序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇初級審計內(nèi)容，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1、會計初級職稱考試一共涉及兩部分《初級會計實務(wù)》、《經(jīng)濟法基礎(chǔ)》。

2、關(guān)于考試:《初級會計實務(wù)》科目的考試時間調(diào)整為2小時，《經(jīng)濟法基礎(chǔ)》科目的考試時間調(diào)整為1.5小時，機考地區(qū)兩個科目考試時間共計3.5小時;兩個科目連續(xù)考試，分別計算考試成績。

3、初級會計職稱考試題型:單項選擇題、多項選擇題、判斷、不定項選擇題，并有部分地區(qū)試點機考，筆試和機考只是考試的形式不一樣，考試題型都是一樣的

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

關(guān)鍵詞：金融危機；內(nèi)部審計；熱點；應(yīng)對

2008年始于美國的金融危機席卷全球，它不僅重創(chuàng)了國際金融系統(tǒng)，并且對各國的實體經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如何使得作為風(fēng)險防范的“第三道防線”的內(nèi)審部門能夠以此為契機更好地發(fā)揮“保駕護航”的作用是內(nèi)部審計界共同關(guān)心的話題。本文試就金融危機后內(nèi)部審計熱點問題做一探討。

一、金融危機對內(nèi)部審計的影響

1.內(nèi)部審計在金融危機中得以提升和轉(zhuǎn)型

金融危機之下，企業(yè)面臨著重重困難，各種風(fēng)險迎面襲來。加強對風(fēng)險的預(yù)測和識別、對風(fēng)險的控制規(guī)避和關(guān)注成為企業(yè)投資經(jīng)營的關(guān)鍵任務(wù)。生存與發(fā)展要求企業(yè)加強管理與控制，客觀上提高了內(nèi)審在公司治理中的地位。資料顯示，84％的受訪者認(rèn)為金融危機使得企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)提高了對風(fēng)險管理和內(nèi)部控制的重視程度，而內(nèi)部審計作為公司風(fēng)險管控的重要的一環(huán)，對其重視程度也相應(yīng)地提高，從中可以看出，越來越多的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識到內(nèi)部審計在組織管理中的重要作用；其次，2008年5月，財政部等五部委共同制定了被稱為中國的“薩班斯法案”的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》。規(guī)范第十五條明確規(guī)定：企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強內(nèi)部審計工作，保證內(nèi)部審計機構(gòu)設(shè)置、人員配備和工作的獨立性。內(nèi)部審計機構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合內(nèi)部審計監(jiān)督，對內(nèi)部控制的有效性進行監(jiān)督檢查。內(nèi)部審計機構(gòu)對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部控制缺陷，應(yīng)當(dāng)按照企業(yè)內(nèi)部審計工作程序進行報告，對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部控制重大缺陷，有權(quán)直接向董事會及其審計委員會、監(jiān)事會報告。此規(guī)范的頒布，是中國內(nèi)部審計發(fā)展的另一個重要里程碑。至此，內(nèi)部審計的獨立性和客觀性，已被視為建立企業(yè)內(nèi)部控制是否完善的必要評估條件之一。第三，隨著經(jīng)濟及金融危機全球化的持續(xù)發(fā)展，企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險越來越大，風(fēng)險控制成本也逐步增加，在風(fēng)險管理審計方面，由于受制于企業(yè)風(fēng)險管理體系建設(shè)的滯后及風(fēng)險管理審計與傳統(tǒng)內(nèi)審在技術(shù)工具使用上的較大差別，特別是在風(fēng)險識別和風(fēng)險評估方面的共同影響，風(fēng)險管理審計尚處在萌芽階段，普遍停留在理念層面，相關(guān)的風(fēng)險管理內(nèi)部審計業(yè)務(wù)至今沒見成功案例。在接受筆者調(diào)查的內(nèi)部審計工作人員中，僅有很少人清楚風(fēng)險管理審計的工作模式、工作流程、技術(shù)方法和工具。

2.內(nèi)部控制審計的基礎(chǔ)日趨成熟，正在向縱深發(fā)展

內(nèi)部控制審計在國內(nèi)的發(fā)展時間不長，在整體公司治理不規(guī)范，基礎(chǔ)管理工作不到位的情況下，其發(fā)展受到比較大的影響。但金融危機后，人們對內(nèi)部控制重要性的認(rèn)識逐步加強，內(nèi)部控制體系建設(shè)有了顯著進步，并對內(nèi)部審計提出更多的要求，內(nèi)部控制審計的基礎(chǔ)日趨成熟，正在向縱深發(fā)展。到2009年，就有92％的企業(yè)表示會依據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》開展內(nèi)控體系建設(shè)。上述結(jié)果表明，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到內(nèi)部控制及風(fēng)險管理的重要性，并對內(nèi)部審計提出更多的要求，內(nèi)部控制審計的基礎(chǔ)日趨成熟，正在向縱深發(fā)展，

二、金融危機后內(nèi)部審計發(fā)展趨勢

內(nèi)部審計逐漸轉(zhuǎn)移自己的工作重點，從單純的查錯防弊，向促進提高單位風(fēng)險管理水平轉(zhuǎn)變將成為今后一段時期內(nèi)部審t1發(fā)展趨勢。為此，內(nèi)部審計要擴大并調(diào)整自己的工作范圍，不局限于財務(wù)領(lǐng)域的審計，要向業(yè)務(wù)領(lǐng)域和管理領(lǐng)域擴展。擴展的內(nèi)容有：

1.加大內(nèi)部控制審計在內(nèi)部審計工作中的比重，促進公司內(nèi)控體系建設(shè)。開展對單位內(nèi)部控制制度的審計，評價業(yè)務(wù)經(jīng)營和管理領(lǐng)域內(nèi)部控制制度的健全性和有效性，實際工作中，不少單位都建立了很明確的內(nèi)部控制制度，但執(zhí)行的力度和效果卻大打折扣，筆者在一次對固定資產(chǎn)內(nèi)部控制制度審計時，就發(fā)現(xiàn)一些固定資產(chǎn)早已不存在，而管理層并不知悉，財務(wù)部門依然進行折舊等賬務(wù)處理。內(nèi)部審計機構(gòu)要充分利用了解本組織情況比較詳細(xì)的優(yōu)越性，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度的薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞，向管理者提供針對性較強的各種幫助。明確內(nèi)部控制審計范圍，不僅應(yīng)覆蓋具體的產(chǎn)供銷及人財物等業(yè)務(wù)流程，而且要對公司的戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、社會責(zé)任、公司治理等“軟控制”進行評估和審計，為改進控制服務(wù)。

篇3

日產(chǎn)基礎(chǔ)保養(yǎng)內(nèi)容包括：五油、三水、輪胎。五油是指：汽油、機油、變速箱油、動力轉(zhuǎn)向油、剎車油。三水是指：水箱水、雨刷水、電瓶水。輪胎的保養(yǎng)包括輪胎定期檢查氣壓，超出規(guī)定氣壓的輪胎會大幅減少使用壽命。

機油及機油濾清器:主要是針對系統(tǒng)進行的維護保養(yǎng)。系統(tǒng)的主要作用就是對汽車發(fā)動機的各個部件進行有效的，以防過度磨損。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質(zhì)，保證系統(tǒng)的正常，機油濾清器應(yīng)在換機油時與機油一并更換。在常規(guī)情況下汽車每行駛5000km時就需保養(yǎng)一次。

在日常的行駛生活中，要經(jīng)常檢查輪胎，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由于定位不良或輪胎氣壓不正常行駛造成的。

在開車的時候，也要注重輪胎保護，建議至少每月給車做一次檢查，檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎在內(nèi)，這樣可以保證你的駕駛安全。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

一、對合同主體進行識別性審計

建設(shè)工程總承包合同主體是指依照合同約定對總承包工程整體或單體工程履行義務(wù)享有權(quán)利的當(dāng)事人。一般總承包合同有發(fā)包人、總承包人和分包人。根據(jù)需要有的總承包合同中發(fā)包人和承包人一方為一名或兩名當(dāng)事人，在審計中應(yīng)對涉及總承包合同當(dāng)事人主體資格進行識別。

在對主體資格識別審計中，應(yīng)根據(jù)各主體所承擔(dān)的工程項目，對主體資格的資質(zhì)等級、信譽等級、財務(wù)狀況等情況進行審計。在審計中對發(fā)包人應(yīng)識別的情況主要有：發(fā)包人單位名稱、工程立項批準(zhǔn)文號、工程地點、工程內(nèi)容、資金來源進行審計。對總承包人和分包人應(yīng)識別的情況主要有：單位名稱、資質(zhì)等級、注冊資金、財務(wù)狀況或融資等情況進行審計。

通過對總承包合同主體審計，以識別主體資格、資質(zhì)的真實性、合法性和有關(guān)證件的有效性。

二、建設(shè)工程總承包合同標(biāo)的、工期審計

總承包合同標(biāo)的是指當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)共同指向的東西，一般用數(shù)量表示，也有的技術(shù)性項目的合同標(biāo)的還包括技術(shù)性能。由于總承包合同建設(shè)規(guī)模和投資的多變性、標(biāo)的數(shù)量，就必然隨著變更的協(xié)議而變更。因此，審計人員應(yīng)將與合同標(biāo)的相關(guān)的合同文件加以收集整理，通過鑒證、，予以確認(rèn)。

建設(shè)工程的工期是依據(jù)工程的進度而定。但有的總承包合同由于合同中約定的和實際竣工的工期存在不一致的現(xiàn)象，導(dǎo)致其工期存在待定狀態(tài)。因此，在識別工期時一般應(yīng)將合同約定的工期與實際竣工工期或者是發(fā)包人對總承包人提交的竣工驗收報告的逾期答復(fù)驗收的時間一并考慮。根據(jù)實踐針對上述情況應(yīng)掌握以下幾點：①當(dāng)合同約定的工期與實際竣工驗收一致時，應(yīng)依約定時間確認(rèn)工期；②當(dāng)合同約定的工期與實際竣工工期不一致時，應(yīng)以雙方認(rèn)可的變更工期確認(rèn)；③ 按照合同約定當(dāng)總承包人已完全履行合同，并且已向發(fā)包人提交竣工驗收報告后，發(fā)包人在無正當(dāng)理由或未取得總承包人同意延期驗收的前提下逾期組織驗收的，應(yīng)按發(fā)包人逾期驗收的時間確認(rèn)工期。同時，在工期確認(rèn)時，應(yīng)將開工時間、工期變更情況及其違約責(zé)任進行關(guān)注。通過審計，明確合同標(biāo)的和工期的準(zhǔn)確性以及工程逾期后過錯方違約責(zé)任的確認(rèn)或處理情況。

三、對設(shè)備、材料招投標(biāo)情況進行審計。

中華人民共和國招投標(biāo)法，第三條規(guī)定對以下三種工程建設(shè)項目包括項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，必須進行招標(biāo)：一是大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系公共利益、公眾安全的項目；二是全部或者是部分使用國有資金或者國家融資投資的項目；三是使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。或者、國務(wù)院對必須進行招標(biāo)的其他項目和根據(jù)審計署《關(guān)于內(nèi)部審計工作的規(guī)定》中 “對本單位內(nèi)部控制制度的健全性和有效性及風(fēng)險管理進行評審”等規(guī)定。凡是符合以上規(guī)定的建設(shè)工程項目設(shè)的設(shè)備材料應(yīng)進行風(fēng)險管理審計。審計的內(nèi)容主要有：投標(biāo)單位、投標(biāo)時間、設(shè)備名稱、規(guī)格型號、單價、數(shù)量、金額等進行審計。

鑒于有的總承包合同，涉及外購設(shè)備、材料，因此對供貨單位、外購設(shè)備名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額、交貨地點、驗收時間，以及其違約責(zé)任等情況應(yīng)進行審計。

通過審計對上述設(shè)備材料的招投標(biāo)的真實性、合法性予以識別，對數(shù)量計算的準(zhǔn)確性予以審核。

四、承攬加工項目工作成果審計。

承攬加工工作成果包括項目設(shè)計及技術(shù)資料之內(nèi)容。因為有的總承包合同中某些設(shè)備、材料為非標(biāo)準(zhǔn)的，它需要總承包人（定作人或分包人）按合同約定進行設(shè)計并提供技術(shù)資料。承攬人按照定作人要求完成工作，交付工作成果，總承包人（定作人）給付報酬。在對定作人審計時，主要應(yīng)對其提供設(shè)計文件名稱，提供設(shè)計文件時間，提供材料名稱、規(guī)格、單價、金額、合同約定價，調(diào)整價、確認(rèn)價、驗收時間、違約金比例、違約金數(shù)額等情況進行審計。對承攬人審計時，應(yīng)對其接受設(shè)計文件及技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)定作人不合理要求通知時間及內(nèi)容，催告定作人協(xié)助履行事項的內(nèi)容及時間、提交成果時間、提交成果質(zhì)量、或者是定作人逾期提貨、承攬人依法對留置成果名稱、留置成果的價值或者承攬人保管成果材料不善應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，以及解除合同的時間等情況進行審計。

除以上情況審計外，還應(yīng)對承攬人名稱、資質(zhì)和承攬的設(shè)備名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、單價、金額、交貨地點、驗收時間、違約責(zé)任以及項目報酬收付情況進行審計。此項重點是注重對當(dāng)事人履約情況和承攬加工工作成果的真實性和合法性進行識別性審計。

五、工程竣工驗收情況審計。

工程竣工驗收是指發(fā)包人（建設(shè)單位）和總承包人（分包人）依照合同約定或者法律規(guī)定對整體工程或者單體工程進行驗收并交付工程的一項活動。中華人民共和國合同法第279號條規(guī)定“建設(shè)工程竣工后，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工圖紙及說明書、國家頒發(fā)的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時進行驗收。驗收合格的，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)按照約定支付價款，并接收該建設(shè)工程。”“未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。”一般總承包合同對此項都有明確的約定。對某些特定的房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收有關(guān)部門還有驗收備案的規(guī)定。例如：建設(shè)部2000年4月7日的《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案管理暫行辦法》中規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自工程竣工驗收合格之日起15日內(nèi)，向工程所在地的縣以上地方人民政府建設(shè)行政部門備案，對逾期或者建設(shè)單位將備案機關(guān)決定重新組織竣工驗收的工程，在重新組織竣工驗收前擅自使用的備案機關(guān)責(zé)令停止使用，處工程合同價2%以上4%以下罰款。因此，對此項審計應(yīng)十分關(guān)注。

根據(jù)審計實踐，有的總承包工程對竣工驗收有明確的約定。有的還約定總承包人在其所承包的工程完工時，依照合同約定應(yīng)向發(fā)包人（建設(shè)方）提交竣工驗收報告和有關(guān)文件、資料。還有的總承包人對發(fā)包人（建設(shè)方）收到其提交的驗收報告明確在一定時間內(nèi)應(yīng)組織驗收，逾期不組織驗收的，或未經(jīng)驗收而擅自使用的即視為已竣工驗收的約定，這種情況在總承包合同中多見。所以在對總承包工程驗收方面審計中應(yīng)對項目名稱、竣工時間、已驗收、未驗收、驗收標(biāo)準(zhǔn)和項目保修情況進行識別性審計。

對有違犯上述規(guī)定或合同約定的行為，審計人員在審計報告中應(yīng)予提示或披露，以引起企業(yè)管理者重視或糾正，避免風(fēng)險。

六、工程質(zhì)量審計

總承包工程質(zhì)量，是指發(fā)包人對總承包人或者承包人對分包人依照合同約定對工程交付人所承擔(dān)的工程質(zhì)量，按照標(biāo)準(zhǔn)進行的工程質(zhì)量檢驗活動。檢驗標(biāo)準(zhǔn)可分為國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定的標(biāo)準(zhǔn)。對質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下三方面情況進行掌握：一是有約定標(biāo)準(zhǔn)的從約定。二是無約定標(biāo)準(zhǔn)的，按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。三是無國家標(biāo)準(zhǔn)的，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。審計人員在進行工程質(zhì)量審計時，應(yīng)對項目名稱、檢驗標(biāo)準(zhǔn)文號或檢驗依據(jù)和質(zhì)量認(rèn)定情況以及不合格原因等主要情況進行審查。

七、工程款收支審計

總承包合同工程款收支審計，就是審計人員對承包合同當(dāng)事人收支工程款的核實活動。工程價款一般包括：① 建設(shè)工程土建項目的設(shè)計費、材料費、施工人員費用。② 設(shè)備費、安裝調(diào)試費；③ 承包人的管理費，即總承包人進行建設(shè)工程管理、發(fā)包人給付的價款。此項費用如總承包合同中雙方有約定的，就應(yīng)將此費用在內(nèi)。④質(zhì)量保證金，是指發(fā)包人將從總承包人一定比例的工程款中暫留的價款，根據(jù)總承包人承包的工程質(zhì)量按合同約定、屆時再付給總承包人。也有的總承包人按照合同約定在合同生效時向發(fā)包人付一定數(shù)量款項作為質(zhì)量保證金，待全部履行完合同義務(wù)后，發(fā)包人再予退回的款項。但由于有的工程價款構(gòu)成不同，審計人員應(yīng)據(jù)實核算。

在工程價款確認(rèn)之后，應(yīng)將總承包人收到發(fā)包人或總承包人支付分包人的工程價款逐筆進行核算。同時還應(yīng)對收付各方的票據(jù)進行鑒證。這是因為有的建設(shè)工程緩建、停建之原因，致使工程未進行結(jié)算，或者有的工程款支付存在著一方先付款后收發(fā)票，或者一方先出具發(fā)票后收款，或者一方暫以收據(jù)作為收款憑證待工程完工結(jié)算完畢，收到全部工程款后再出具發(fā)票等原因，造成票據(jù)短缺或無效憑證現(xiàn)象，再建工程及時轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)。故審計人員對票據(jù)審核也不可忽視。具體對工程款收付情況審計，應(yīng)從支付方和收款方、單位名稱、數(shù)額、日期、方式、逾期支付時間和數(shù)額，以及票據(jù)種類等情況進行審查。

八、總承包合同糾紛審計

總承包合同糾紛處理情況進行審計，是指建設(shè)工程當(dāng)事人對履行合同中的權(quán)利、義務(wù)產(chǎn)生的異議。總承包合同往往涉及到發(fā)包人、總承包人、分包人、供貨人等多個主體法律，加之一方或諸方主客觀原因，致使過錯方違反總承包合同事項約定，使相對方遭受損失。守約方依法或依約向過錯方提出承擔(dān)民事賠償責(zé)任的主張而未獲得賠償，或雙方爭議事項處理結(jié)果處于待定狀態(tài)。這些糾紛解決的方式一般有三種，一是當(dāng)事人通過協(xié)商解決。二是依據(jù)總承包合同中仲裁條款或雙方當(dāng)事人達成的仲裁協(xié)議當(dāng)事人申請仲裁機構(gòu)仲裁。三是一方依法向人民法院起訴。這些方式在處理總承包合同糾紛中是多見的。因此，在審計中，審計人員應(yīng)對當(dāng)事人已處理或者將要申請仲裁起訴的合同糾紛情況進行關(guān)注，因為這些糾紛的支付款項，不僅涉及到合同的標(biāo)的和工程款的數(shù)量，也關(guān)系到當(dāng)事人的風(fēng)險管理。因此，對總承包合同糾紛處理情況審計也是不可忽視的。

九、總承包合同管理內(nèi)控制度審計

總承包合同管理內(nèi)控制度審計是指審計人員對在履行總承包合同中，對影響組織目標(biāo)實現(xiàn)存在或潛在存在予以接受，或者想辦法采取措施，消除減少或轉(zhuǎn)移各種不確定因素，而形成的風(fēng)險管理規(guī)范完整性和有效性的評價活動。由于風(fēng)險管理工程項目多樣性、主體多體性、風(fēng)險分擔(dān)不等性和風(fēng)險發(fā)生突然性以及動態(tài)管理之原因，風(fēng)險管理內(nèi)控制度的形成就分為成文或不成文兩種。因此審計人員在對風(fēng)險內(nèi)控制度審計中，在注重對成文制度收集檢查的同時，也不可忽視實際工作中形成的不成文的制度。在對風(fēng)險管理的效果評價時，應(yīng)從內(nèi)控制度建立環(huán)節(jié)的完整性、執(zhí)行環(huán)節(jié)的及時性和監(jiān)督環(huán)節(jié)的有效性上去考察、。對風(fēng)險管理的效果作出客觀、真實、公正的評價。

篇5

關(guān)鍵詞：環(huán)衛(wèi)設(shè)備；檢測工作；

中圖分類號：G356文獻標(biāo)識碼： A

一．工作開展初期的檢測對象

根據(jù)沈陽市目前環(huán)衛(wèi)工作的的實際情況，環(huán)衛(wèi)設(shè)備檢測工作在開展初期的檢測對象主要為環(huán)衛(wèi)車輛，包括掃路車、垃圾車、吸糞車、灑水車和真空吸污車這5種車型。

二．檢測對象的范圍

1.沈陽市新招標(biāo)采購的掃路車、垃圾車、吸糞車、灑水車和真空吸污車。

2.沈陽市各區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理部門所轄的環(huán)境衛(wèi)生車隊所有的并正在運行的掃路車、垃圾車、吸糞車、灑水車和真空吸污車。

三．檢測項目及方法

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《真空吸污車性能試驗方法》（CJ/T90-1999）、《掃路車》（QC/T51-2006）、《垃圾車》（QC/T52-2000）、《吸糞車》（QC/T53-2006）、《灑水車》（QC/T54-2006）等的要求，對車輛的檢驗一般分為出廠檢驗和型式檢驗，檢驗項目包括外觀質(zhì)量及主要技術(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)檢查、行駛性能、安全與環(huán)保、專業(yè)性能和可靠性試驗等五個大項目，其中每個大項目又包括幾個小項目。建議檢測的項目只包括專業(yè)性能檢測項目中的所有項目及可靠性試驗中的有關(guān)項目，主要用來考察車輛的專業(yè)使用性能，其它檢測項目在出廠檢驗、型式檢驗或每年的車輛年檢時已檢驗，故不再檢驗。具體項目如下：

表1真空吸污車檢測項目

表2掃路車檢測項目

表3垃圾車檢測項目

表4吸糞車檢測項目

表5灑水車檢測項目

四．檢測時間及頻次

各車隊在購入新車后投入使用前必須進行檢測，另外對于還沒有報廢正在使用的車輛應(yīng)每年檢測一次，時間為每年的4月至5月間。

五．未來檢測工作發(fā)展方向

1.編制沈陽市地方環(huán)衛(wèi)設(shè)備檢測標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一檢測方法，根據(jù)沈陽市的實際情況設(shè)定產(chǎn)品的合格限值。。