序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)的賬務(wù)處理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞:第三方物流 倉儲(chǔ)管理 內(nèi)容 趨勢

一、第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容

倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存控制、倉儲(chǔ)作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

所謂倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過這個(gè)配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業(yè)的對(duì)配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對(duì)接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉庫的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉庫商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉儲(chǔ)管理中庫存控制的主要功能,因而,相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲(chǔ)作業(yè)操作

進(jìn)倉、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉等是倉儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說,它是整個(gè)倉儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲(chǔ)管理中,主導(dǎo)管理是以倉庫管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的,因而,對(duì)庫存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉儲(chǔ)作業(yè)流程:

第一、進(jìn)倉作業(yè)流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);

第二、盤點(diǎn)作業(yè)流程

制訂盤點(diǎn)計(jì)劃―盤點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)―盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫存準(zhǔn)確率;

第三、出倉作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認(rèn);

第四、賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國外,WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過實(shí)踐的充分證明。在國內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級(jí)功能模塊。

對(duì)第三方物流倉儲(chǔ)企業(yè)而言,倉儲(chǔ)管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動(dòng)存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉庫管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識(shí)別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動(dòng)接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動(dòng)第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理發(fā)展對(duì)人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對(duì)以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

參考文獻(xiàn):

[1] 葉梅:倉儲(chǔ)管理 [M].北京:清華大學(xué)出版社.2008.

[2] 王之泰:新編現(xiàn)代物流學(xué) [M].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.2005.

篇2

關(guān)鍵詞:物流費(fèi)用;成本核算;賬務(wù)處理

中圖分類號(hào):F23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

物流企業(yè)利用先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),通過計(jì)劃、實(shí)施、控制和協(xié)調(diào)等手段對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)綜合整合,以最低的經(jīng)營費(fèi)用和最少的資金占用,安全、及時(shí)和高質(zhì)量地為客戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。由于其經(jīng)營業(yè)務(wù)的特殊性,物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作部門與一般的工商企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不同,難以直接根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》或企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的統(tǒng)一規(guī)定,對(duì)其發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。同時(shí),費(fèi)用信息在物流企業(yè)的經(jīng)營管理中具有十分重要的作用,因此對(duì)其費(fèi)用的歸集與核算成為目前一個(gè)亟待解決的問題。

一、物流費(fèi)用賬務(wù)處理對(duì)象

確定物流費(fèi)用核算對(duì)象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)費(fèi)用明細(xì)賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費(fèi)用、計(jì)算物流業(yè)務(wù)費(fèi)用的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)費(fèi)用核算對(duì)象,也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中所發(fā)生的資源耗費(fèi)的承擔(dān)對(duì)象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同與制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單是相類似的,可以將物流企業(yè)承接的每一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流費(fèi)用核算的對(duì)象。考慮到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運(yùn)作的特點(diǎn),還需要明確物流費(fèi)用核算的明細(xì)對(duì)象是什么。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開設(shè)物流業(yè)務(wù)費(fèi)用核算明細(xì)賬。

二、物流費(fèi)用賬務(wù)處理單位

物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)由于所涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)屬性差異大,導(dǎo)致其很難找到一個(gè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)。但就物流業(yè)務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié),則可以確定其業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn),例如物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié),可以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量作為其業(yè)務(wù)量;倉儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)可以倉儲(chǔ)面積作為其業(yè)務(wù)量。但是,運(yùn)輸作業(yè)和倉儲(chǔ)作業(yè)均為物流業(yè)務(wù)中的作業(yè)環(huán)節(jié),兩類作業(yè)業(yè)務(wù)量很難融合在一起找到物流業(yè)務(wù)量的標(biāo)準(zhǔn)。由此,從簡化核算的原則出發(fā),物流業(yè)務(wù)可以僅計(jì)算總成本。當(dāng)然,如果因企業(yè)管理的需要也可以計(jì)算出物流業(yè)務(wù)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的總成本和單位成本。

三、物流費(fèi)用賬務(wù)處理項(xiàng)目

物流企業(yè)經(jīng)營過程中發(fā)生的所有費(fèi)用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)費(fèi)用和期間費(fèi)用兩大類,前者屬于物流勞務(wù)費(fèi)用,后者屬于期間費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。根據(jù)目前我國物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的組織管理,可以把物流企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、物流信息系統(tǒng)費(fèi)用與履行物流業(yè)務(wù)合同費(fèi)用四類。

(一)與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用。物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)的承攬工作實(shí)質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)工作,發(fā)生的費(fèi)用包括辦公場所相關(guān)費(fèi)用、人員薪金相關(guān)費(fèi)用、物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用、承攬過程的業(yè)務(wù)費(fèi)等。考慮到物流企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)性,可以把這一類費(fèi)用歸屬為運(yùn)營間接費(fèi)用,通過選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入不同的物流業(yè)務(wù)費(fèi)用。

(二)物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用。在物流企業(yè)自行設(shè)計(jì)物流方案的情況下,具體負(fù)責(zé)物流方案設(shè)計(jì)的職能部門一般是物流管理職能部門,物流方案設(shè)計(jì)所發(fā)生的人員工資、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、各種耗材等費(fèi)用一般包含在物流管理職能部門的機(jī)構(gòu)和人員相關(guān)費(fèi)用中,很難分離出來,物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)用在發(fā)生時(shí)已作為物流管理職能部門費(fèi)用計(jì)列為營業(yè)費(fèi)用。如果通過專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計(jì)物流方案,物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計(jì)費(fèi)或咨詢費(fèi),可以歸屬于所投標(biāo)的物流業(yè)務(wù),但這時(shí)能否中標(biāo)尚未知,根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中有關(guān)研究與開發(fā)費(fèi)用的處理規(guī)定,將其作為期間費(fèi)用歸為營業(yè)費(fèi)用較為合適。

(三)物流管理信息系統(tǒng)費(fèi)用。物流管理信息系統(tǒng)有自行開發(fā)投入與外購?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是否能夠成功具有不確定性,并且物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開發(fā)具有類似性。為此,可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)發(fā)生的耗費(fèi)作為期間費(fèi)用計(jì)列為管理費(fèi)用。在物流企業(yè)從外部購入物流管理信息系統(tǒng)的情況下,根據(jù)目前企業(yè)把軟件購置支出一般都作為期間費(fèi)用列為管理費(fèi)用的實(shí)際操作。

(四)履行物流合同費(fèi)用。

四、物流費(fèi)用賬務(wù)處理程序

根據(jù)對(duì)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用及其費(fèi)用項(xiàng)目分析,物流企業(yè)可以設(shè)置“物流費(fèi)用”、“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲(chǔ)共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”和“營運(yùn)間接費(fèi)用”等六個(gè)費(fèi)用類賬戶對(duì)物流業(yè)務(wù)費(fèi)用進(jìn)行核算。

“物流費(fèi)用”科目是用以核算物流企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用;“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲(chǔ)共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”等科目是用以核算企業(yè)在履行物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、增值作業(yè)等環(huán)節(jié)所發(fā)生的不能直接計(jì)入某一物流業(yè)務(wù)費(fèi)用的各項(xiàng)間接費(fèi)用;“營運(yùn)間接費(fèi)用”科目是用以核算企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入某一物流業(yè)務(wù)費(fèi)用的物流運(yùn)作管理部門費(fèi)用。

對(duì)于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的能夠直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項(xiàng)費(fèi)用,包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失與違約賠償費(fèi)等,按規(guī)定的費(fèi)用核算對(duì)象和費(fèi)用項(xiàng)目歸集,直接記入“物流費(fèi)用”科目;對(duì)于不能直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項(xiàng)費(fèi)用,先在“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲(chǔ)共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”和“營運(yùn)間接費(fèi)用”等科目中歸集,期末選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將歸集的這些共同費(fèi)用分配計(jì)入各物流業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。

(作者單位:威海市水務(wù)集團(tuán)有限公司)

主要參考文獻(xiàn):

[1]邵瑞慶.關(guān)于物流企業(yè)物流成本的核算.中國物流與采購,2006.7.

篇3

現(xiàn)今“零庫存”逐步成為汽車行業(yè)的一種普遍存在的主流供貨模式，而其實(shí)質(zhì)就是下游汽車廠家為了降低采購成本而引入零庫存模式，將成本從供應(yīng)鏈的末端轉(zhuǎn)嫁到上游供應(yīng)商，以犧牲供應(yīng)商的利益來達(dá)到降低汽車廠的成本，給供應(yīng)商帶來了一系列的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理成本。本文以B公司為案例就汽車零部件供應(yīng)商如何實(shí)施“零庫存”供貨模式下的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控展開探討。

關(guān)鍵詞：

“零庫存”供貨模式；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控；探討

一、“零庫存”供貨模式的內(nèi)容

“零庫存”存貨管理是豐田生產(chǎn)模式下的一大核心理念，國內(nèi)一些汽車廠家在沒有掌握其精髓的情況下，采取了簡單的照搬復(fù)制的方式實(shí)施“零庫存”供貨模式，其具體操作方法就是汽車廠家要求供應(yīng)商將其生產(chǎn)的零部件儲(chǔ)備在附近的倉庫之中，由汽車廠家根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)領(lǐng)用但不做購進(jìn)賬務(wù)處理，然后通知供應(yīng)商對(duì)已經(jīng)耗用的物資開票結(jié)算。這種“零庫存”供貨模式實(shí)質(zhì)上就是一種經(jīng)營成本的轉(zhuǎn)嫁，把原先由汽車廠家承擔(dān)的資金占用和庫存成本分?jǐn)偟礁鱾€(gè)供應(yīng)商，從而實(shí)現(xiàn)汽車廠自身效益的提升，卻增加了供應(yīng)商的管理成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

二、“零庫存”供貨模式下供應(yīng)商的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

(一)汽車廠家為了滿足自身的裝機(jī)需求，要求供應(yīng)商在其找指定的倉儲(chǔ)物流企業(yè)設(shè)置中轉(zhuǎn)庫，根據(jù)汽車廠家的要求形成產(chǎn)品的常備庫存，并由零部件廠家向倉儲(chǔ)企業(yè)按照一定比例支付倉儲(chǔ)配送費(fèi)用，在增加供應(yīng)商庫存資金占用的同時(shí)又增加了倉儲(chǔ)成本支出。(二)由于汽車廠家領(lǐng)用物資結(jié)算一般是按照月度進(jìn)行，總有一部分物資流轉(zhuǎn)在汽車廠家的裝配過程中，導(dǎo)致供應(yīng)商的貨物在出庫和開票結(jié)算之間形成了一個(gè)時(shí)間差。而稅法中對(duì)于納稅義務(wù)的發(fā)生時(shí)間有著明確的規(guī)定，只要供應(yīng)商沒有就已經(jīng)領(lǐng)用出庫的貨物按照規(guī)定納稅義務(wù)時(shí)間申報(bào)納稅，一旦被稅務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)就有偷稅的嫌疑，處理不好可能招致稅務(wù)行政處罰，增加了涉稅風(fēng)險(xiǎn)。(三)由于倉儲(chǔ)物流企業(yè)大部分是由汽車廠家指定，其初始設(shè)計(jì)職能是服務(wù)于主機(jī)廠家的裝機(jī)需要，盡管其主要收入來自供應(yīng)商的倉儲(chǔ)費(fèi)用支出，但是卻不能按照供應(yīng)商的需要提供細(xì)致、準(zhǔn)確的倉儲(chǔ)服務(wù)，如果供應(yīng)商對(duì)庫存產(chǎn)品的跟蹤管理不到位，勢必會(huì)造成產(chǎn)品丟失、毀損、滯壓，增加了企業(yè)庫存產(chǎn)品的安全管理風(fēng)險(xiǎn)。(四)汽車廠家在辦理客戶結(jié)算開具發(fā)票后，還要延長貨款的結(jié)算期，一般是3-5個(gè)月，這對(duì)于供應(yīng)商的流動(dòng)資金形成了無償?shù)恼加茫绊懥似髽I(yè)應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來資產(chǎn)運(yùn)營中的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。(五)由于汽車廠家占用了供應(yīng)商大量的流動(dòng)資金，導(dǎo)致資產(chǎn)的流動(dòng)性大幅下降。企業(yè)為了維持正常的經(jīng)營，就要不斷的向金融機(jī)構(gòu)借貸，又造成利息支出的大幅上漲，給企業(yè)帶來盈利風(fēng)險(xiǎn)。

三、供應(yīng)商對(duì)“零庫存”供貨模式風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

B公司是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，在汽車行業(yè)中居于龍頭地位，并成功上市，在汽車零部件行業(yè)中極具代表性。為了應(yīng)對(duì)“零庫存”供貨模式下的不利局面，B公司財(cái)務(wù)部牽頭各相關(guān)部門制定了諸多有效的管控措施，取得了良好的效果。(一)通過完善倉儲(chǔ)合同爭取合理權(quán)益。倉儲(chǔ)企業(yè)與供應(yīng)商簽訂的格式文本合同更多的關(guān)注了其本身的權(quán)利和供應(yīng)商的義務(wù)，很少提及供應(yīng)商作為倉儲(chǔ)合同的主體以及倉儲(chǔ)費(fèi)的實(shí)際承擔(dān)者所應(yīng)享有的權(quán)利。B公司以補(bǔ)充合同的方式實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)企業(yè)對(duì)于庫存產(chǎn)品定期對(duì)賬的配合、月度庫存報(bào)表的提供、產(chǎn)品損傷風(fēng)險(xiǎn)的賠償?shù)群侠碓V求，理順了和倉儲(chǔ)企業(yè)的合作關(guān)系，降低了庫存產(chǎn)品的管理風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)加強(qiáng)各月中轉(zhuǎn)庫月度出庫產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)對(duì)賬工作，實(shí)現(xiàn)出庫產(chǎn)品的盡快開票結(jié)算，壓縮無效資金占用。(二)降低涉稅風(fēng)險(xiǎn)。在與汽車廠家簽訂的合同中明確貨物領(lǐng)用后的貨款延遲支付期限，將納稅義務(wù)發(fā)生的時(shí)間由貨物發(fā)出的當(dāng)天延遲到雙方約定的收款日期的當(dāng)天，并將當(dāng)前主機(jī)廠家的零庫存結(jié)算模式與稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通、做好備案，取得稅務(wù)機(jī)關(guān)的認(rèn)可，降低涉稅風(fēng)險(xiǎn)。(三)制定各種產(chǎn)品的庫存定額。根據(jù)主機(jī)廠家的裝機(jī)需求，嚴(yán)格控制產(chǎn)品的常備庫存定額，對(duì)于超庫存發(fā)貨按照不同的級(jí)別進(jìn)行權(quán)限審批，并實(shí)施嚴(yán)格的審批追責(zé)。(四)加強(qiáng)對(duì)中轉(zhuǎn)庫的賬務(wù)管理。B公司制定了嚴(yán)格的中轉(zhuǎn)庫管理制度，派駐專人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)庫的庫存賬務(wù)管理，并由財(cái)務(wù)部委派專職人員負(fù)責(zé)各中轉(zhuǎn)庫的庫存賬務(wù)稽核，對(duì)于稽核過程中發(fā)現(xiàn)的問題責(zé)成有關(guān)人員限期整改，確保管理制度的權(quán)威性和執(zhí)行的有效性。(五)定期清理中轉(zhuǎn)庫中的不良庫存。B公司根據(jù)管理需要，在公司的ERP管理系統(tǒng)中設(shè)置了庫齡分析功能，定期對(duì)每個(gè)中轉(zhuǎn)庫的庫品產(chǎn)品根據(jù)入庫的時(shí)間按照先進(jìn)先出的出庫原則進(jìn)行庫齡計(jì)算分析，對(duì)于庫齡達(dá)到一定期限的產(chǎn)品，責(zé)成相關(guān)人員做出情況說明和并制定清理計(jì)劃，限期完成對(duì)不良庫存的清理，減少不良庫存的資金占用。(六)對(duì)于所有的應(yīng)收賬款進(jìn)行賬齡。計(jì)算分析，賬齡達(dá)到一定期限的欠款責(zé)令責(zé)任人實(shí)施清理，嚴(yán)格按照汽車廠家規(guī)定的信用期限實(shí)施貨款的回收，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠家欠款與信用期的同步。

四、結(jié)束語

“零庫存”供貨模式加重了供應(yīng)商的經(jīng)營成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，這也折射出中國目前汽車行業(yè)的不成熟和汽車廠家的短視，相信這一切會(huì)隨著市場運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則的逐步健全與市場經(jīng)濟(jì)的日益完善而得到妥善的解決，但對(duì)于供應(yīng)商而言建立一個(gè)健全、有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系卻勢在必行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳宏佳.我國企業(yè)應(yīng)用零庫存管理法存在的問題[J].財(cái)會(huì)與學(xué)習(xí)，2016，04：56.

篇4

物流成本核算與應(yīng)用中存的問題：

1）物流成本核算的目的不明確。

2）物流成本的會(huì)計(jì)核算方法不明確。

3）物流成本核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。

4）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

5）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員。

物流成本核算的原則

物流成本核算是物流會(huì)計(jì)核算的一項(xiàng)重要工作，面對(duì)物流成本核算復(fù)雜多變的特點(diǎn)，為了在特定經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行合理的賬務(wù)處理，就必須做出必要的假設(shè)條件，這種假設(shè)也是物流成本核算原則確立的基本前提。

1、物流成本核算的假設(shè)前提

1）核算主體假設(shè)。

2）持續(xù)經(jīng)營假設(shè)。

3）核算分期假設(shè)。

4）貨幣計(jì)量假設(shè)。

2.

物流成本核算的一般原則

1）客觀性原則。

2）相關(guān)性原則。

3）一貫性原則。

4）可比性原則。

5）及時(shí)性原則

6）權(quán)責(zé)發(fā)生制原則。

7）歷史成本原則。

8）重要性原則。

物流成本核算的目的

物流成本核算的目的是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、通過對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。

2、通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)。

3、按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績。

4、通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械（如單臺(tái)運(yùn)輸卡車）的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。

5、通過對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。

6、通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。

7、按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。

物流成本核算的特點(diǎn)

1、物流成本核算主體多層次。

2、物流成本核算對(duì)象復(fù)雜。

3、物流成本核算確認(rèn)計(jì)量多樣化。

4、物流成本核算項(xiàng)目多樣化。

物流成本核算的內(nèi)容

企業(yè)物流的一切活動(dòng)最終體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然要求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，計(jì)算成本、考核業(yè)績。所以物流成本核算貫穿于企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的全過程。由于企業(yè)的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，決定了企業(yè)物流成本核算必然包括以下內(nèi)容：

1、倉儲(chǔ)成本核算。

2、運(yùn)輸成本核算。

3、配送成本核算。

4、物流包裝成本核算。

5、裝卸搬運(yùn)成本核算。

6、流通加工成本核算。

7、物流信息成本核算。

8、其他物流成本核算。

物流成本核算的程序

1、企業(yè)物流成本的確認(rèn)

1）采購供應(yīng)成本的確認(rèn)。

2）生產(chǎn)活動(dòng)物流成本的確認(rèn)。

3）企業(yè)內(nèi)物流成本的確認(rèn)。

4）銷售物流成本的確認(rèn)。

5）回收物流成本的確認(rèn)。

2、企業(yè)物流會(huì)計(jì)的核算

1）成本核算的一般程序。

2）企業(yè)物流會(huì)計(jì)的賬戶設(shè)置。

3）企業(yè)物流會(huì)計(jì)的賬務(wù)處理。

4）物流成本會(huì)計(jì)的財(cái)務(wù)核算。

5）物流成本會(huì)計(jì)信息的報(bào)告。

物流成本核算的方法

1、一般物流成本的核算方法

物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計(jì)算物流成本、按功能計(jì)算物流成本、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本三種。

1、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本。

2、按功能計(jì)算物流成本。

3、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本。

4、按物流作業(yè)核算物流成本。

2、隱性物流成本的核算方法

隱性成本是一種隱藏于經(jīng)濟(jì)組織總成本之中、游離于財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督之外的成本。隱性成本是由于經(jīng)濟(jì)主體的行為而有意無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來時(shí)態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)的總和。

篇5

【關(guān)鍵詞】電力物資；合理存儲(chǔ)；信息化

物資管理是企業(yè)管理的重要一環(huán)，是一項(xiàng)細(xì)致、規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)的管理，與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)規(guī)劃，更是要對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、儲(chǔ)存空間、倉儲(chǔ)設(shè)施、管理系統(tǒng)等進(jìn)行決策和設(shè)計(jì)，通過科學(xué)合理的規(guī)劃倉儲(chǔ)系統(tǒng)，統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，調(diào)整布局改造技術(shù)，構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)施，配備先進(jìn)高效的自動(dòng)化物流及倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。

1 提高管理意識(shí)，探索物資管理的最優(yōu)方式

電力行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是屬于技術(shù)、資金密集型企業(yè)。隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，電力設(shè)備技術(shù)越來越先進(jìn)、占用資金越來越大，同時(shí)電網(wǎng)更是具有高科技、新工藝、專業(yè)化的明顯特點(diǎn)，這對(duì)規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)的管理好物資倉儲(chǔ)提出更高的要求。隨著電力體制改革的不斷深入，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和全面的物資倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)更具有十分重要的意義。

2006年，福州電業(yè)局首先成為運(yùn)用ERP信息管理系統(tǒng)的試點(diǎn)單位，為提高物資管理水平，物資部門多次參與物資模塊的訪談、業(yè)務(wù)診斷、流程設(shè)計(jì)差異分析、物資編碼規(guī)范等工作。該局依托ERP信息系統(tǒng)的技術(shù)力量，以信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為平臺(tái)，積極提出管理需求，開發(fā)和研究出科學(xué)、實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)化物資管理系統(tǒng)。

1.1 建立健全組織機(jī)構(gòu)

首先，成立了物資管理部門，對(duì)全局物資采購、物資管理、物資分配進(jìn)行全面管控，改變了過去物資管理粗放分散型的運(yùn)作模式，并遵循合理分工與相互制約原則，不相容職務(wù)分離原則、協(xié)調(diào)原則和責(zé)任到人等原則，使物資管理突出集中統(tǒng)一，責(zé)權(quán)分明，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督到位，充分體現(xiàn)物資管理的透明性。

1.2 分庫管理、統(tǒng)一核算

電業(yè)局的物資材料按大類分庫存放管理、統(tǒng)一采購發(fā)放，而這些庫房全部屬于同一個(gè)部門—物資管理部門管理，賬務(wù)全部由物資會(huì)計(jì)統(tǒng)一核算。物資部門根據(jù)實(shí)際情況和管理需要下設(shè)若干個(gè)分庫房，憑借網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢將各個(gè)庫房的物資材料的賬務(wù)數(shù)據(jù)全部匯集到物資會(huì)計(jì)處統(tǒng)一處理、統(tǒng)一核算、匯總統(tǒng)計(jì)，物資的消耗情況納入局內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)核算。

2 利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)一體化管理

2.1 實(shí)現(xiàn)“零庫存”

在物資管理中庫房對(duì)每件物品設(shè)置了庫存上下限和標(biāo)準(zhǔn)存量，并以此為依據(jù)進(jìn)行積壓和臨缺報(bào)示，再結(jié)合各部門需求申請(qǐng)單，生成采購計(jì)劃，經(jīng)調(diào)整確認(rèn)后上報(bào)采購招標(biāo)部門。這樣基本可以實(shí)現(xiàn)“零庫存”，避免了庫房物資積壓和浪費(fèi)。

此外，通過網(wǎng)絡(luò)可以方便地查詢到不同的物品及同種物品的不同價(jià)格，可以據(jù)此進(jìn)行必要的市場調(diào)查，嚴(yán)控價(jià)格。對(duì)一些耗量大、周轉(zhuǎn)快的物品，物資部門會(huì)同招標(biāo)部門通過市場調(diào)查或直接從廠家獲得信息，以最優(yōu)惠的價(jià)格、完好的品質(zhì)進(jìn)購，既節(jié)省了資金，又體現(xiàn)一切以公司利益為中心的服務(wù)導(dǎo)向。

2.2 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上物資申領(lǐng)流程

物資部門根據(jù)局域網(wǎng)上的信息，對(duì)各部門消耗材料每天的實(shí)際使用量進(jìn)行審核，對(duì)于通用的材料及時(shí)給予補(bǔ)充；不常用材料由各部門定期申請(qǐng)，倉管員打印出庫單，經(jīng)物資計(jì)劃人員審核實(shí)發(fā)物品，由配送人員將物資配送至部門，領(lǐng)用部門主管在出庫單上手工簽字確認(rèn)，不但節(jié)省大量的時(shí)間，也使后勤服務(wù)工作更加落實(shí)到位。

2.3 實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)出入庫、庫存管理

庫存物資實(shí)行信息化管理后，入庫、出庫單據(jù)不再由手工填寫，而是履行有關(guān)手續(xù)后由計(jì)算機(jī)打印入庫單、出庫單，這樣就避免了物品不入庫就被領(lǐng)取和領(lǐng)取物品不填出庫單的現(xiàn)象。月末由計(jì)算機(jī)操作人員打印出月末庫存物資的賬目，與實(shí)物進(jìn)行一一核對(duì)，做到了賬、卡、物相符；打印出采購的各供貨單位物品的匯總表，便于與各供貨單位清算結(jié)賬。如我局成本核算部門通過網(wǎng)絡(luò)月末可準(zhǔn)確及時(shí)取得各部門領(lǐng)取物品的金額，提高了成本核算工作人員的工作效率和核算的準(zhǔn)確性。

物資會(huì)計(jì)對(duì)各類賬進(jìn)行生成打印，并直接發(fā)送財(cái)務(wù)處以生成憑單。因各類數(shù)據(jù)均由采購和庫房錄入，會(huì)計(jì)可隨時(shí)調(diào)用這些數(shù)據(jù)處理賬務(wù)，大大減輕了會(huì)計(jì)的工作量。物資會(huì)計(jì)可輕松實(shí)現(xiàn)上述各類事務(wù)數(shù)據(jù)的檢索查詢，還可以自動(dòng)匯總生成各種報(bào)表。

2.4 貴重電力物資實(shí)行全過程監(jiān)控管理

一些貴重電力物資，如保護(hù)配件、試驗(yàn)儀器等，從采購入庫到申領(lǐng)、使用、報(bào)費(fèi)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，避免在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，造成物資的損失。

另一方面，依托查詢系統(tǒng)，將采購信息公布在網(wǎng)上，增加物資管理的透明度，讓全員參與物流管理，真正做到陽光操作；同時(shí)便于管理者隨時(shí)了解、掌握和監(jiān)控物資的庫存、流向、價(jià)格、付款等情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)清晰的物流管理。

3 提高管理效率，確保物資管理渠道暢通

3.1 規(guī)范了財(cái)物流通秩序

從物資采購到物資流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，都受到經(jīng)濟(jì)管理的制約，把經(jīng)費(fèi)與物資有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)全方位監(jiān)督，較好地發(fā)揮了有限經(jīng)費(fèi)的整體保障作用，從根本上改變傳統(tǒng)物資管理的思維定式、管理模式和方法。推行領(lǐng)導(dǎo)集體理財(cái)、經(jīng)費(fèi)歸口管理、物資統(tǒng)一保管。物資統(tǒng)管糾正了采購、管理、供給、核算各環(huán)節(jié)的不可控性，從根源上消除弄虛作假、損公肥私隱患，同時(shí)依靠網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的全程跟蹤和嚴(yán)格的審批、申領(lǐng)制度，進(jìn)一步提高財(cái)物行為的自我調(diào)控和約束，使財(cái)物管理科學(xué)有序，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 有效降低了物資消耗成本

2004年前，福州電業(yè)局物資消耗費(fèi)用占費(fèi)用性支出的60%以上。材料費(fèi)用的下降是費(fèi)用性支出下降的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過集中采購、集中招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)集約化管理，控制材料費(fèi)用成本，達(dá)到管理出效益的最終目的。2005年以來，采購的物資價(jià)格與市場價(jià)格相比，每年節(jié)約資金300余萬元。

3.3 提高了物資管理效率，保障了部門核算實(shí)施

實(shí)行物資統(tǒng)購統(tǒng)管后，物資的采購、入庫出庫可以隨時(shí)查詢，并根據(jù)庫存情況由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成或人工編制進(jìn)貨單，既保證了電力一線的使用、又避免了庫存積壓和資金占用，從而提高了采購資金的循環(huán)利用率。

由于從物資的采購渠道到物資的供應(yīng)全過程是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的管理，物資系統(tǒng)可以進(jìn)行各種物品消耗分析、采購分析以及打印各種月結(jié)賬務(wù)報(bào)表，不但為管理者提供科學(xué)有效的物資分析，也把會(huì)計(jì)、保管員從繁瑣的賬務(wù)處理中解放出來。我局物資部門實(shí)行計(jì)算機(jī)管理后，工作效率增加一倍，而人員卻減少了一半。

實(shí)施部門核算制度后，各部門在物資部門領(lǐng)用的物品全部計(jì)入部門成本，由此提高各部門的積極性、杜絕物資浪費(fèi)、增收節(jié)支。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)可以隨時(shí)查詢部門領(lǐng)用物品數(shù)據(jù)，便于相互監(jiān)督，從而極大地提高了各部門的成本意識(shí)、節(jié)約意識(shí)。

4 總結(jié)

現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)理念將實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)倉儲(chǔ)的變革，倉儲(chǔ)管理在物流中占據(jù)核心地位。因此我們要以最優(yōu)策略使電力物資倉儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)物流流程的整合，達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。而針對(duì)電力物資倉儲(chǔ)的實(shí)際情況和集中采購、物流配送的需求，進(jìn)行全面的分析，建立一個(gè)快速響應(yīng)、降低庫存成本的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)，正是適應(yīng)當(dāng)前國網(wǎng)公司提出的“三集五大”集團(tuán)化運(yùn)作的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱隆胤.《物資經(jīng)濟(jì)管理》.中國電力出版社，1998

[2]顧自立.《現(xiàn)代電力企業(yè)物資管理》中國電力出版社，2007-01-01