序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇電子商務(wù)物流的特征，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

    近年來電子商務(wù)信息技術(shù)的突破革新及其在國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的應(yīng)用,很大程度上改變了原有產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和流程作用機制,信息技術(shù)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推動電子商務(wù)成為了國民經(jīng)濟模式的重要支柱和形式,在經(jīng)濟生活中扮演著十分重要的角色。物流產(chǎn)業(yè)作為向國民經(jīng)濟各部門提供基本物流服務(wù)和價值增值服務(wù)的部門,在信息產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下,面臨著重大發(fā)展機遇和挑戰(zhàn),要求其不斷提高物流服務(wù)能力和質(zhì)量水平,而電子商務(wù)信息技術(shù)可以對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)進行整合和重構(gòu),以提升其競爭優(yōu)勢。因此研究和利用信息技術(shù)和電子商務(wù)模式,對原有物流作業(yè)環(huán)節(jié)、流程、框架和作用機制進行重新定義和優(yōu)化調(diào)整,以及進行基于競爭優(yōu)勢導(dǎo)向的模式創(chuàng)新,成為了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和基本導(dǎo)向,它有助于提高物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的資源配置效益和運行效率,同時物流產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)改造可以反過來推動信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)部門的運行質(zhì)量和效益,因此物流產(chǎn)業(yè)基于電子商務(wù)的改造重組和服務(wù)模式創(chuàng)新是提升其關(guān)鍵競爭優(yōu)勢的基本途徑和必然趨勢。

    2電子商務(wù)物流服務(wù)模式的內(nèi)涵及類型

    電子商務(wù)物流服務(wù)模式是指利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù),對物流服務(wù)和流程環(huán)節(jié)進行自動化、智能化和電子商務(wù)改造,具體來說主要是針對企業(yè)的原材料采購流程、生產(chǎn)制造流程、包裝再加工流程、運輸倉儲流程、搬運裝卸流程、配送發(fā)貨流程等實體業(yè)務(wù)流程進行電子商務(wù)改造以對各流程中產(chǎn)生的物流、信息流、資金流和商流進行有效的集成和共享。目前電子商務(wù)物流模式主要有下面四種類型,即企業(yè)自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟和物流一體化。企業(yè)自營物流系統(tǒng)一般是大型生產(chǎn)制造實體企業(yè)依托電子商務(wù)信息技術(shù)構(gòu)建的,旨在滿足自身產(chǎn)品貨物配送需求的物流服務(wù)體系,同時由于虛擬經(jīng)濟的興起,也使得一部分虛擬企業(yè)介入到了企業(yè)自營物流服務(wù)體系之中,比如一些物流信息自動化解決方案提供商,這既可以發(fā)揮生產(chǎn)制造企業(yè)所擁有的相對完備的物流設(shè)備體系和物流渠道的優(yōu)勢,也可以彌補其電子商務(wù)技術(shù)和手段的不足,因此在企業(yè)自營物流系統(tǒng)中,一般是生產(chǎn)制造企業(yè)關(guān)注于實體物流配送網(wǎng)絡(luò)和硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而把物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和企業(yè)資源規(guī)劃統(tǒng)籌問題交給虛擬企業(yè)。第三方物流是物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展和分工細化的結(jié)果,同時電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其在物流系統(tǒng)解決方案中的應(yīng)用,也驅(qū)動和加速了第三方專業(yè)物流服務(wù)的出現(xiàn)。第三方物流在向生產(chǎn)制造企業(yè)提供專業(yè)的倉儲運輸?shù)确?wù)過程中,可以有效地借助電子商務(wù)平臺實現(xiàn)對整個物流環(huán)節(jié)信息流的控制,可以實現(xiàn)企業(yè)對目標市場和消費者的個性化和定制化服務(wù)。從目前國內(nèi)第三方物流電子商務(wù)發(fā)展的情況來看,其服務(wù)水平質(zhì)量、價值增值能力以及對生產(chǎn)制造企業(yè)營銷戰(zhàn)略的支持能力等方面還有待提高。物流聯(lián)盟的出現(xiàn)建立在電子商務(wù)基礎(chǔ)上,以降低交易費用為目的的多家物流企業(yè)或生產(chǎn)制造實體企業(yè)構(gòu)成的聯(lián)合體,費用風(fēng)險共擔(dān)和利益共享是這種物流模式的主要特征。各參與企業(yè)主體通過電子商務(wù)平臺共享聯(lián)盟內(nèi)的物流設(shè)施、生產(chǎn)要素、物流運輸和倉儲設(shè)備等,這就通過信息技術(shù)將分散在單個企業(yè)內(nèi)部而又無法單獨完成物流功能的資源和配送體系有效地鏈接了起來,但是這種電子商務(wù)物流方式缺乏長期可持續(xù)合作的戰(zhàn)略協(xié)作基礎(chǔ),因而表現(xiàn)得相對不穩(wěn)定。物流一體化是建立在第三方物流成熟發(fā)展和電子商務(wù)高度應(yīng)用的基礎(chǔ)之上的,旨在消除物流鏈條體系上下游成員之間的利益沖突,提高物流體系的運作效率。物流一體化中信息技術(shù)平臺和系統(tǒng)的充分應(yīng)用,保證了整個鏈條成員、物流資源、信息資源和合作機制以及利益關(guān)系等都得到有效的安排和均衡處理,物流一體化可以使生產(chǎn)制造企業(yè)成本、服務(wù)和品牌形象大幅度提升和優(yōu)化,物流一體化體系中電子商務(wù)方案提供商、生產(chǎn)制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)和最終消費者構(gòu)成了一個完整的供應(yīng)鏈條。

    3基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式創(chuàng)新的第三方物流模式解析

    隨著電子商務(wù)物流發(fā)展的變遷和內(nèi)容框架的豐富,越來越多的專業(yè)解決方案提供商介入到了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的規(guī)劃和構(gòu)建中來,諸如物流咨詢公司和物流信息技術(shù)公司等,以其提供專業(yè)解決方案的優(yōu)勢為企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和先進物流管理理念的傳輸?shù)忍峁┝丝赡?同時物流技術(shù)服務(wù)公司可以為物流系統(tǒng)提供無線射頻識別技術(shù)RFID、全球定位系統(tǒng)技術(shù)GPS和地理信息系統(tǒng)技術(shù)GIS等技術(shù)的集成解決方案,這就導(dǎo)致了具有更高更強競爭優(yōu)勢的新興物流組織模式即第三方物流的出現(xiàn)。第三方物流專注于提供物流服務(wù)的系統(tǒng)整體解決方案,不再僅僅局限于傳統(tǒng)貨物運輸倉儲等基本物流作業(yè)服務(wù)。第三方物流業(yè)務(wù)活動和運作的內(nèi)容主要包括配送信息整理以及對信息資源服務(wù)商和技術(shù)提供商等主體之間的協(xié)調(diào)。協(xié)同模式、物流行業(yè)創(chuàng)新模式和動態(tài)聯(lián)盟模式是第三方物流在電子商務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的主要運作模式。協(xié)同模式下第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)在電子商務(wù)平臺下構(gòu)成了一種動態(tài)合作的博弈關(guān)系,他們之間地位平等、相互監(jiān)督;物流行業(yè)創(chuàng)新模式又稱為整合型,即這種運作模式強調(diào)在電子商務(wù)基礎(chǔ)上強化對外部物流資源的整合集成能力,為同一客戶企業(yè)同時開發(fā)和管理幾種不同的電子商務(wù)物流解決方案,這種模式要求第三方物流企業(yè)必須具有的實力和資源整合所需要的規(guī)模優(yōu)勢,通常情況下這個角色由那些初具一定規(guī)模、商業(yè)經(jīng)營模式成熟且客戶資源豐富的第三方物流企業(yè)來充當(dāng);動態(tài)聯(lián)盟是擁有相關(guān)物流資源和專業(yè)物流解決方案優(yōu)勢的企業(yè)主體,基于物流資源互補性和長期競爭優(yōu)勢的取得而組成的資源共享、利益風(fēng)險共擔(dān)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,動態(tài)聯(lián)盟的組織形式和架構(gòu)取決于相關(guān)物流主體的市場價值和地位,當(dāng)一個物流項目啟動時物流聯(lián)盟就形成了,隨著物流項目的終止,物流聯(lián)盟也隨之解散。包括自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟和物流一體化等在內(nèi)的各種電子商務(wù)物流解決方案和組合模式各有其優(yōu)勢、劣勢,其各自的物流運作成本、專業(yè)化程度、物流資源整合能力、風(fēng)險等屬性參數(shù)存在較大差異,一般來說物流作業(yè)成本與其電子商務(wù)專業(yè)化程度水平和資源整合能力有著正相關(guān)的關(guān)系,企業(yè)基于電子商務(wù)的自營物流風(fēng)險相對較小,受企業(yè)物流運作能力影響和電子商務(wù)技術(shù)水平的制約一般物流外包的風(fēng)險會較大一些,物流聯(lián)盟和自營物流的機動性和靈活性最高,而一體化物流由于其能有效整合物流資源和電子商務(wù)水平最高,也使得其靈活性最高。

    4基于電子商務(wù)的物流企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新策略

    根據(jù)電子商務(wù)物流服務(wù)模式的基本內(nèi)涵及現(xiàn)有模式組成,在分析了基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式創(chuàng)新的第三方物流運作模式的基礎(chǔ)上,參考信息技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)以及競爭優(yōu)勢組合因素的相關(guān)理論,從下面幾個方面提出新形勢下基于電子商務(wù)的物流競爭優(yōu)勢模式創(chuàng)新策略。第一,電子商務(wù)下物流服務(wù)模式創(chuàng)新和實施中,應(yīng)該突出和強化對現(xiàn)代新興物流管理理念和管理模式的培養(yǎng)和認識。電子商務(wù)時代下的物流組織模式和競爭優(yōu)勢創(chuàng)新,必須著眼于物流管理理念的前沿領(lǐng)域以及物流和信息技術(shù)密切結(jié)合的新進展,這是有效提高物流組織競爭力的有效途徑。現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和競爭能力的提升,必須要以先進的物流理念為指導(dǎo),并將其物流理念的要求進行細分,貫穿到物流業(yè)務(wù)開展和運作的實踐細節(jié)之中,從而創(chuàng)造性地打造適合企業(yè)自身的、具有更高競爭優(yōu)勢的物流運作模式。如果企業(yè)自身擁有一定的物流渠道和客戶資源,則宜采用自營物流模式,如果企業(yè)的電子商務(wù)基礎(chǔ)比較優(yōu)良,則可以采取將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的組織形式。第二,電子商務(wù)下物流服務(wù)模式創(chuàng)新和實施中,應(yīng)該加大對先進物流技術(shù)和先進物流設(shè)備的集成和整合應(yīng)用,從而提升整個物流系統(tǒng)的自動化和運作效率。現(xiàn)代電子商務(wù)信息技術(shù)的應(yīng)用,產(chǎn)生了集成的物流信息系統(tǒng)和先進的物流技術(shù)設(shè)備,如何將體現(xiàn)物流管理理念的物流系統(tǒng)和代表著有效技術(shù)運作手段的物流技術(shù)設(shè)備有機地融為一個整體,發(fā)揮物流業(yè)務(wù)運作的優(yōu)勢并產(chǎn)生高效的經(jīng)濟效益,成為目前物流企業(yè)物流解決方案規(guī)劃面臨的主要問題和關(guān)鍵因素。將GIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)和RFID貨物識別技術(shù)等通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行集成,可以有效地實現(xiàn)整個物流活動中物流、信息流、商流和資金流的實時化和同步化。從目前第三方物流的實施和運作實踐上來看,其主要就是憑借強大的物流信息技術(shù)占據(jù)競爭中的主導(dǎo)優(yōu)勢,這對于那些專業(yè)物流企業(yè)和自營物流系統(tǒng)來說都是一個很好的借鑒。第三,電子商務(wù)下物流服務(wù)模式創(chuàng)新和實施中,應(yīng)該注重復(fù)合型、技能型、實用型專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進。電子商務(wù)物流對于人才的專業(yè)素質(zhì)要求是復(fù)合型的,其中專業(yè)物流知識和操作技能是核心和基礎(chǔ),需要從業(yè)人員具有原材料采購、企業(yè)生產(chǎn)制造、貨物包裝再加工、運輸倉儲和貨物分發(fā)配送等環(huán)節(jié)的專業(yè)知識,同時,對于保證這些物流環(huán)節(jié)有效協(xié)調(diào)和銜接的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的掌握,對物流從業(yè)人員來說是一個必備的工具和手段,這就需要從業(yè)人員電子商務(wù)技術(shù)具備一定的電子商務(wù)技術(shù)水平。而目前這種復(fù)合型人才的培養(yǎng)其專業(yè)設(shè)置是相對分離的,這就需要包括大學(xué)在內(nèi)的各類培養(yǎng)機構(gòu)設(shè)置好相關(guān)課程體系和人才培養(yǎng)目標規(guī)劃。

篇2

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流管理；特征；創(chuàng)新

一、引言

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動發(fā)展下，幾乎所有的行業(yè)都步入了互聯(lián)網(wǎng)時代，電子商務(wù)使得企業(yè)擁有了更持久的發(fā)展能力。電子商務(wù)的發(fā)展非常的依賴于物流行業(yè)，同時電子商務(wù)的發(fā)展又對物流產(chǎn)生了一定的影響，二者之間有著相互作用的關(guān)系。在市場競爭中電子商務(wù)將物質(zhì)資源的優(yōu)勢進行了一定的削弱，因此商品與物流的融合將成為物流發(fā)展的新方向。此外，電子商務(wù)為物流業(yè)提供了有效的信息技術(shù)和平臺，將會重組物流的整體結(jié)構(gòu)，物流服務(wù)效率能夠提高的重要原因也是電子商務(wù)將物流的供應(yīng)鏈減少。在此基礎(chǔ)上分析電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特征，使物流管理能夠進行創(chuàng)新改革，這是保證物流管理與時俱進發(fā)展的必然要求。

二、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展特征

（1）信息化發(fā)展。電子商務(wù)是依托于網(wǎng)絡(luò)信息和通訊技術(shù)而產(chǎn)生的，所以其發(fā)展核心也正是信息化。因此現(xiàn)代物流要滿足電子商務(wù)的發(fā)展也需要采用現(xiàn)代化信息技術(shù)，這也是現(xiàn)在物流發(fā)展的主要特征之一。電商背景下物流發(fā)展的基礎(chǔ)就是數(shù)據(jù)信息，物流信息的商品化、物流信息的儲存數(shù)字化等等都是物流信息化發(fā)展的主要內(nèi)容。

（2）自動化發(fā)展。物流的自動化發(fā)展目的是為了擴大物流的作業(yè)能力，采用自動化分揀、識別、配送等等，能夠有效提高勞動生產(chǎn)率，減少誤差的同時擴大利潤。

（3）網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。物流的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展借助著網(wǎng)絡(luò)資源與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展這兩項重要的外部條件。電子商務(wù)環(huán)境下物流活動的特征之一就是將物流的信息化延伸到網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)化也就是信息化的必然結(jié)果。物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展主要體現(xiàn)在物流信息的及時存儲和的形式，龐大的物流信息網(wǎng)絡(luò)，形成了物流各部門之間的紐帶，實現(xiàn)了物流全過程的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，促進了整個物流系統(tǒng)的發(fā)展。

（4）智能化發(fā)展。作為電子商務(wù)下物流發(fā)展的新趨勢，基于信息化和自動化物流管理也將向著智能化的方向發(fā)展，現(xiàn)代物流的智能化水平將不斷提升。

（5）多功能系統(tǒng)化發(fā)展。集約化電子商務(wù)要求物流能夠根據(jù)客戶要求完成相關(guān)配送服務(wù)，因此物流在不斷地追求系統(tǒng)全面化的高效服務(wù)，在多功能服務(wù)的方向不斷完善發(fā)展。

（6）服務(wù)人性化發(fā)展。物流服務(wù)的人性化就是能夠根據(jù)用戶不斷變化的消費需求，提供相應(yīng)的便攜化服務(wù)，這樣一來物流不但為電子商務(wù)發(fā)展提供了柔滑性還附加了增值服務(wù)。

（7）協(xié)作化發(fā)展。為了提高競爭力，物流公司將與其他公司合作，電子商務(wù)的發(fā)展加快了物流公司與生產(chǎn)公司之間的關(guān)系。

三、現(xiàn)代物流管理發(fā)展存在問題分析

（一）物流企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)設(shè)施簡陋

現(xiàn)階段我國物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，規(guī)模相對較小，沒有滿足專業(yè)化服務(wù)及社會需求的能力。而且大多數(shù)物流企業(yè)的管理模式依然以傳統(tǒng)的模式為主，對于電商的信息化業(yè)務(wù)操作不成熟，還沒有充分利用到電子商務(wù)的優(yōu)勢。

除此之外，在這些中小企業(yè)中物流設(shè)備的投資不足，基礎(chǔ)設(shè)施都相對老化，整體自動化、機械化的水平偏低。這在一定程度上影響了服務(wù)效率，同時增加了物流運輸?shù)某杀荆荒軌驖M足市場需求還浪費資源。

（二）物流管理體制不健全，電子商務(wù)物流配送體系不完善

雖然我們國家物流企業(yè)的起步晚，但是在市場經(jīng)濟的推動下發(fā)展的很快。而這也帶來了物流管理上的一個大問題，就是物流管理的體制建設(shè)沒有跟上物流發(fā)展的腳步，使得物流管理體制不健全、制度不成熟，企業(yè)經(jīng)營管理混亂，業(yè)務(wù)能力水平低下，在物流管理的體制上也缺乏一個統(tǒng)一的管理標準。

同時，電子商務(wù)物流配送還沒有形成一個完善的體系，網(wǎng)絡(luò)體系也并不健全，影響了物流管理中信息傳遞的效率。

（三）傳統(tǒng)管理理念束縛，缺少專業(yè)相關(guān)人才

大多數(shù)物流企業(yè)受傳統(tǒng)的管理理念影響，大多數(shù)企業(yè)還是更加看重生產(chǎn)，而不重視電子商務(wù)下現(xiàn)代物流管理，使電子商務(wù)與物流沒有更好的結(jié)合。對物流管理的認識不足也會導(dǎo)致企業(yè)管理不規(guī)范，影響物流服務(wù)質(zhì)量，缺乏創(chuàng)新精神。

雖然物流行業(yè)已經(jīng)是國家建設(shè)的主動力了，但是物流相關(guān)工作人員卻依然稀缺，而且電子商務(wù)對物流管理的人才素質(zhì)要求比較高。這也是導(dǎo)致物流發(fā)展緩慢的重要原因職業(yè)，從業(yè)人員對電子商務(wù)行業(yè)掌握不足。

四、電子商務(wù)背景下物流管理革新辦法

（一）完善制度管理，政府加強扶持力度和監(jiān)管

為了能夠保證物流企業(yè)的快速、穩(wěn)步發(fā)展，首先要做的就是對于物流管理相關(guān)制度法規(guī)的完善。在支持和促進電子商務(wù)與物流管理的融合中，政府應(yīng)在有關(guān)政策法規(guī)方面提供支持和協(xié)助，為物流業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。同時在政府的指導(dǎo)下建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理機構(gòu)，制定相關(guān)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，積極健全物流配送設(shè)施，加強軟件硬件建設(shè)促進其發(fā)展。

（二）創(chuàng)新管理理念，促進企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

物流企業(yè)要提高管理理念，創(chuàng)新認識，制定出符合發(fā)展規(guī)劃的管理模式，樹立正確的管理理念，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念。此外，我們必須重視供應(yīng)鏈的管理思想，通過信息技術(shù)加強對產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管，集中和整合資源優(yōu)勢，減少資源消耗，降低物流成本。

在企業(yè)多以中小型分散為主的問題上，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流要形成一體化規(guī)模。可以在電子商務(wù)的應(yīng)用管理下，通過結(jié)合信息管理和先進的管理理念，實現(xiàn)新型物流智能化的管理模式創(chuàng)新。

（三）著重培養(yǎng)物流管理相關(guān)人才，提高從業(yè)人員管理水平

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，對相關(guān)人才的需求量也是逐漸增多，培養(yǎng)出物流相關(guān)的人才對電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理發(fā)展是非常有利的。目前許多高校也針對市場的需求制定相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識的管理人才。其次，對于已經(jīng)從業(yè)的相關(guān)人員要加強培訓(xùn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理相關(guān)知識以此來提高從業(yè)人員的職業(yè)能力與業(yè)務(wù)水平。

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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；發(fā)展現(xiàn)狀

1電子商務(wù)物流的概念

電子商務(wù)物流由于是近幾年才新興的詞匯，目前尚無統(tǒng)一的定義，可以簡單理解為電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的現(xiàn)代物流。市面上一些主流的對于電子商務(wù)物流的定義可以總結(jié)為以下幾種。

（1）物流管理的電子化，即利用電子商務(wù)技術(shù)（主要是計算機技術(shù)和信息技術(shù)）對傳統(tǒng)物流的改造，是物流企業(yè)的電子商務(wù)化：

（2）電子商務(wù)物流就是與電子商務(wù)這一新興商務(wù)模式相配套的物流：

（3）電子商務(wù)物流是指在現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。

本文認為，不能簡單地把電子商務(wù)物流理解為物流管理的電子化，電子商務(wù)物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上增加電子商務(wù)的特性，即通過先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效地將物流、信息流、商流、資金流完美的結(jié)合。電子商務(wù)物流過程包括運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相關(guān)聯(lián)的物流信息處理，它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。

2電子商務(wù)物流的特點

（1）綜合性。電子商務(wù)物流不僅涉及電子商務(wù)物流企業(yè)，還涉及到物流供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)，同時還兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進行的過程管理和虛擬管理，因此具有較全面的綜合性特點。

（2）智能化。在電子商務(wù)物流中，實物進行位移的整個過程，其自動化、半自動化程度高，且在供應(yīng)鏈過程處理上進行實時監(jiān)控，因此，電子商務(wù)物流的重點是自動化、智能化設(shè)計創(chuàng)造過程。

（3）信息化。電子商務(wù)的發(fā)展必然伴隨著信息化的發(fā)展和進步，因此在電子商務(wù)發(fā)展的大背景下，物流的信息化也必須跟緊步伐，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都無法在物流領(lǐng)域得以應(yīng)用，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

（4）自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，在信息化基礎(chǔ)下，自動化才能得以實現(xiàn)。其具體表現(xiàn)在整個電子商務(wù)物流過程中的無人化、省力化，甚至還可以擴大作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。

（5）網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。在電子商務(wù)物流中的網(wǎng)絡(luò)化體現(xiàn)在兩個方面：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)：二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)時代物流活動的特征之一。

（6）柔性化。在電子商務(wù)物流中，柔性化是指適應(yīng)生產(chǎn)、流通和消費的需求，它是一種新型物流模式，其實質(zhì)是是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。

（7）新穎性。電子商務(wù)物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟的特征，是以物流信息為其管理的出發(fā)點和立足點的。電子商務(wù)本身就是信息高度發(fā)達后的產(chǎn)物，而我國目前對于信息活動的管理尚未成熟，對電子商務(wù)物流的管理也尚未成熟，因此電子商務(wù)物流還屬于新興事物，具有一定的新穎性。

3我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國經(jīng)濟在快速發(fā)展，新時代經(jīng)濟的發(fā)展離不開電子商務(wù)物流業(yè)的支持。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，對物流配送的需求也越來越旺盛，電子商務(wù)物流業(yè)已成為國家新的經(jīng)濟增長點，具體可以從我國的電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀看出。

3.1在電子商務(wù)大背景下，社會物流總額正在逐年遞增

我國2006年到2015年社會物流總額不斷增長（表1）。

由此表可以看出社會物流總額絕對值在逐年提高，整體呈上升趨勢，反映出物流需求在經(jīng)濟增長的帶動下，穩(wěn)步上升。2014年社會物流總額為213.5萬億元，是十年前的4倍多，物流業(yè)己成為支撐我國經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)。不過近幾年物流業(yè)一直保持平穩(wěn)運行，市場規(guī)模增速回落將成為物流運行的新常態(tài)。

3.2我國物流業(yè)增加值呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的特點

近2005-2014年十年來物流業(yè)增加值也隨著經(jīng)濟的發(fā)展穩(wěn)中有升（見表2）。

從圖中可以看出2005年到2014年物流業(yè)增加值逐年增長，且近幾年增速放緩。由物流業(yè)增加值占GDP的比重可以看出，物流業(yè)增加值隨著GDP同步增長，可以得出隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，對物流的需求越大的結(jié)論。雖然物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重正在逐年下降，但依然在10%以上，說明物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)依然有很重要的作用，能夠促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并且是拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素，其對第三產(chǎn)業(yè)的拉動作用較為顯著。

3.3電子商務(wù)物流正在逐步優(yōu)化、完善

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[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流;電子商務(wù);第三方物流;第四方物流;O2O

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.164

1引言

艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年第三季度中國電子商務(wù)市場整體交易規(guī)模為2.95萬億元，同比增長17.7%，環(huán)比增長4.5%。艾瑞分析認為，中小企業(yè)B2B電子商務(wù)交易額11.7%與在線旅游交易額20.0%的同比增長率以及網(wǎng)絡(luò)購物同比49.8%的強勁增長拉動了中國電子商務(wù)整體交易規(guī)模的增長。

圖12013年第一季度―2014年第三季度

中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模

艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年第三季度中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達6914.1億元，同比增長49.8%;根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2014年第三季度我國社會消費品零售總額達到6.5萬億元，網(wǎng)絡(luò)購物在社會消費品零售總額中的占比為10.6%。

圖22013年第一季度―2014年第三季度

中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國電子商務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾種發(fā)展趨勢。

趨勢一：中國電子商務(wù)市場熱點趨勢分析――O2O重塑電商入口

阿里巴巴國際市場、環(huán)球資源、中國制造網(wǎng)、Directindustry等;

為境內(nèi)外會員商用提供網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，傳遞供應(yīng)商或采購商等合作伙伴的商品或服務(wù)信息，并最終幫助雙方完成交易;

收取會員費和營銷推廣費阿里速賣通、敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng);

獨立第三方銷售平臺，不參與物流、支付等交易環(huán)節(jié);

收取交易傭金，此外還包括廣告費等增值服務(wù)費蘭亭集勢、淘寶全球購、大龍網(wǎng)、米蘭網(wǎng)、帝科思、eBay、Chinavasion等;

銷售收入構(gòu)成主要收入來源

趨勢三：中國電子商務(wù)市場熱點趨勢分析――垂直電商的差異化路線

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2013年中國移動網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模1696.3億元，同比增長168.6%，預(yù)計2017年移動網(wǎng)購市場規(guī)模將過萬億量級。

電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流。中國物流發(fā)展態(tài)勢總體運行趨穩(wěn)向好。2013年，全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個百分點。

2電子商務(wù)物流概述

電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。

圖7移動電商發(fā)展趨勢

2.1電子商務(wù)物流的模式

2.1.1自營物流

企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。目前，在中國，采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一類是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站。

2.1.2第三方物流

第三方物流是指第一方“發(fā)貨人”和第二方“收貨人”之外的第三方，通過與第一方或第二方合作來提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

從事第三方物流的企業(yè)，如：美國的聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、美國聯(lián)合包裹公司（UPS）、中國速遞服務(wù)公司（EMS）、中外運集團、中海物流等。

2.1.3物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。

2.1.4物流一體化

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。

2.1.5新型物流

（1）第四方物流

第四方物流（Four Party Logistics，F(xiàn)PL，也稱為4PL）的定義為：是一個供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與治理組織本身與其他互補所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供給鏈解決方案。

（2）第五方物流

第五方物流（5PL）是指基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈信息服務(wù)。第五方物流提供的服務(wù)包括：在更大的地理區(qū)域內(nèi)，對更多的行業(yè)、對更多的企業(yè)供應(yīng)鏈物流信息進行收集、設(shè)計、整理、分析、開發(fā)、集成和推廣等。

（3）綠色物流

綠色物流（Environmental Logistics）的定義是指在物流過程中利用先進物流技術(shù)實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動，從而抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，使物流資源得到最充分合理的利用。

（4）精益物流

精益物流就是運用精益的思想對企業(yè)的物流活動進行管理，通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)中的浪費，減少備貨的時間，提高客戶滿意度。

（5）電子物流

電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。

3電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

3.1企業(yè)信息化、自動化程度低

高效的物流必須有高度物流自動化。而我國目前在企業(yè)的物流過程中主要還依靠人工分揀， 分揀貨物沒有采用現(xiàn)代的物流操作系統(tǒng)，因此滿足不了電子商務(wù)物流的需求。

3.2網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施平臺落后

電子商務(wù)物流是物流的電子化，即物流的每一個環(huán)節(jié)離不開通信。電子商務(wù)是“ 鼠標”商務(wù)，也離不開通信，通信主要依靠通信網(wǎng)絡(luò)，而我國的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施落后，帶寬不夠，上網(wǎng)費用過高等，嚴重制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

3.3缺乏完善的法律 、 法規(guī)

近年來我國電子商務(wù)市場在保持快速增長的同時，針對網(wǎng)絡(luò)購物的投訴量與日俱增。與國外發(fā)達國家相比，我國電子商務(wù)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展仍相對滯后。商務(wù)部積極推進制定《電子商務(wù)法》，既對電子商務(wù)交易主體給予法律約束，又能夠保證消費者權(quán)益，推動電子商務(wù)健康有序發(fā)展。

圖8電商法律法規(guī)發(fā)展

3.4電子商務(wù)物流專業(yè)人才嚴重缺乏

電子商務(wù)物流是一門綜合性學(xué)科，電子商務(wù)物流人才是既懂電子商務(wù)又熟悉物流的復(fù)合型人才。目前，我國開設(shè)電子商務(wù)或物流專業(yè)的學(xué)校不多，而將電子商務(wù)與物流整合的學(xué)校更少，因此我國急需培養(yǎng)這方面的人才。

3.5配送中心分布不合理

目前，我國配送中心布局與最優(yōu)的配送中心選址布局存在著很大差距。

通過圖9，可以看出，我國物流配送中心選址最優(yōu)特征分布比例應(yīng)該是下圖這樣的：工廠附近占比約 7%，中心化區(qū)域占比約 10%，靠近市場或客戶占比約 25%等。但是實際上，我國物流配送中心與圖9中所示比例有一定差別。

圖9我國配送中心選址最優(yōu)特征分布圖

4電子商務(wù)物流發(fā)展的對策

4.1提高全社會對電子商務(wù)與電子商務(wù)物流的認識

加大對電子商務(wù)的宣傳，發(fā)掘電子商務(wù)潛力，擴大電子商務(wù)市場，為電子商務(wù)物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。我們也可以吸取別國電子商務(wù)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達的國家學(xué)習(xí)。

4.2培育現(xiàn)代電子商務(wù)物流主體，積極發(fā)展第三方物流和第四方物流

發(fā)展第三方物流，可以選擇以下途徑，發(fā)展專業(yè)化物流，結(jié)合電子商務(wù)實現(xiàn)電子商務(wù)物流供應(yīng)社會化、集約化。積極引進國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)及物流中介服務(wù)機構(gòu)，大力發(fā)展新興的電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)，加強與傳統(tǒng)儲運業(yè)的嫁接和聯(lián)合。

4.3加強物流企業(yè)配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化

我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)遠遠落后于國外發(fā)達國家，同時也無法滿足現(xiàn)代物流的需求。因此，我國應(yīng)加強物流企業(yè)配送手段的機械化，自動化，現(xiàn)代化。比如：貨物的包裝實現(xiàn)標準化、 通用化、機械化;貨物的分揀搬運過程實現(xiàn)機械化、自動化。社區(qū)或?qū)W校等用戶密集型場所可配置智能取物柜，提高配送效率，方便用戶靈活提取快遞。

4.4加快完善物流標準規(guī)范，開放物流業(yè)市場，完善政府引導(dǎo)功能

物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化是提高物流效率，降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強標準化、規(guī)范化的建設(shè)，促進我國電子商務(wù)物流業(yè)統(tǒng)一標準的形成。政策的出臺要求各級政府部門要認真研究電子商務(wù)物流發(fā)展的特點和規(guī)律，制定有利于快速、高效地發(fā)展現(xiàn)代物流的政策措施。

4.5加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度

通過高校物流專業(yè)課程改革、調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)方向、校企聯(lián)合辦學(xué)“工學(xué)交替”等方式來培養(yǎng)電子商務(wù)物流專門人才。可通過物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，對于師資的培養(yǎng)，可以采取“走出去，引進來”的模式，將國內(nèi)的相關(guān)專業(yè)的人才送到國外去學(xué)習(xí)、深造，同時，引進國外的一些優(yōu)秀人才來工作、教學(xué)等。

4.6提高服務(wù)水平，增強服務(wù)類型

在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段。一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目。電子商務(wù)要求物流提供多種運輸模式的配送，出現(xiàn)了更多的配送產(chǎn)品與標準。

4.7充分利用大數(shù)據(jù)，優(yōu)化配送方案，重視物流配送中心的建設(shè)與應(yīng)用

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時代，可以充分利用大數(shù)據(jù)，通過各種途徑獲得消費者的信息，包括購物習(xí)慣、購物頻率、購物喜好、家庭住址等基本信息以及滿意在意指標等，通過對這些大數(shù)據(jù)進行分類整理，通過數(shù)據(jù)挖掘獲取有價值的信息，為電商企業(yè)和物流企業(yè)的決策提供一定的方向。

4.8推行預(yù)約配送方式

預(yù)約配送是網(wǎng)絡(luò)購物用戶最需要的特色配送方式。

在2013年中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶最需要的特色配送方式中，“預(yù)約配送”位居首位，占比為26.0%;“當(dāng)日達”與“加急配送”列二、三位，占比分別為22.5%與19.9%。此外，14.2%的用戶需要“限時配送”的特色配送方式;而9.0%的用戶需要“晚間配送”的特色配送方式。

圖102013年中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶最需要的特色配送方式分布

5結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；影響

Abstract: This article mainly discusses the electronic commerce concept and the characteristic， the concept of the logistics， the present situation of logistics development under traditional commerce and all influence modern E-commerce to logistics.

Key words: electronic commerce; logistics; influence

隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流，不僅成為電子商務(wù)發(fā)展的障礙，而且已成為電子商務(wù)活動能否順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素，同時電子商務(wù)也對物流產(chǎn)生一系列的影響。

1電子商務(wù)及物流的概念

1.1電子商務(wù)的概念和特征

所謂的電子商務(wù)就是“通過電子方式進行商務(wù)活動，即把文字、聲音和圖象等形式的數(shù)據(jù)通過電子信息網(wǎng)絡(luò)如國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）或企業(yè)外部網(wǎng)（Extranet）實現(xiàn)的商務(wù)活動”[1]。

電子商務(wù)能提高物流效率、減少錯誤、降低商務(wù)交易成本，而且由于電子信息有不受時空限制的特點，可以方便地將商品信息及時傳遍全世界，從而大大減少因信息不靈造成的商品積壓及各地區(qū)銷售商庫存不平衡的現(xiàn)象，提高商品的產(chǎn)銷率。事實上，電子商務(wù)的最主要特征是虛擬性、全球性、便捷性和互動性[2]。

1.2物流的概念

物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體的場所（或位置）的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進行，并取得良好的經(jīng)濟效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)[3]。

由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，許多學(xué)者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。

2我國傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)展現(xiàn)狀

由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流組織分散，這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致物流管理混亂，難以形成統(tǒng)一有效的管理。資源配置的不合理，導(dǎo)致現(xiàn)代物流企業(yè)難以形成集約化經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)。物流設(shè)施利用率低、資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)設(shè)備陳舊、效率低，造成運輸能力嚴重不足，形成了物流“瓶頸”。

針對我國經(jīng)濟發(fā)展及物流業(yè)現(xiàn)狀，貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》。《意見》提出：“大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，改造和完善物流設(shè)施，增加服務(wù)項目，完善服務(wù)功能，向社會化、現(xiàn)代化和信息化的物流中心轉(zhuǎn)變，小型儲運企業(yè)和有一定儲運設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變[4]。

隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)及應(yīng)用，電子商務(wù)對物流的影響是深遠的，電子商務(wù)對物流有什么的影響呢？

3電子商務(wù)對物流的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)對物流的影響是巨大的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1對傳統(tǒng)物流理論的影響

指導(dǎo)傳統(tǒng)商務(wù)下物流進行實踐的理論有：黑大陸學(xué)說[3]。著名的管理學(xué)權(quán)威德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克所言的流通泛指一切流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。物流冰山說[5]。日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，他把這種情況比做“物流冰山”，而我們看到的不過是冰面以上的一部分，是冰山一角。成本中心說[5]認為：物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而解決物流的問題，不僅要搞合理化、現(xiàn)代化，更主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。

在電子商務(wù)條件下，僅靠上述理論已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)對物流提出的要求，也無法滿足物流發(fā)展的需要。所以作為現(xiàn)代物流發(fā)展導(dǎo)向的物流理論越來越趨向于兩觀點：第三利潤源泉[5]：認為物流業(yè)是“第三個利潤源”。服務(wù)中心說[6]認為：物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。

3.2對物流的運作方式的影響

（1）改變了傳統(tǒng)商務(wù)下物流運作方式。物流在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，一般是經(jīng)由供應(yīng)商——制造商——各級批發(fā)商、商——零售商——最終消費者這樣一個順序，通過運輸、倉儲和配送等過程最終將產(chǎn)品送達給最終消費者。在這樣一個流程下，物流配送渠道經(jīng)由的層次多，而電子商務(wù)的出現(xiàn)，要求物流配送直接由配送中心送達客戶（包括批發(fā)商、零售商和最終消費者）。以下通過圖1傳統(tǒng)商務(wù)下物流的配送渠道和圖2電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流配送渠道的比較來分析這一改變。

因為電子商務(wù)企業(yè)直接接觸各種層次客戶的機會比傳統(tǒng)商務(wù)有了更廣泛性，使一些批發(fā)或零售層次得到簡化或消除，比如完全消除二級批發(fā)商等，從而簡化了運輸層次、節(jié)約了流通時間、減少了供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，使上下游企業(yè)間的關(guān)系更密切。而且傳統(tǒng)商務(wù)下復(fù)雜的物流渠道關(guān)系在電子商務(wù)下也得到了簡化。

由圖3和圖4、5的比較中可以看出，傳統(tǒng)商務(wù)下的物流配送關(guān)系使得物流到達最終客戶手中的途徑多樣化和復(fù)雜化了，但也正是因為這種多樣化的途徑，使得制造商到客戶之間的配送時間相對延長。而電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流配送，簡化了渠道關(guān)系，減少了批發(fā)商層次，雖然使得客戶得到商品的途徑相對減少，但是卻絕對減少了配送過程的時間。

轉(zhuǎn)貼于

（2）傳統(tǒng)的物流活動在其制造商向最終客戶傳遞商品的運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質(zhì)都是以商務(wù)活動為中心，從屬于商務(wù)活動，在為產(chǎn)品制定價格的時候，會因為物流成本過高而影響商務(wù)活動的可行性。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為中心的，信息決定了物流的運動方向。價格制定后，不會因為距離的遠近，運輸?shù)碾y易而改變交易的可行性。從這種意義上說，物流與商流發(fā)生了一定程度的分離，同時物流作為服務(wù)的觀念被突出了。

（3）網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整個物流過程來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有利用計算機對物流實時控制的實例，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。

（4）以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)促進傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送的改進，并給傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來深刻的影響。傳統(tǒng)商務(wù)下物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，并對“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了，從而使庫存量更容易控制。

3.3對物流經(jīng)營形態(tài)管理的影響

電子商務(wù)改變物流業(yè)的經(jīng)營形態(tài)管理，而且更重要的是考慮供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)。

3.3.1電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進行組織和管理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供應(yīng)鏈的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。

3.3.2電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務(wù)時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。

3.3.3物流管理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整個物流配送過程的實時監(jiān)控和實時決策。

3.3.4電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流組織方式也會發(fā)生變化。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部門越來越趨于獨立，將物流的計劃和功能歸類于一個權(quán)利和責(zé)任人下。而這一組織結(jié)構(gòu)上的變化特點，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實際上，第三方物流也正是在這個時候才開始產(chǎn)生和發(fā)展起來的。

3.4對物流資源配置、物流管理水平和物流技術(shù)的影響

3.4.1電子商務(wù)將促進物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，就要有良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作最基本的保證。

3.4.2電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術(shù)包括運輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。

3.4.3電子商務(wù)促進物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進行。

3.5電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求

電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結(jié)合在一起。

4結(jié)論

綜上所述，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)對傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)生的一系列影響，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了新的空間，也使建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)增添了新的條件和一系列新特點（信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多功能化、全球化）。

由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務(wù)。

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