序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇風險管理分析案例，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關鍵詞：電力企業(yè)；安全生產；風險管理；方法；分析

中圖分類號：F224 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0032-02

1 電力企業(yè)安全生產的風險管理

電力企業(yè)的安全生產的風險管理方式和其他行業(yè)的安全生產管理風險是不同的，尤其是電力企業(yè)的安全生產風險管理不需要有詳細的數(shù)據(jù)，或者是一些具體的定量化指標，且在安全指標上沒有相應的具體數(shù)值，大多為安全文字分析和有關目標分析。電力企業(yè)安全生產風險中的有關統(tǒng)計報表，也大多沒有安全風險數(shù)據(jù)。雖然沒有這些數(shù)據(jù)，并不代表企業(yè)就沒有安全風險，且正是沒有這些數(shù)據(jù)，在一定程度上，使企業(yè)的安群風險管理的深入分析和研究帶來一定的困難，本文特用以中國海因里希的方法，分析電力企業(yè)安全風險管理的背后事故，并從中加以詳細的挖掘和研究。

2 電力企業(yè)安全生產風險管理中的海因里希法則分 析

電力企業(yè)安全生產風險管理中的海因里希法則，同時也叫海因里希安全事故法則，是一項在國外經過事故分析和處理得出的一條重要的經驗，具體是一位叫海因里希的人，統(tǒng)計出50多萬的事故并從中得出的一項結論，也就是300：29：1的海因里希法則，具體描述為企業(yè)有300個安全隱患時，就有29起安全故障，且在29起安全個故障中就有一起屬于重大事故。

在不同的安全生產管理中，尤其是不同類型事故中，此比例雖不完全一樣，但是這個統(tǒng)計規(guī)律卻說明了一切，在不同的事故管理中，存在著一定的比率的安全規(guī)律，電力企業(yè)要尊重這個規(guī)律，避免重大傷亡事故發(fā)生。同時，還要防止這些事故的發(fā)生而要采取一定的補救措施，重視事故在最初狀態(tài)，把安全隱患扼殺在搖籃里。

3 電力企業(yè)安全生產風險管理分析方法

電力企業(yè)安全生產管理主要是，對企業(yè)進行的某一任務的安全管理和某種風險，而進行的一種定性或定量分析，然后確認風險的程度和性質，并采取有效的措施和方法，實現(xiàn)安全風險的管控。海因里希方法的管理思想，主要是在日常的工程中進行不同事故的分析，并發(fā)現(xiàn)其內在的規(guī)律，也就是小事故在積累中導致中事故，然后再導致大事故發(fā)生。在這個海因里希方法的管理和應用中，最重要的是對小事故進行嚴格的控制，通過將小事故控制成功，從而保證電力企業(yè)不會出現(xiàn)大事故。

在海因里希安全法則中，其管理模型是屬于金字塔形，從各個組織和各業(yè)務部門的有利配合，從而建立起完整的企業(yè)安全風險管理體系，即決策層和管理層、執(zhí)行層，有電力企業(yè)的主要領導擔任決策層，以及有關負責人擔任管理工作，對風險進行合理管控，設立風險管控室。其在執(zhí)行層中，由具體的工作人員進行上令下達和執(zhí)行工作，這種工作的風險管理流程有以下幾方面。

3.1 安全生產風險識別

按照海因里希方法的思想和概念，對電力企業(yè)的安全管理進行管理識別，保證電力企業(yè)識別出生產管理中的一些安全事故，按照長期的工作經驗和實踐方法，對安全生產管理事故進行分析，并從中進行思考和構建管理模型，將事故分成幾種方式，主要分為人身事故和設備事故以及電力安全事故等。

3.2 安全生產風險的具體態(tài)勢預測分析

對于電力企業(yè)的安全生產風險態(tài)勢進行預測，運用各種模型和分析方法進行研究和預測，主要是根據(jù)風險管理人員運用合理的計算方法進行統(tǒng)計和分析風險，然后按照相應的風險性質并掌握、分析，從而確定風險屬性等，隨后選擇相應的風險處理辦法。

此模型中，主要根據(jù)風險的態(tài)勢分為幾步走：先進行事故的大小確定，分析事故屬于哪一類類型，然后按照海因里希安全法則進行安全生產管理的構建體系，并操作一些違章和不當事故劃分，尤其是重大事故，或者是重要的人身事故等劃分工作，這樣保證了事故的風險態(tài)勢預測的準確性。然后，再按照相應的條件進行統(tǒng)計事故發(fā)生的次數(shù)，利用海因里希方法對安全風險進行整體性分析和預測。同時，預測出風險的等級，風險越大，對電力企業(yè)造成的損失就會更加嚴重。

3.3 電力企業(yè)安全生產風險的防控分析

電力企業(yè)的安全生產風險的防控主要是按照電力企業(yè)自身的條件進行分析，還要參考一些外部環(huán)境，對自身企業(yè)的安全發(fā)展戰(zhàn)略形成清晰的西路，并進行安全風險態(tài)勢的預測， 將自身的風險確定和承受能力、管理等進行詳細的確定。然后根據(jù)人力、物力以及財力的有效結合，使得企業(yè)能夠成功的防范這些事故，并處理妥當。

按照海因里希法則進行思考，將這種模型風險進行嚴格防控，不放過小事故，并一步一步抓起，拒絕出現(xiàn)大事故。尤其是在防范人事事故時，一定要提高電力生產安全工作人員的責任意識，提高安全防護能力，學習一些安全生產作業(yè)，盡量減少或者不出現(xiàn)安全違規(guī)操作。同時，在電力設備安全事故方面，應加強對違規(guī)安全事故以及電網結構等方面的操作管理，分析和定期檢查設備，將電力生產和電力負荷的分布了解清楚，防止電網等發(fā)生意外。

4 電力企業(yè)安全生產風險管理案例分析

本文主要分析的是，某市一家供電公司，主要是進行供電安全生產，并提供有關供電業(yè)務為主，供電公司在2014年2～4月中的經營和管理活動中，主要對此段情況中的安全生產風險進行識別和分析。該供電公司出現(xiàn)了一系列的風險事故，尤其是在電工操作不當，生產中違規(guī)處理事故，并沒有出現(xiàn)嚴重設備事故和電力安全事故發(fā)生。

供電公司在2014年2月的違規(guī)事故為2件，電力安全五級事件2件，一般人身事故0間，設備事故0件。在3月份違規(guī)事故為4件，電力安全五級事件為3件，人身事故為0件，設備事故1件。4月份違規(guī)事故為3件，電力安全五級事故為1件，人身事故為1件，設備事故為1件。

然后根據(jù)上述數(shù)據(jù)，進行計算小事故、中事故等的分析數(shù)值。并按照海因里希法則，按照統(tǒng)計原則進行分析，得出整體安全風險等級為2.27。從中可以分析出，此供電公司對于安全事故是非常重視的，在安全生產風險管理中發(fā)揮了積極的作用，并減少事故發(fā)生率，且沒有重大事故發(fā)生。

5 結 語

本文主要采用了海因里希的安全法則進行了分析，對電力企業(yè)的安全生產風險管理做了詳細討論，并運用安全風險事故管理模式進行計算，從此模型中，可以分析一些人身事故、電力安全事故、以及其它設備事故等安全方面的情況，然后對這些事故進行詳細的劃分評估，并對其安全風險的大小進行科學評價和分析，采取有效措施進行管控，從而維護電力企業(yè)的經濟利益和社會利益。

參考文獻：

[1] 王開碧，申曉留，李哲，等.電力企業(yè)安全生產風險管理方法的研究[J]. 黑龍江電力，2012，（4）.

[2] 黃繪丹.電力企業(yè)安全生產風險管理探討[J].科技與企業(yè)，2012，（22）.

篇2

[摘要]我國的高速公路總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應運而生了,其主要內容之一就是高速公路安全管理。針對當前我國高速公路安全及其股份風險管理我個人分析一下幾點感悟。

[關鍵詞]高速路安全風險

我國的高速公路建設截止到2001年底,已建成19000公里高速公路,總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應運而生了,其主要內容之一就是高速公路安全管理。針對當前我國高速公路安全及其股份風險管理我個人分析一下幾點感悟,

一、高速公路安全管理的意義及內容

1.我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時期,高速公路發(fā)生重大事故,其政治影響和經濟損失都十分嚴重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意義。

2.高速公路具有行駛速度高,通行能力大等特點,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大為減少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上車速快,一旦發(fā)生事故,其嚴重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。。

3.高速公路安全管理涉及面廣,內容很多,主要包括交通安全教育:即充分利用各種宣傳媒體,普及交通安全的常識和高速公路的使用知識;法規(guī)建設:使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”;車輛建設:對車輛進行注冊登記并定期檢查,核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理:核發(fā)及審驗機動車駕駛證;道路及其安全設施的驗收與管理:當?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M行驗收,對安全設施進行維護和管理,消除安全隱患;維護高速公路安全秩序。

二、構建有效的高速公路股份公司風險識別與衡量系統(tǒng)

1.風險的識別。風險識別主要有兩個內容:一是明確高速公路股份公司的性質;二是找出引起這些風險的原因。風險識別的主要方法多種多樣,一般應采用有針對性的方法。但在許多比較復雜的情況下,可以采用一些定型的分析方法。按照規(guī)范的程序來考察。如故障樹法、“德爾菲方法等”。

2.風險的衡量與估算。高速公路股份公司風險的衡量與估算,可以分為兩個層次:一是省財政廳對高速公路股份公司風險狀況的衡量與估算,二是高速公路股份公司自身對其風險的衡量與估算。

(1)省財政廳對高速公路股份公司風險的衡量與估算。目前,四川省財政廳對高速公路股份公司風險的評價體系是按照資產負債比例管理,對高速公路股份公司的資本狀況、資產質量、管理水平、盈利性與流動性能力以及市場風險敏感程度等進行監(jiān)測。

(2)高速公路股份公司對自身風險的衡量與估算。包括兩方面的內容:一是依據(jù)省財政廳的風險評價體系,對自身的資本狀況、資產質量、管理水平、盈利性與流動性能力,以及市場風險敏感程度等進行監(jiān)測;二是對信用等級與風險的分析。

三、完善高速公路股份公司風險的規(guī)避與控制體系

1.高速公路股份公司風險防范及規(guī)避的主要策略。

(1)風險規(guī)避。指高速公路股份公司根據(jù)其組織風險管理或控制的成本遠遠高于所獲取的收益,而在經營決策中采取拒絕或退出該項目的方法。

(2)風險預防。是指對風險設置多層防線的方法,即高速公路股份公司對其業(yè)務活動中所承擔的風險總額,通過一定的管理技術和方法進行控制。

(3)風險分散。指高速公路股份公司通過資產負債的多樣化及資產證券化等控制風險的集中。選擇一些相互獨立的資產和負債方式,當某種資產或負債因一定風險遭受損失時,其他資產或負債不會受影響,高速公路股份公司不會受到較大損失。

(4)風險轉移。指高速公路股份公司通過合法的交易方式和業(yè)務手段,將風險盡可能轉嫁給第三者。

2.高速公路股份公司的風險規(guī)避與控制體系的內容。

主要包括高速公路股份公司的外部監(jiān)管控制體系和高速公路股份公司的內部控制體系兩方面內容構成。

(1)建立和發(fā)展高速公路股份公司風險的外部監(jiān)管控制體系。

外部監(jiān)管體系包括三個層次:①是要樹立普遍性與特殊性相結合的觀點,充分考慮到高速公路股份公司自身特點以及不同高速公路股份公司所處的行業(yè)差異、地區(qū)差異和所有制差異,完善指標考核體系,針對各高速公路股份公司的資產流動性,質量和盈利情況,實行分別監(jiān)管;②是要把防范經濟風險作為中心任務來抓,建立嚴格、真實的報表報送、分析和信息披露、信用管理和違規(guī)處理制度,實現(xiàn)監(jiān)管重點從合規(guī)性向審慎性監(jiān)管的轉移;③是要積極改進高速公路股份公司監(jiān)管的工作方式,實現(xiàn)多種監(jiān)管手段,變事后查處為事前防范,樹立以預防為主的監(jiān)管指導思想。第二個層次是社會監(jiān)督,即借助中介機構、新聞媒體、人民團體等社會力量,使它們直接或間接的參與對高速公路股份公司的各項活動進行監(jiān)督。

第三層次是行業(yè)自律,即通過同業(yè)公會這一社團組織統(tǒng)一制訂行規(guī)、行約,促進會員守法經營,規(guī)范發(fā)展,從而達到互相監(jiān)督、自我管理的目的。

(2)完善高速公路股份公司的內部控制體系

結合我國金融體制改革和高速公路股份公司自身發(fā)展的要求,進一步完善高速公路股份公司內控機制勢在必行,具體工作應從以下兩方面開展。

①健全管理機制、完善決策、執(zhí)行和監(jiān)督三大系統(tǒng)。首先對重大業(yè)務經營問題實行集體討論、民主決策;切實完善股東會、董事會、監(jiān)事會和總經理辦公會以及職工大會的職能,明確各自職責,嚴格按公司章程開展活動,調動各方面力量參與到公司重大決策中來。

②健全防范機制,構筑三道防線。建立有效的防范機制是搞好內部控制制度的重要內容,把各項業(yè)務活動全面納入嚴密的內控體系之中,分層次地購筑自控、互控、監(jiān)控三道防線,是保證高速公路股份公司經營業(yè)務順利開展的重要舉措。

篇3

關鍵詞：地鐵運營；安全風險；管理；分析

一、概述

社會經濟發(fā)展的過程中，城市人口的密集度也在不斷的增大，這就給我國城市交通帶來巨大的壓力，因此人們就將地鐵建設作為城市交通建設中重要的內容來對其進行規(guī)劃。但是，近年來我國地鐵事故頻繁的發(fā)生，這不僅給人們的帶來了巨大的經濟損失，還給人們的生命安全帶來威脅。為此，我們在城市地鐵交通建設的過程中，就要對其進行相關的安全風險管理，以確保提高地鐵運行管理的安全性和可靠性。

二、地鐵運營系統(tǒng)安全風險因素

（一）車輛設備

地鐵車輛內使用不恰當?shù)难b飾材料和座位材料在存在外界誘因的情況下會發(fā)生火災，而這些材料會散發(fā)大量有害氣體，對人體產生傷害。列車的行車部件的老化，發(fā)生故障可能會導致列車脫軌危險。乘客在上車時機選擇不當，列車車門在關閉時可能會夾傷乘客，而車輛與站臺的縫隙也可能會導致傷亡事故。在列車運行過程中，鋼軌斷裂、道岔損傷則會導致嚴重的行車事故。

（二）車站等公共輔助設備

車站入口、疏散通道、疏散樓梯的設計不合理，或疏散通道、集散廳內堆放阻礙人流疏散的物品，則存在安全隱患，遇突發(fā)事件就可能造成人員的擁擠踩踏事件。乘客使用扶梯時可能造成碰撞、卷入等傷害。站廳和站臺的地面防滑材料設置不佳則會導致人員摔倒。車站內電氣設備故障，以及車站內建筑裝飾材料選用不當，乘客攜帶危險物品，煙頭亂扔處置不當，地鐵站廳和通道違規(guī)設置的商業(yè)網點發(fā)生火災易引發(fā)連鎖火災。

（三）地鐵乘客

地鐵乘客的不恰當行為可能會造成地鐵線路的運營中斷。由于地鐵運營服務的主體是乘客，乘客在乘坐過程中對地鐵車站內的操作不當或者在乘坐過程中不遵守城市地鐵運營的有關法律規(guī)定，都會存在一定的安全風險和隱患。

（四）地鐵系統(tǒng)內人員

各作業(yè)人員、管理人員。地鐵運營工作的每個環(huán)節(jié)，每項作業(yè)中，都是由人來參與，由人主導、操縱、監(jiān)控各種先進的設備，完成運營工作的進行。工作人員的思想素質如職業(yè)道德、安全觀念、勞動紀律等有著很高的要求。同時工作人員的技術業(yè)務素質，生理心理素質如動作反應時間和疲勞強度都和列車的運輸安全有著十分密切的關系。

三、地鐵運營安全風險管理的有效措施

（一）提高員工專業(yè)素養(yǎng)

雖然在1969年我國就已經開通了北京地鐵1號線的運行，但對于我國的地鐵運營安全風險管理經驗還是較為缺乏，相應的工作人員的安全意識及風險管理能力仍有待提高。因此，必須加大工作人員的技能水平及安全意識的培訓，使其能夠更好的制定自身的工作，可定期的對工作人員展開課堂培訓、故障判斷、隱患辨別、應急預案演習等相關的培訓，不斷的加強工作人員的故障判斷、處理能力及應急反應能力。

（二）建立監(jiān)督檢查機制

在實際的工作中，建立相應的監(jiān)督z查機制是保證地鐵運營管理工作順利進行的關鍵。在日常運營管理中要從多角度、多層面定期的檢查及不定期的抽查日常管理工作。定期定時的對地鐵的安全性進行檢查，不定期的對日常管理作業(yè)進行檢查，確保相關管理人員認真的落實安全風險的預防、監(jiān)測及處理等相關的工作，有效的消除風險隱患，避免事故的發(fā)生。

（三）建立完善的規(guī)章制度

建立完善的規(guī)章制度是確保運營安全的基礎。結合企業(yè)實際運營管理情況及管理經驗，不斷的完善運營管理的規(guī)章制度，同時結合規(guī)章制度建立相關的考核制度和獎懲制度。總結事故的發(fā)生原因，提出相應的整改措施，從規(guī)章制度及操作規(guī)程上查找不足，總結經驗，并不斷的完善規(guī)章制度，提高其的可行性。同時在工作中嚴格按照考核制度及獎懲制度對相關人員進行處罰與獎勵，在壓力與動力并行的工作環(huán)境下，加強規(guī)章制度實施力度。

（四）現(xiàn)代化技術及管理

現(xiàn)代化管理及新技術的應用是實現(xiàn)地鐵運營穩(wěn)步發(fā)展的基礎。應向國內外先進的地鐵運營商學習，借鑒其先進的運營管理體系和技術，做到及時、準確的了解國內外地鐵運營公司最新管理辦法及技術的發(fā)展動態(tài)，結合自身的運營模式進行不斷的對其進行探索與完善。同時，將以往事后查處模式向事前預防模式轉變，將傳統(tǒng)的被動管理模式向主動管理模式轉變，進而不斷的規(guī)范運營管理機制，提高地鐵運營安全管理水平，使其更系統(tǒng)、更科學、更合理。

（五）掌握風險評價方法

風險評估是對辨識出的風險，根據(jù)一定方法評估其風險率、發(fā)生概率及后果程度等。風險評估一般采用風險矩陣圖來評估風險源。以經驗和知識為基礎對查找出的風險源分別評估其發(fā)生的概率和可能產生的嚴重程度。但在風險評估工作中，往往存在著一種風險源可能產生一種或幾種事故（故障）的可能性；同時，這些可能產生的事故（故障）會導致不同程度的危害。此時，就要將各種可能發(fā)生的事故（故障）的情況按照危害程度從大往小排列，分別進行研究和改進。

四、結束語

綜上所述，加強對地鐵運營安全風險管理問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的地鐵運營過程中，應該加強對安全風險關鍵環(huán)節(jié)與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。

參考文獻：

篇4

一、電力生產的風險分析

電力生產是一項嚴謹、科學、專業(yè)的工程，電能通過輸電線路由高壓變電站輸送到低壓變電站，然后經過配電線路輸送到各個電力用戶，這是一個由銷售、供給和生產組成的龐大體系，由于電能資源的特殊性，無法大規(guī)模地存儲電能資源，因此必須在最短時間內完成電能的生產、輸送和供給，使其處于一個平衡、穩(wěn)定的狀態(tài)，電力生產的這個特點也決定了電能的生產、輸送和供給必須保持安全性和連續(xù)性，一旦其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會直接發(fā)生連鎖反應，導致電力設備損壞和人員傷亡，甚至發(fā)生大范圍的停電事故，嚴重影響人們的日常生活和工業(yè)生產。通過分析電力生產流程，電力安全生產管理中的風險因素主要存在于生產環(huán)境、電力設備和工作人員這三方面，例如，工作人員綜合素質偏低，沒有嚴格按照電力生產安全管理相關規(guī)范進行操作，出現(xiàn)各種人為的失誤，一些維修人員沒有及時對電力設備進行維修檢修，使得安全事故進一步擴大；一些電力設備老化或者內部零器件破損，沒有及時進行維護檢修和更新?lián)Q代，直接影響了電力生產質量和安全性；電力生產環(huán)境相對比較復雜，包含很多高壓設備和電氣設備，并且還包含很多具有毒性和易爆的物品，使得電力生產過程存在很多潛在風險。

二、電力安全生產管理中的風險控制策略

1.電力設備維護。

電力設備是電力生產不可或缺的一部分，其運行維護對于保障電力設備的安全、穩(wěn)定運行有著重要作用，因此應做好日常的維護，使其處于正常的運行狀態(tài)，及時消除電力設備的小故障，防止電力設備發(fā)生嚴重的安全事故。電力設備維護工作主要包括電力設備停運檢修和運行維護。在電力設備停運后，工作人員應仔細檢查電力設備，做好設備清掃，使用防腐材料，修補和補充設備觸頭接觸區(qū)域，在停運期間分析和查找故障原因，有針對性地采取處理措施。同時，做好電力設備的日常運行維護，檢查電力設備是否發(fā)生滴油跑冒，是否被腐蝕，電力設備內部的油位是否正常等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時進行維護檢修，提高電力設備的可靠性和安全性。

2.電力運行維護。

電力運行維護是電力安全生產管理的重要內容，在電力運行過程中，應密切關注電力設備的各項運行參數(shù)是否正常，設備運行是否穩(wěn)定可靠，應按照電力生產管理相關規(guī)范來操作各種電力設備，嚴禁工作人員隨意操作或者盲目操作，一旦發(fā)現(xiàn)異常，在最短時間內采取有效措施，控制故障范圍，避免對電力設備造成永久性損壞。同時，電力運行維護應隨時關注電壓器、互感器的運行狀態(tài)，能夠及時發(fā)現(xiàn)電力設備存在的異常問題，掌握設備的報警原因和保護動作原理，采取有效的維護方法。另外，嚴格執(zhí)行電力設備運行規(guī)程和操作規(guī)程，認真監(jiān)視和檢查設備運行狀態(tài)，安排專業(yè)的管理人員做好日常巡檢，保障電力設備的安全、穩(wěn)定運行。

3.電力系統(tǒng)維護。

電力系統(tǒng)維護應重點做好電力運行數(shù)據(jù)傳送、運行數(shù)據(jù)收集、傳輸和處理，結合主機系統(tǒng)和電力設備實際數(shù)據(jù)之間的傳輸關系，實時監(jiān)測電力設備運行參數(shù)和狀態(tài)，便于工作人員的調整控制和分析處理，通過認真維護電力系統(tǒng)，使電力系統(tǒng)在安全狀態(tài)下，再進行操作運行和調整控制。

4.風險控制方法。

4.1消除法。

消除法可以從根本上消除危險源，具有顯著的風險控制作用。在電力生產環(huán)境中，存在著地溝蓋板、洞、孔等危險源，對于這些危險源，應做好參數(shù)監(jiān)測，設計發(fā)現(xiàn)參數(shù)異兆，提前消除電力生產潛在安全風險。

4.2代替法。

電力安全生產管理風險控制使用代替法應滿足一定客觀條件，用故障率低的電力設備來代替故障率較高的電力設備，降低安全風險發(fā)生率。電力企業(yè)應始終將電力生產的安全性放在第一位，保障電力企業(yè)的經濟效益和社會效益。同時，在電力生產過程中，做好電力設備的更新?lián)Q代和合理改造，而這個方法也被廣大電力企業(yè)所接受，例如，很多電力企業(yè)對少油式開關進行無油化改造，一些電力設備實現(xiàn)了半自動化操作，有些已經實現(xiàn)了全自動化，極大地提高電力設備的穩(wěn)定性和可靠性，降低人為操作失誤率，提高電力安全生產管理水平。

4.3隔離法。

隔離法主要是對電力生產過程中危險源進行隔離，在電力安全生產管理中應用比較廣泛。電力生產中總有一些客觀存在的風險或者危險源，因此應采用科學合理的手段和方法，及時控制和合理處理危險源，將電力生產危險源控制在可控范圍內。在維護檢修電力設備時，應按照嚴格的規(guī)章制度，合理進行隔離，提高電力生產的安全性，例如，工作人員拉開刀閘，利用斷開點將電力系統(tǒng)正常設備和需要檢修的設備分隔開來。

三、結語

篇5

論文摘要：從電力調度運行工作的實際出發(fā)，結合調度工作的特點，指出了在電力調度工作中需重點管控的環(huán)節(jié)，并在重點管控的環(huán)節(jié)上加強監(jiān)護制度，實行重點操作步驟的監(jiān)護制度，符合地區(qū)調度的工作實際，充分體現(xiàn)監(jiān)護制度科學合理實施，并能實現(xiàn)安全調度的收益最大化。黃山地區(qū)電網調度機構自實行重點管控環(huán)節(jié)加強監(jiān)護制度以來，收到了很好的效果，充分滿足了電網安全運行的需求，提高了地區(qū)電網調度機構的管理水平。

論文關鍵詞：調度操作；管控環(huán)節(jié)；重點監(jiān)護

隨著電網規(guī)模的不斷擴大，電力調度員的日常工作日益繁重。電力調度員正常擬寫調度操作指令票的依據(jù)是調度檢修申請票、電網運行方式變更單等；調度操作指令票從擬定到最終的執(zhí)行都有一套完整的操作流程控制方法，這樣可有效保證電力調度的安全。但由于電力業(yè)務聯(lián)系及電力調度操作均通過電話下達調度指令，鑒于這一操作方式的特殊性，調度操作監(jiān)護制度卻又難以落實到位。近年來，分析電網已發(fā)生的多起誤調度事故，可知電力誤調度事件的發(fā)生主要是由于對電力調度核心環(huán)節(jié)的辯識上出現(xiàn)偏差，在最需要管控的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯，從而導致誤調度事件的發(fā)生。我們對調度監(jiān)護制度實施的現(xiàn)狀進行了深入調查和分析，并結合黃山地區(qū)調度的工作特點，提出了調度核心業(yè)務的操作重點監(jiān)護制度。實踐證明，它的實施，有效提高了電力調度機構的工作效率，并保證了電力調度安全的“可控、在控、能控”。

一、電力調度安全風險防范管理提出的背景

近幾年來，從全國情況看，電網調度安全情況不容樂觀。如發(fā)生在2004年的一個事故案例：2004年6月3日XX電力調度通信中心發(fā)生一起因疏忽了一張停電申請票，造成帶工作接地線合閘的惡性誤調度事故。再如：2002年，XX電網發(fā)生了一起調度誤下令造成用閘刀誤合空載變壓器的誤調度事故（該站接線為線路變壓器組帶線刀的結線方式）；2000年，XX電網發(fā)生了一起因調度電話打錯變電站誤拉開關的誤操作事故等。分析近幾年電力調度發(fā)生的事故，我們認為主要是由以下原因造成的：

（1）調度員未嚴格執(zhí)行調度規(guī)程，調度操作指令票的擬票、審票制度執(zhí)行不嚴，未與現(xiàn)場核對設備狀態(tài)。

（2）未嚴格執(zhí)行調度操作管理制度，工作許可及工作結束手續(xù)不清，造成誤送電；當線路工作有多個工作組在工作時，在只接到一個工作組工作結束匯報而沒有接到全部工作組完工的匯報就送電，造成事故。

（3）調度員值班期間思想不集中，造成調令下錯變電站。

（4）現(xiàn)場下達調令時，對操作中現(xiàn)場狀態(tài)未弄清，造成下達錯誤調令。

（5）設備維護單位對設備檢修各自為政，造成設備重復停電，增加了操作的次數(shù)，造成誤調度。

黃山地調要求每一位當值調度員在電力調度生產過程中，必須認真分析、查找每一個電力調度生產環(huán)節(jié)的危險點，并制定相應的控制措施，危險點的控制工作應明確到具體的工作點，危險點分析及控制措施的開展記錄必須全面、具體、有針對性；杜絕空話、套話，確保工作安全，最終實現(xiàn)調度安全生產。

針對以上存在的問題和自身迫切的需求，我們大膽嘗試進行電力生產管理創(chuàng)新，提出調度操作過程中核心管控環(huán)節(jié)的調度重點監(jiān)護制度，有必要在黃山地調范圍內實行重點監(jiān)護制度，實行重點監(jiān)護制度并不意味著除上述環(huán)節(jié)之外的操作取消監(jiān)護。實行重要操作步驟的監(jiān)護制度符合黃山地調的工作實際，能實現(xiàn)電力調度安全的收益最大化，它是科學合理實施現(xiàn)有監(jiān)護制度的具體體現(xiàn)，提高了調度操作的安全水平。

二、電力調度安全風險防范管理的特征

電力調度安全風險防范管理理念，就是以調度OMS管理系統(tǒng)為平臺，以規(guī)范化的電力調度操作管理流程為主線；分析重點管控環(huán)節(jié)并進行預控為特征；以防止誤下調令為目的，實現(xiàn)電力調度安全風險的有效防范。

現(xiàn)有的調度操作指令票系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)庫的定義和維護，可以將調度操作指令票的程序轉化成電子流程，使擬票、審票、預發(fā)等操作流程均通過調度OMS系統(tǒng)來實現(xiàn)。但是，目前使用的調度操作指令票系統(tǒng)功能比較單一，我們依據(jù)防止誤調度、誤操作的總體要求，在調度業(yè)務中劃定幾個重點監(jiān)控的環(huán)節(jié)，其環(huán)節(jié)的執(zhí)行必須經過監(jiān)護調度員的確認，并將這些監(jiān)護點加入應用到本系統(tǒng)，實現(xiàn)了重要調度操作環(huán)節(jié)的有效監(jiān)護。

電力調度安全風險防范管理在實際運用中體現(xiàn)出的主要特征有：打破條塊分割，充分利用現(xiàn)有調度資源；將制度規(guī)則數(shù)據(jù)化；在線聯(lián)絡，實時互動；調度操作全過程閉環(huán)管理等。

1.打破條塊分割，充分利用資源

電力調度安全風險防范管理，就是要打破條塊分隔，將現(xiàn)有的資源進行整合并充分利用，將多個系統(tǒng)（停電檢修申請票系統(tǒng)、調度操作指令票系統(tǒng)、電力生產PMS系統(tǒng)等）融合在一起，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，建立系統(tǒng)內部條塊之間、不同系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系，達到資源共享、協(xié)調統(tǒng)一。

2.建立動態(tài)數(shù)據(jù)庫，將監(jiān)護制度規(guī)則數(shù)據(jù)化

利用計算機的程序控制和數(shù)據(jù)庫的預置功能，將監(jiān)護制度電子化、數(shù)據(jù)化。將調度操作全過程中的危險點分析與典型票合理加入調度操作指令票的擬寫、審核流程中，有效地預防了電力調度操作中常見的漏項、錯項或跳項操作等異常和未遂事件的發(fā)生，切實提高了電力調度操作的安全水平。

3.在線聯(lián)絡，實時互動

在調度票操作中，實現(xiàn)調度下令、監(jiān)護調度員監(jiān)控，兩位調度值班員均能夠在同一界面執(zhí)行，實現(xiàn)監(jiān)督，有效防止調度操作監(jiān)護不到位的問題。

4.全過程閉環(huán)管理

電力調度安全風險防范管理中使用的先進技術，使得調度操作全過程實現(xiàn)了閉環(huán)管理，調度工作動態(tài)易于實時掌握，提升了電力調度操作管理的水平。

三、電力調度安全風險防范管理的主要內容和做法

電力調度安全風險防范管理首先是建立與調度日常工作相適應的調度日志平臺。整個調度日志系統(tǒng)自始至終以值班日志作為主線，借助調度日志平臺，調度申請票處理及調度操作過程實現(xiàn)了電子流轉，電力調度安全風險防范管理也就有了物質基礎。 轉貼于

結合電力調度運行專業(yè)的工作特點，黃山地調主要從以下幾個方面提出了風險分析并采取相應的防范措施，使電網的安全穩(wěn)定運行得到了保障。

1.檢修申請票的審核與答復風險防范

停電檢修申請票風險主要體現(xiàn)在電網申請停役設備時，對需要停役的設備描述不清晰，從而造成運行方式人員在批復檢修方式時，造成理解歧義，使得停電范圍擴大或縮少，從而埋下事故的隱患點。一張合格的停電檢修申請票，主要有以下幾個特征：批復停電設備應滿足現(xiàn)場檢修工作需要；相關停電設備間的申請停役時間上應保持銜接性；批復的停役設備應滿足本地區(qū)電網的“N-1”原則；電網檢修方式應能保證本電區(qū)的發(fā)供電保持平衡。可見，調度員在接到運行方式轉來的申請票時，只要重點監(jiān)護好上述幾點，對于檢修申請票的風險就可以降到最低。

2.調度操作指令票的擬寫、審核與預發(fā)風險防范

調令的擬寫、審核、預發(fā)環(huán)節(jié)是調度臺內部流程中的三個環(huán)節(jié)，這三個環(huán)節(jié)的風險點相似，風險主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）擬寫調度操作指令票時，對當時的（檢修申請票操作前時刻）電網運行設備狀態(tài)不清楚，從而造成機械式地執(zhí)行調度規(guī)程中的“三核對”，卻遺忘了重要的內容，“三核對”的基礎是電網的某一時刻點的運行方式，而非當前運行方式。

（2）多個申請單位的同一停役設備工作（如：線路及其兩側開關等工作），在調度指令票中缺少必要的對多個單位的開工許可、完工匯報等內容，易造成遺忘聽取其中某一個檢修單位的完工匯報而誤送電操作。

（3）審核調度票與預發(fā)是操作前的重要一環(huán)，在該環(huán)節(jié)中，除了審核停役票的內容外，還需要核算電網停役后電網的潮流情況，恢復是否會發(fā)生停役時刻潮流的超限。

（4）審核指令票還需要考慮停役設備是否會對高危及重要用戶的供電產生影響，若有影響，必須考慮其他相關線路的正常供電能否保證高危及重要用戶用電。

3.調度操作指令票執(zhí)行風險防范

調度操作指令票執(zhí)行是風險最高的環(huán)節(jié)，以前環(huán)節(jié)中的一小點失誤，必將在此顯露出來。我們將需要監(jiān)護調度員確認的步驟加入到操作票系統(tǒng)中，這些步驟必須經監(jiān)護調度員確認后，系統(tǒng)才開放操作調度員對某項（或幾項）的下令功能。在這個環(huán)節(jié)中的監(jiān)護重點是：

（1）停役操作前，監(jiān)護調度員先進行預判電網方式，判斷與本次停役設備相關的設備檢修是否恢復，是否存在著相關設備的檢修延期情況，是否對本次操作產生影響。

（2）不過分相信調度自動化系統(tǒng)提供的電網信息，操作前必須核對現(xiàn)場設備實際運行狀態(tài)。

（3）檢查電網的實時運行方式與本調令的初始狀態(tài)是否完全一致，若不一致，是否對本次操作（潮流、電壓、重要用戶供電）產生影響。

（4）同上級調度聯(lián)系的合解環(huán)申請和下令的合解環(huán)操作，需監(jiān)護調度員的確認后系統(tǒng)才開放執(zhí)行功能。

（5）復役送電操作，判定申請單位數(shù)目，是否所有檢修單位工作均完工。

（6）復役送電，還需判定是否對下級調度產生影響，是否已通知下級調度等。

4.調度交接班管理風險防范

正確的調度交接班是保證調度安全運行的基礎，調度交接人員漏交待、錯交待的事項，往往隱蔽性高，不易發(fā)現(xiàn)，給電網安全運行造成巨大影響。我們在交接班過程中，制作了交接班記錄卡，將電網的運行狀態(tài)、重要操作方式變更、設備的缺陷，特別是在一些大型復雜的操作時將其記錄其中；同時將與相關單位的核對設備狀態(tài)加入其中，只有調度員與相關單位核對相關電網信息后，才能完成正常的交接班，從而保證了安全交接班。