能力，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理能夠逐步朝著專業(yè)化以及正規(guī)化的方向發(fā)展。

3.3、加強對公路的日常養(yǎng)護工作

加大養(yǎng)護巡查力度，強化路面保潔等日常養(yǎng)護管理。針對路況毀壞嚴重，大中修力度較小等客觀原因，因路制宜，推進縣道小修保養(yǎng)工程，重點實施農(nóng)村公路的預(yù)防性養(yǎng)護工作，加強對水泥路面病害修補和接縫的灌縫養(yǎng)護工作，對橋梁欄桿、橋頭跳車、橋梁伸縮縫等要及時維護，以保障通行安全，充分利用有限的農(nóng)路管養(yǎng)經(jīng)費，逐步提高養(yǎng)護質(zhì)量。

3.4、健全資金保障機制

農(nóng)村公路養(yǎng)護是長期的任務(wù)，要建立一個長期有效的資金保障機制。如何建立穩(wěn)定、長效的農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理資金渠道，是亟需破解的難題。從目前情況來看，縣、鄉(xiāng)財政安排的養(yǎng)護配套資金都難以落實，導(dǎo)致養(yǎng)護資金的來源渠道不寬、經(jīng)費不足。農(nóng)村公路管養(yǎng)工作還沒引起地方政府的足夠認識，重建輕養(yǎng)的思想還很突出。地方政府雖為養(yǎng)護資金的籌集主體，但缺乏一個資金籌集的監(jiān)督體系。由于管養(yǎng)資金的缺乏，給農(nóng)村公路管養(yǎng)長效機制的形成造成很大困難。

3.5、提高管理質(zhì)量，促進農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理

公路養(yǎng)護的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益。要提高公路養(yǎng)護標準，在突出路面養(yǎng)護的同時，又重點抓了路基、橋涵、邊溝、邊坡的全面養(yǎng)護。在部頒標準的基礎(chǔ)上，從嚴要求，向精、細、美發(fā)展，努力建設(shè)高標準的文明路段。

3.6、強化路政管理，鞏固農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理工作成果

抓好公路養(yǎng)護的同時，還要十分重視路政管理，突出依法治路，確保公路暢通。在路政管理上，要加強目標責(zé)任管理，層層落實目標管理責(zé)任，從而加強政府和部門對路政的管理。對鄉(xiāng)村道路的路政管理工作可以結(jié)合養(yǎng)護管理工作，采取委托管理等多種方式，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會和沿線村民保護公路的積極性。

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是一些地區(qū)唯一的運輸方式，是關(guān)系到農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因此需要加強對其的研究，對于現(xiàn)有的問題需要采取有效措施解決，從而盡早實現(xiàn)農(nóng)村公路護養(yǎng)管理目標。

參考文獻

[1]吉占泉.農(nóng)村公路中鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護管理要求[J].交通標準化,2012,21:37-39.

篇2

關(guān)鍵詞：管理水平；問題；發(fā)展策略

一、提升道路養(yǎng)護管理水平

我國在道路建設(shè)改革開放至今任處于國際領(lǐng)先地位，在一些有關(guān)的道路養(yǎng)護管理水平中，已經(jīng)達到了世界的權(quán)威性的認可。在隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設(shè)施的劇增，使得環(huán)境對道路的安全影響愈來愈大。

在我們的生活周圍環(huán)境對于道路養(yǎng)護的管理起到了絕大的影響。為此我們也對其做了充分的考慮。在道路養(yǎng)護管理過程中，要求市政管理部門做到實事求是、與時俱進。道路養(yǎng)護管理把所需的材料在設(shè)計及實踐階段進行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護效率。這些不僅依賴于設(shè)計者自身，還要求設(shè)計者充分考慮在道路養(yǎng)護管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實現(xiàn)道路養(yǎng)護的根本目的。與此同時，還要加強城市的科學(xué)化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學(xué)性，保證道路安全暢通，進而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護管理與道路施工設(shè)計結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術(shù)。另一方面，提升道路養(yǎng)護管理水平使其達到更經(jīng)濟、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護的基礎(chǔ)上發(fā)展未來道路養(yǎng)護管理，運用道路安全性養(yǎng)護、道路管理數(shù)據(jù)及科學(xué)化的評估報告做成道路養(yǎng)護方案。通過對道路養(yǎng)護管理工作的檢驗，從而實現(xiàn)了道路對壓力、溫度的實際檢測。道路養(yǎng)護管理對道路技術(shù)的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護管理對實用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實踐中，需達到較高較好的工效效果。

二、管理中所出現(xiàn)的問題

現(xiàn)如今我國所出現(xiàn)的問題而論，因城市道路的飛速發(fā)展，從而在傳統(tǒng)意義與長期的計劃經(jīng)濟體制下所采用的的養(yǎng)護管理模式，已不能符合實際的發(fā)展要求，目前所出現(xiàn)的問題集中在以下幾點：

1.道路養(yǎng)護管理體制

目前在我國城市道路的養(yǎng)護管理中多數(shù)采用的還是事業(yè)型的管理體制，這不能夠反映出城市道路社會化大生產(chǎn)的商品數(shù)性的要求；其養(yǎng)護的經(jīng)費采用了撥款方式，不能適應(yīng)經(jīng)營性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護管理技術(shù)水平的提升及管理機制的進一步創(chuàng)新。

2.對道路養(yǎng)護管理的不重視

在強制的對道路養(yǎng)護管理進行要求這一問題上，我們現(xiàn)在還缺乏認識和明確地法律上的約束約束，主要的表現(xiàn)在了養(yǎng)護的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴，處罰較輕；與此同時，對養(yǎng)護資金投入、科技進步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。

3.道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的缺乏

到目前為止，針對于城市道路養(yǎng)護管理規(guī)范甚少，相應(yīng)的養(yǎng)護工程支出費用缺少謹慎的核審標準，至今仍沿用一般城市對道路養(yǎng)護“完好率”的養(yǎng)護質(zhì)量考核標準，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護要求得到相應(yīng)滿足。

4.科技水平和機械配套的不足

盡管配備了從國外引進的大功率綜合性較強的養(yǎng)護機械的一些地方，但其仍存在注入機械適應(yīng)能力差、機械性能開發(fā)不足、機械使用頻率低、設(shè)備閑置浪費的嚴重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進行作業(yè)，對于引進的國外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。

5.工作人員的養(yǎng)護水平低

以上的幾個問題均使得城市的道路養(yǎng)護管理技術(shù)水平落后，嚴重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟等性能的方向發(fā)展，嚴重影響了城市道路的發(fā)展。

三、發(fā)展策略

城市道路養(yǎng)護管理是一個城市道路建設(shè)的延續(xù)與發(fā)展，針對其道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障性的作用。在伴隨我國城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來養(yǎng)護管理。在新的發(fā)展形勢下，針對城市道路養(yǎng)護水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應(yīng)問題，不僅應(yīng)得到相應(yīng)的重視，更該得到相應(yīng)的解決。

1.道路養(yǎng)護體制的改良

在城市道路事業(yè)發(fā)展過程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗。但這種管理體制已然不符合當前市場經(jīng)濟的發(fā)展，同時也無法滿足對城市道路養(yǎng)護管理的要求。為使我國城市道路管理體制實現(xiàn)進一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個方面入手。

（1）我國在針對城市道路的發(fā)展特點和發(fā)展趨勢中，首先應(yīng)該要考慮的是集中一個管理原則。集中即領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，實施嚴格的分級管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標準、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。

（2）符合社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，深入發(fā)展及開放道路養(yǎng)護市場，實現(xiàn)管理和養(yǎng)護的真正分離。針對用工方式和養(yǎng)護管理用人機制實現(xiàn)社會化，要創(chuàng)造面向建筑市場、招標施工隊伍的道路養(yǎng)護維修機制，建立完善的競爭機制，養(yǎng)護管理工程實現(xiàn)從計劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來適應(yīng)城市道路養(yǎng)護管理工程的特點 。

（3）建立起技術(shù)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。只有專業(yè)的養(yǎng)護隊伍才具有技術(shù)全面、精干；人員訓(xùn)練有素；機械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。

（4）養(yǎng)護工程的決策的實現(xiàn)，由經(jīng)驗型轉(zhuǎn)變成專家系統(tǒng)型，養(yǎng)護質(zhì)量評價標準應(yīng)從“完好率”指標轉(zhuǎn)變成綜合服務(wù)水平指標。建立并完善起道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)起到良好的主導(dǎo)作用；采用國際通行星級評價標準，對城市道路的服務(wù)水平與使用能力綜合評價。

篇3

【關(guān)鍵詞】油田；道路；管理；研究；分析

1、道路養(yǎng)護對油田的意義

不斷滿足油田生產(chǎn)生活對道路的要求，是油田公路的一項重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對建設(shè)初期技術(shù)標準過低的道路和相關(guān)設(shè)施進行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標準，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復(fù)承受荷載,還要受到氣候、地理條件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護工作相對于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對較差。同時，道路設(shè)施的維修又是復(fù)雜辛苦的工作,一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展,道路的延伸、維護、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護的一個重要基礎(chǔ)工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進行經(jīng)濟的運營，就要求油田上下，對道路加強日常養(yǎng)護維修，避免道路因為破損影響生產(chǎn)和生活。

2、當前油田道路存在的問題

隨著油田近40年的發(fā)展建設(shè)，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護的任務(wù)進一步擴大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來看，目前的養(yǎng)護水平已經(jīng)無法完全滿足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時，由于道路養(yǎng)護的特點，又與日益增長的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過程中，不可避免地會出現(xiàn)各種路面損壞問題，對生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護普遍采用半封閉、或全封閉方式進行施工，養(yǎng)護施工期間同樣會對生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護工作的根本出發(fā)點和落腳點都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。所以，在道路養(yǎng)護實際作業(yè)中，我們必須認真分析養(yǎng)護現(xiàn)狀，及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)，從而有效解決當前工作存在的矛盾和問題，不斷提升道路養(yǎng)護管理水平。

3、需采取的措施以及合理化建議

3.1各級公路管理部門要改變過去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護的資金來源。對油田公路養(yǎng)護資金盡量做到予以保障，

3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護機制改革步伐的同時，積極做好與地方政府、當?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過強有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭取使油田道路養(yǎng)護工作發(fā)揮出最佳的效能。

3.3樹立“以人為本”的觀念，增強油田公路養(yǎng)護職工樹立主人翁的意識。不斷提高公路管理者的理論知識水平，增強養(yǎng)護職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；并通過有效的激勵機制充分發(fā)揮養(yǎng)護職工的積極性和創(chuàng)造性，開展多種形式、多層次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

4、油田道路養(yǎng)護管理的思考

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護，從根本上減少路面損壞等問題的出現(xiàn)。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護，則能從根本減少路面損壞等問題的出現(xiàn)，因為道路建設(shè)工作是階段性的，而道路養(yǎng)護工作是長期性的，同時能有效地延長道路使用壽命和降低養(yǎng)護成本。目前道路的預(yù)防性養(yǎng)護工作重視程度需要進一步加強。油田上下都要充分認識推行預(yù)防性養(yǎng)護的重要性，實現(xiàn)油田道路養(yǎng)護成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。

4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺，要求全面加強油田道路的路況檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時、準確地掌握路面的使用狀況。

4.1.2科學(xué)分析道路技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護，就要求道路養(yǎng)管部門應(yīng)根據(jù)路況檢測情況，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃。

4.1.3建立經(jīng)費投入的保障機制。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護，就必須加大預(yù)防性養(yǎng)護的資金投入，建立經(jīng)費投入的保障機制，則能夠切實、有效地推動預(yù)防性養(yǎng)護工作的落實。

4.2合理分配資源，促進道路管理模式的升級。必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真分析養(yǎng)護狀況，不斷完善養(yǎng)護制度，合理分配人力物力資源，實現(xiàn)道路養(yǎng)護從突擊管理向常態(tài)長效管理、從粗放式管理向精細化管理轉(zhuǎn)變。

4.2.1明確責(zé)任。明確的責(zé)任是確保道路養(yǎng)護工作科學(xué)化的根本。要堅決避免道路養(yǎng)護工作成為“應(yīng)急養(yǎng)護”的現(xiàn)象，變“臨時措施”為“長效措施”。針對這一情況，油田各級部門應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護制度，建立相應(yīng)的獎懲制度，明確科室責(zé)任，明確個人責(zé)任，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護工作由突擊管理向常態(tài)長效管理的轉(zhuǎn)變。

4.2.2加強資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級單位的機構(gòu)設(shè)置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護專業(yè)管理的人員相對偏少，這樣就會一定程度上影響道路信息的掌握，同時，由于人員少，造成管理養(yǎng)護組織上不能做到及時有效、養(yǎng)護工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項。針對這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財力投入，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護從粗放式管理向精細化管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從重實到重實的轉(zhuǎn)變。

4.2.3加強道路巡查力度，要確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。在注重日常養(yǎng)護、階段性養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護的同時，還應(yīng)注重道路全面巡查的重要性，有計劃地開展道路巡查，同時明確油田公路相關(guān)人員的巡查責(zé)任，以確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，實現(xiàn)道路養(yǎng)護從應(yīng)急維修向主動維修轉(zhuǎn)變。

4.3創(chuàng)新技術(shù)，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護技術(shù)，積極應(yīng)對道路應(yīng)急搶修，同時注重養(yǎng)護時效性，確保油田道路的安全暢通。

4.3.1引進新設(shè)備、創(chuàng)新新技術(shù)。積極引進和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實現(xiàn)道路養(yǎng)護現(xiàn)代化、實現(xiàn)道路養(yǎng)護事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護作業(yè)效率，提高養(yǎng)護質(zhì)量，縮短養(yǎng)護施工時間，從而有效減少道路養(yǎng)護對生產(chǎn)生活贊成的不利影響。

4.3.2有效積極應(yīng)對應(yīng)急情況，確保暢通。油田道路在其使用過程中，因自然因素或人為因素也會發(fā)生一些突發(fā)性問題，比如連續(xù)雨天后產(chǎn)生的道路損毀等突出問題，及時加以解決。為減少或杜絕因以上問題引起惡性事故的發(fā)生，就要求我們在日常工作中，必須積極應(yīng)對道路應(yīng)急搶修，及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時消除路面損壞，保證道路的安全暢通。

篇4

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護 市政道路 管理 重要性

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0126-01

主要內(nèi)容：城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展不僅大大提高了居民的物質(zhì)生活水平與質(zhì)量，更影響著居民對生活品味的理解與認識。居民對與生活息息相關(guān)的各種事物越加關(guān)心，這其中就包括對市政道路質(zhì)量問題的關(guān)心。居民對市政道路質(zhì)量的關(guān)心無疑又對市政道路管理工作提出了更高的要求，市政道路是城市建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，需要對其進行嚴格的路面養(yǎng)護，確保其安全使用，延長其使用年限，為城市居民提供一個綠色環(huán)保、安全暢通的出行條件，促進城市又快又好發(fā)展。

1 市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護的概念

市政道路預(yù)防性養(yǎng)護的概念是基于一般道路養(yǎng)護的基礎(chǔ)上提出來的，是一種新型的道路養(yǎng)護理念，相比傳統(tǒng)的修補性道路養(yǎng)護而言，預(yù)防性養(yǎng)護最大的特點就是在道路質(zhì)量出現(xiàn)病害之前對其進行主動性的養(yǎng)護。市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或者路面病害發(fā)生初期，對其進行必要的養(yǎng)護，阻止道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面服務(wù)年限、保持道路完好平整、降低養(yǎng)護成本、提高路面質(zhì)量、延長市政道路中修或大修作業(yè)周期等一系列目的的道路養(yǎng)護手段。

2 預(yù)防性養(yǎng)護的特點及其常見養(yǎng)護方式

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護的特點

市政道路預(yù)防性養(yǎng)護以主動型為特點，在道路運行未出現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)上的破壞或破壞程度較低的情況下對路面進行預(yù)防性的維護保養(yǎng)，提高道路質(zhì)量，延長其服務(wù)期限，降低道路在使用年限范圍內(nèi)的綜合養(yǎng)護費用，進而現(xiàn)實良好的經(jīng)濟效益。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護常見養(yǎng)護方式

（1）就地?zé)嵝拮o。采用就地?zé)嵝拮o法不僅能在進行局部縫隙修補過程中提高工作效率，而且還能將裂縫周邊的瀝青回收再次利用。

（2）灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、溫度變化等客觀因素的存在，道路使用一段時間后就會出現(xiàn)不同程度的反射裂縫，一旦路面開裂，路表積水就容易反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面，進而破壞路基，對裂縫進行灌縫處理可以有效阻止裂縫擴張而帶來的危害。

（3）瀝青混凝土罩面。采用此法可以解決路面平整度、強度不夠等問題。

（4）稀漿封層。此封層技術(shù)可以有效治理路面的裂縫，提高路面防水、防磨及平整度，改善路表狀況，尤其適用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護。

（5）路面再生密封。采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，可以補充瀝青組成中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，增強路面性能。

3 預(yù)防性養(yǎng)護在市政道路管理中的重要性和意義

3.1 預(yù)防性養(yǎng)護有利于降低市政道路工程的養(yǎng)護成本

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護方式大多以修補性養(yǎng)護為主，是一種被動的、滯后的養(yǎng)護方式，而預(yù)防性養(yǎng)護則是以預(yù)防為主，能夠更好的保障道路質(zhì)量，降低道路養(yǎng)護費用。一般說來，在市政道路管理工作當中，道路整個壽命周期內(nèi)的成本由建設(shè)時投入的費用和道路后期維護保養(yǎng)投入的費用倆大部分構(gòu)成。實際道路管理工作中若采用預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護部門就可以在投入最低養(yǎng)護成本的基礎(chǔ)之上來確保道路的質(zhì)量，令市政道路處于良好運行狀態(tài)。通過預(yù)防性養(yǎng)護工作，能夠及時的發(fā)現(xiàn)市政道路中存在的各種質(zhì)量隱患，使相關(guān)的問題得到及時有效的解決，很好的避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，保證市政道路暢通無阻，相比之下，預(yù)防性養(yǎng)護在市政道路后期維護保養(yǎng)上的費用明顯低于傳統(tǒng)養(yǎng)護方式。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計調(diào)查表明，在對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐中，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護資金，而在整個路面使用周期內(nèi)進行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%～50%。因此，采用預(yù)防性養(yǎng)護可以大大降低市政道路管理成本。

3.2 預(yù)防性養(yǎng)護大大提高了市政道路的使用年限

長期以來，我國在市政道路養(yǎng)護方面的經(jīng)濟投入都比較大，然而即便是這樣，市政道路養(yǎng)護效果卻并不理想，許多新建或改建的市政道路由于缺乏有效的路面養(yǎng)護，服務(wù)年限大打折扣。市政道路下方或周邊往往在進行城市規(guī)劃時布置有各種給排水、通信等管道，道路下方結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而路面又面臨城市人口密集，車輛眾多等一系列壓力，這些客觀因素都要求對市政道路進行強有力的養(yǎng)護管理，保障市政道路的通行質(zhì)量。

3.3 預(yù)防性養(yǎng)護有利于促進城市交通事業(yè)及經(jīng)濟的發(fā)展

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，人們對于出行條件的要求也越來越高，在這種環(huán)境下，傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護模式儼然不能滿足城市交通運輸?shù)男枰热绠斒姓缆吩馐車乐負p壞影響正常通車時，再采取措施對道路進行修補，不僅施工期間占據(jù)路面阻礙車輛通行，而且這樣修補后的路面還不能立馬通車，否則又將影響修補質(zhì)量，如此一來，嚴重影響了城市的正常交通運輸。市政道路交通具有車流量大，人居道路面積小等特點，路面在破壞后才進行維修，不僅需要更高的維護成本，而且需要更長的修復(fù)時間，這無疑在很大程度上增加了城市交通壓力，使得城市更加擁擠。然而，預(yù)防性養(yǎng)護的施工主要是針對一些細小的，發(fā)現(xiàn)及時的問題，在道路通行質(zhì)量出現(xiàn)明顯下降之前采取必要措施進行修復(fù)，能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)道路的通行能力，因此，預(yù)防性養(yǎng)護施工過程相對快捷，對道路正常通車影響較小，能夠更高水準的保證市政道路交通運輸?shù)臅惩ǎ龠M城市交通運輸業(yè)的發(fā)達，更好的促進了城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

采用預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵在于把握好恰當?shù)酿B(yǎng)護時機，這要求市政道路養(yǎng)護部門必須搞清楚道路的修建時間以及進行養(yǎng)護時間之間的關(guān)系，針對不同的道路制定不同的預(yù)防性養(yǎng)護方案，切實抓好市政道路的養(yǎng)護管理工作。本文通過對預(yù)防性養(yǎng)護的相關(guān)介紹，說明了其在市政道路管理中的重要作用，重視道路質(zhì)量的預(yù)防養(yǎng)護，市政道路管理工作才會高效展開，未來市政道路管理狀況才會越來越好。

參考文獻

[1] 楊俊楓.預(yù)防性養(yǎng)護在市政道路管理中的重要性[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（7）.

[2] 夏宇沛.基于預(yù)防性養(yǎng)護的城市道路路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)及工程應(yīng)用研究[D].華南理工大學(xué)，2009.

[3] 鐘德浩.大廣高速泰贛段瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2013.

篇5

關(guān)鍵詞： 城市道路;道路養(yǎng)護;養(yǎng)護工作

Abstract: city road is the infrastructure of the city, is the basic condition of public production, life. In order to maintain the performance of City Road, good to extend its service life, must do preventive maintenance measures. A clean, tidy, spacious, smooth road network is an important factor to change the appearance of the city. Good transportation and infrastructure conditions, for a regional economic and social development has played a huge role in promoting, have been numerous facts have proved. The analysis and Research on the current situation of city road maintenance in this paper and the main existing problems, puts forward solutions road repair and maintenance and development, has the vital significance to the city road maintenance and management.

Keywords: City Road; road maintenance; maintenance

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

城市道路養(yǎng)護管理是特指城市道路建成投入使用后，所進行的城市道路養(yǎng)護作業(yè)管理。

隨著城市化進程的日益推進，交通量的迅速增長，市政設(shè)施數(shù)量劇增，路面的養(yǎng)護、維修工作量也愈來愈大。城市道路養(yǎng)護是指為防止其使用質(zhì)量下降，使城市道路經(jīng)常保持完好狀態(tài)，并把良好的服務(wù)提供給城市道路使用者所進行的作業(yè)。人民群眾對城市道路的需求和服務(wù)要求日益提高，因此，必須加強城市道路的養(yǎng)護，保證道路設(shè)施的使用功能和服務(wù)水平。城市道路養(yǎng)護分為定期養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、改善工程和特別養(yǎng)護四類。城市道路養(yǎng)護管理的最終目的是不斷提高服務(wù)水平，并充分實現(xiàn)城市道路的使用功能。

1 提高養(yǎng)護理念是城市道路養(yǎng)護的前提

1.1 提高預(yù)防性養(yǎng)護理念。道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設(shè)在設(shè)計和施工時就應(yīng)該充分考慮未來如何養(yǎng)護的問題，在許多發(fā)達國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護，抓養(yǎng)護質(zhì)量。有些地市在施工圖設(shè)計階段就邀請養(yǎng)護維修單位提前介入，從設(shè)施管養(yǎng)方面提出一些道路設(shè)施設(shè)計的建議；有些在施工階段，就對在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應(yīng)付一時的表面文章，只會加大后期的養(yǎng)護投入，造成竣工后道路使用壽命遠遠達不到設(shè)計年限。

1.2 研究證明，養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進行有計劃的養(yǎng)護，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護的費用。與其他工程設(shè)施不同，道路設(shè)施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的養(yǎng)護，那么損壞的擴展趨勢和速度就會受到控制，路面的結(jié)構(gòu)和服務(wù)性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的養(yǎng)護和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復(fù)沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務(wù)壽命。因此，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

2 我國城市道路養(yǎng)護的必要性及其存在的主要問題

2.1 城市道路養(yǎng)護是城市道路建設(shè)的發(fā)展和延續(xù)，它對城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。對我國城市道路進行養(yǎng)護具有深遠的意義：

2.1.1 無數(shù)事實已充分證明：優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施條件和交通條件， 對于一個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展有巨大推動作用。

2.1.2 對現(xiàn)有破損道路進行養(yǎng)護工作，使市容市貌煥然一新，同時也是改善城市面貌的需要。

2.1.3 結(jié)合城市道路養(yǎng)護周期，適時進行養(yǎng)護作業(yè)，徹底改變養(yǎng)護工作的被動局面。多數(shù)道路實際養(yǎng)護周期經(jīng)常高于正常使用壽命， 主要是由于多數(shù)道路不能及時大中修， 致使養(yǎng)護費用與改擴建不相上下，維修成本越來越大，資金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。

2.1.4 城市道路本身破損狀況亟待改善的需要。目前大部分地區(qū)道路建設(shè)較早，使用期間很少進行較規(guī)范、較系統(tǒng)的維修養(yǎng)護，因此表面平整度和破損嚴重超標，破損率已遠超過規(guī)范指標，整體強度不足及結(jié)構(gòu)性破壞都很嚴重。許多路段行車條件很差，若不進行及時搶修，道路就有報廢的可能。

2.2 隨著我國城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市道路養(yǎng)護在整個城市道路系統(tǒng)中的作用將會日漸重要。總結(jié)近幾年我國實際經(jīng)驗，可以看出，雖然我國的城市道路養(yǎng)護工作已取得了一定成績，但也的確存在著不少問題，我國城市道路養(yǎng)護方面所存在的主要問題：

2.2.1 城市道路養(yǎng)護管理技術(shù)落后， 養(yǎng)護人員素質(zhì)偏低， 嚴重影響了城市道路快捷、 安全、 經(jīng)濟、舒適等性能，它已經(jīng)成為我國城市道路事業(yè)發(fā)展的最薄弱環(huán)節(jié)；

2.2.2 養(yǎng)護隊伍和設(shè)備的更新發(fā)展滯后于經(jīng)濟建設(shè)和城市化發(fā)展。如維護設(shè)備不先進， 道路監(jiān)測不系統(tǒng)，決策依據(jù)不充分等。可見我國目前對技術(shù)進步還不夠重視，應(yīng)該盡早的建立起現(xiàn)代企業(yè)制度；

2.2.3 養(yǎng)護科技含量低，養(yǎng)護機械配套率不足。對國外已有的新工藝、新技術(shù)、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織； 雖然一些大功率綜合性養(yǎng)護機械從國外被引進，但對機械適應(yīng)能力差，使用頻率低，對機械性能的開發(fā)嚴重不足，設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重；

2.2.4 缺少相應(yīng)的道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范。截至目前，養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護的指標，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護的客觀要求；養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大，針對城市道路養(yǎng)護管理特點的技術(shù)規(guī)范較少；

2.2.5 養(yǎng)護管理體制不完善。撥款方式仍是道路養(yǎng)護經(jīng)費最主要的來源，不它能適應(yīng)城市道路管理企業(yè)經(jīng)營性要求；事業(yè)型的管理體制仍是目前城市道路的養(yǎng)護管理經(jīng)常采用的形式，它不能反映城市道路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求。這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護管理機制的創(chuàng)新與技術(shù)水平的提高。

3 我國城市道路預(yù)防性養(yǎng)護研究

預(yù)防性養(yǎng)護是一個新興的養(yǎng)護理念，養(yǎng)護時機的選擇是這項技術(shù)的關(guān)鍵。及時地采取預(yù)防性養(yǎng)護措施可以延長路面的服務(wù)壽命，縮短交通延誤時間。這也就意味著保持良好的道路質(zhì)量并節(jié)約了資金。預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于路面的功能性能，道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。一定要在路面功能性能加速惡化前進行預(yù)防性養(yǎng)護。

預(yù)防性養(yǎng)護最新的定義是預(yù)防性養(yǎng)護是一種基于費用--效益的養(yǎng)護策略，是一種在路面狀況良好的情況下，對現(xiàn)有道路系統(tǒng)采取有計劃的養(yǎng)護策略。預(yù)防性養(yǎng)護能夠減少水分進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，保護路面減緩路面的破壞速率，糾正路面諸如非荷載性破壞和平整度，這些措施對路面結(jié)構(gòu)基本沒有改進作用。預(yù)防性養(yǎng)護在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。預(yù)防性養(yǎng)護用于制止微小損壞，減少糾正性養(yǎng)護。

因此，不進行預(yù)防性養(yǎng)護的路面性能將較快地下降到差的水平，而采取預(yù)防性養(yǎng)護可以較長時間地使路面性能處于較好的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，大修和重建的費用約是預(yù)防性養(yǎng)護的 13 倍。國外運用預(yù)防性養(yǎng)護的實踐證明，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)能使路面壽命增加約 6 年。可見，預(yù)防性養(yǎng)護不僅僅能維持好的路況，最終還會帶來好的效益。

4 我國城市道路預(yù)防性養(yǎng)護的具體措施

隨著預(yù)防性養(yǎng)護工作在公路領(lǐng)域的普遍使用，道路養(yǎng)護對于市政道路路面來說是不可或缺的一部分，道路養(yǎng)護可以使道路不被病害侵蝕，提高道路的使用壽命、保護良好的路面結(jié)構(gòu)及道路質(zhì)量、保持城市道路平整。城市道路行業(yè)也慢慢接受了預(yù)防性養(yǎng)護的概念。微表處在國內(nèi)外的應(yīng)用比較多，施工工藝較為成熟。下面介紹一下他的特點：

4.1.1 可以改善路面抗滑性能。微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時也可以改善路面裂縫的狀況；微表處厚度在0.5cm~1cm之間，其主要作用是形成一個新的抗滑表層。微表處要求集料堅硬、耐磨，以保證壽命期內(nèi)始終可以提供一個粗糙的抗滑表層，延長路面的壽命；

4.1.2 微表處適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和粘結(jié)力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著更強的粘合力。并且可以填充輕微車轍。微表處厚度可以達到1cm，可以進行不同截面厚度施工，可以填充路面的輕微車轍；因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路；

4.1.3 形成密水層。微表處措施與其他的預(yù)防性養(yǎng)護措施是有本質(zhì)差別的，它可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不妨礙交通的情況下施工；微表處措施的封水效果是通過自身的致密性、不透水性來體現(xiàn)的；

4.1.4 可以美化路面。微表處可以做成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會過多地增加重量和厚度。所以它不但修復(fù)和矯正了原路面的一些輕微功能性病害，而且覆蓋了整個原路面，使得原路面看起來煥然一新。

5 結(jié)束語

總之，城市道路養(yǎng)護是城市道路建設(shè)的發(fā)展和延續(xù)，市政養(yǎng)護部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護，它對城市道路使用功能的良好發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著我國城市道路網(wǎng)的日趨形成，城市道路養(yǎng)護在整個城市道路系統(tǒng)中的作用將會日漸重要。目前對城市道路養(yǎng)護提出了更高的要求，必須高度重視目前已存在的問題，并設(shè)法及時解決。

參考文獻：