序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇現(xiàn)代物流的重要性，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

物流(logistics)就狹意而言，即指商業(yè)流程中的倉儲及運輸，近年來隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，原來分散的、低效率和高成本的物流活動轉化成物流資源互補整合、相互聯(lián)系、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成以供應鏈管理為核心的社會化物流系統(tǒng)。現(xiàn)代物流活動逐漸從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為專業(yè)化的新型經(jīng)濟活動。美國物流協(xié)會對物流有更寬的解釋：配合顧客之要求，以計劃、執(zhí)行、管制等管理流程，俾對貨品、服務及相關信息等，由生產(chǎn)地點與消費地點間，有效率、效益的流通及儲存。

據(jù)中銀港澳管理處經(jīng)研部八月份經(jīng)濟月報指出，同傳統(tǒng)物流業(yè)比較，現(xiàn)代物流主要變化有：傳統(tǒng)物流業(yè)多為各環(huán)節(jié)分散及單一經(jīng)營，現(xiàn)代物流業(yè)將之系統(tǒng)化、集成化，提供全套一條龍服務；廣泛應用信息科技，利用先進的計算機網(wǎng)絡設施處理訂單管理、訂貨處理、倉儲管理、貨運、送貨及客戶服務；利用業(yè)專業(yè)知識、技能和人才，對傳統(tǒng)物流的功能進行整合、擴展及提升。

二、現(xiàn)代物流之重要性

現(xiàn)代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本，故現(xiàn)代物流在商業(yè)營運流程的地位更為重要，主要原因：

(一)    商業(yè)流程縮短

 

制造業(yè)者為掌握銷售通路與利潤，逐漸向下游整合，成立體系內(nèi)銷售部門的現(xiàn)象日益普遍，以致中游的批發(fā)者或中間商生存空間日漸壓縮，甚至被制造業(yè)者或零售業(yè)者所取代，形成商業(yè)流程縮短的現(xiàn)象。

(二)    連鎖店興起

 

為增強競爭能力，形成擴大銷售規(guī)模以降低銷售成本，企業(yè)化的連鎖經(jīng)營不僅可擴大營業(yè)規(guī)模，亦可以加強對市場的滲透及銷售渠道的掌握。

(三)    市場采薄利多銷策略

 　在市場供過于求的情況下，價格競爭往往導致獲利率降低，故加強各項成本控制巳成為企業(yè)求取生存發(fā)展之道。雖然在生產(chǎn)流程的成本減低方面巳日見困難，但在物流方面減少支出，仍有相當空間。

 

據(jù)中銀港澳管理處經(jīng)研部一份研究香港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報告所作分析，電子貿(mào)易，即通過互聯(lián)網(wǎng)達成交易，包括企業(yè)對企業(yè)以及企業(yè)對客戶的交易，網(wǎng)上交易只是交易的步驟之一，交易能否順利完成和是否具競爭力，關鍵在于是否把貨物迅速地運送給用戶。而現(xiàn)代物流業(yè)過去幾年的急速發(fā)展，就是受電子貿(mào)易蓬勃發(fā)展所推動。該報告又指出：傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營往往要自營與物流有關的業(yè)務，從事采購、存貨、送貨等工作，結果是難以專注于核心業(yè)務，而且因為積壓存貨而增加經(jīng)營成本。因此，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營都會利用外判的形式，把非主業(yè)，即物流業(yè)務交給第三方物流服務公司，藉此減少采購人員編制，減低庫存，省卻倉儲費用及節(jié)省設立有關工序所需投資，從而幫助企業(yè)提高效率，降低成本，增強競爭力。

 三、物流管理的目標

 

在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領域：配送，制造和采購。這三個領域的結合使在特定位置和地點、供應源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動(存貨流)使物流過程增值。

物流管理的目標主要包括：快速回應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。

快速響應──關系到能否及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術提高了在盡可能的最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力。快速響應的能力，把物流作業(yè)的重點從根據(jù)預測和對存貨儲備的預期，轉移到從裝運到裝運方式對客戶需求作出迅速響應上來。

最小變異──就是盡可能控制任何破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。信息技術的使用使積極的物流控制成為可能。

最低庫存──目標是減少資產(chǎn)負擔和提高相關的周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨上的資產(chǎn)得到了有效的利用。因此保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務目標相一致的最低水平。

整合運輸──最重要的物流成本之一是運輸。一般運輸規(guī)模越大及需要運輸?shù)木嚯x越長，每個單位的運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的計劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。

產(chǎn)品質(zhì)量──由于物流作業(yè)必須在任何時間、跨越廣闊的地域進行，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強化，因為絕大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進行的。由于不正確的裝運或運輸中的損壞導致重做客戶訂貨所花的費用，遠比第一次就正確履行所花的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面管理不斷改善的主要部分。

篇2

關鍵詞:物流管理;企業(yè)競爭力;顧客服務;物流服務

中圖分類號:F50文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)01-0195-02

一、前言

20世紀90年代以來,隨著科學技術的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,消費呈現(xiàn)個性化、多樣化的特征。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進入成熟期以后,顧客對于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面,而更側重于伴隨商品購買所得到的服務,服務在顧客決策中已占據(jù)重要地位。面對激烈的市場競爭,越來越多的企業(yè)開始關注客戶服務,去主動靠近顧客,并以顧客的需求和利益為中心,最大限度地滿足顧客的需求,顧客服務成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)。作為顧客服務主要構成部分的物流服務,則成為企業(yè)提升競爭力的關鍵。特別是隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展,企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制,競爭的中心逐步轉移為物流服務的競爭。目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國公司,為爭奪全球市場,把物流服務作為自己的競爭優(yōu)勢。同時,它們也從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流服務水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關注的重大課題。

二、物流管理的目標

現(xiàn)代物流管理實質(zhì)上是對物流系統(tǒng)的管理。物流系統(tǒng)投人的是物流成本,產(chǎn)出的是物流服務。物流管理的目的就是通過協(xié)調(diào)物流服務與物流成本之間的關系,尋求二者之間最佳的平衡點,通過對物流系統(tǒng)各要素進行綜合管理,尋找各種功能之間最佳的組合方式,使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。

在物流管理中必須正確處理好服務與成本二者的關系,合理兼顧兩方面的需要。從物流服務的角度來看,物流系統(tǒng)提供的服務水平和服務標準越高越好,而從企業(yè)經(jīng)濟效益的角度來看,物流成本的耗費越低越好,這樣就在高水平的物流服務和低水平的物流成本之間產(chǎn)生了矛盾。將物流管理的目標訂為謀求“最高的服務水平和最低的物流成本”只是一種理想化的模式。當管理中的兩個目標不能同時實現(xiàn)時,可以用效率系統(tǒng)的概念來進行綜合分析,即能以最低的物流成本達到所要求的物流服務水平的物流系統(tǒng)就是一個有效率的系統(tǒng)。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平,即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展

物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶,并盡可能維持最低的庫存量。

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,產(chǎn)出成品,再運送到配送中心,最后交付給客戶的整個流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門,總是想方設法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導致整體的失利。所以,傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的最大化。

四、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

20世紀90年代以來,隨著科學技術的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,消費呈現(xiàn)個性化、多樣化的特征。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進入成熟期以后,顧客對于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面,而更側重于伴隨商品購買所得到的服務,服務在顧客決策中已占據(jù)重要地位。

面對激烈的市場競爭,越來越多的企業(yè)開始關注客戶服務,去主動靠近顧客,并以顧客的需求和利益為中心,最大限度地滿足顧客的需求,顧客服務成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)。作為顧客服務主要構成部分的物流服務,則成為企業(yè)提升競爭力的關鍵。特別是隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展,企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制,競爭的中心逐步轉移為物流服務的競爭。

目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國公司,為爭奪全球市場,把物流服務作為自己的競爭優(yōu)勢。同時,它們也從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流服務水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關注的重大課題。

五、物流服務的內(nèi)涵

物流服務是企業(yè)為了滿足客戶(包括內(nèi)部和外部客戶)的物流需求,開展一系列物流活動的結果。物流的本質(zhì)是服務,它本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用,而是產(chǎn)生空間效用和時間效用。站在不同的經(jīng)營實體上,物流服務有著不同的內(nèi)容和要求。

1.作為客戶服務一部分的物流服務從工商企業(yè)的經(jīng)營角度看,物流服務是企業(yè)物流系統(tǒng)(LogisticsSystem)的輸出,是保證顧客對商品可得性的過程。企業(yè)物流服務屬于客戶服務的范疇,是客戶服務的主要構成部分。在這里,物流服務主要包括以下三個要素:(1)有顧客所期望的商品(備貨保證)。(2)在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品(輸送保證)。(3)符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)。

日本物流學者阿保榮司教授認為,用以解釋物流概念的“距離理論”強調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用,很難反映出物流的真正目的。應該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調(diào)物流服務的本質(zhì)是將商品送達到用戶手中,使其獲得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存貨服務率與配送服務率的乘積。如果存貨隨時能夠滿足訂貨要求,則存貨服務率為100%;所訂貨物在按規(guī)定的時間準確送達到用戶手中,則配送服務率為100%。如兩項服務率都是100%,則用戶的商品利用可能性也就達到100%。這個觀點實際上體現(xiàn)了logisticssystem(后勤保障系統(tǒng))內(nèi)涵。現(xiàn)代物流對于服務要求可以用5R(5個“合適”)來表示,即將合適的產(chǎn)品,以適當?shù)臄?shù)量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點。

2.作為物流企業(yè)產(chǎn)品的物流服務從提供物流服務的物流企業(yè)角度看,物流服務就是企業(yè)的產(chǎn)品,其產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務的內(nèi)容。物流企業(yè)的服務要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務的需要,無論是在服務能力上,還是在服務質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標。在能力上滿足貨主需求,主要表現(xiàn)在適量性、多批次、廣泛性(場所分散)等方面;在質(zhì)量上滿足貨主需求,主要表現(xiàn)在安全、準確、迅速、經(jīng)濟等方面。物流企業(yè)的服務市場,來自于工商企業(yè)的物流需求,因此,物流企業(yè)要提高自身的競爭力,開拓市場,首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征,將物流服務融入到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當中去,樹立以貨主為中心的服務理念。

總之,在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流管理水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關注的重大課題。

參考文獻:

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篇3

[關鍵詞]交通運輸企業(yè)；現(xiàn)代物流；供應鏈管理

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 116

隨著我國社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)迎來了迅猛發(fā)展的勢頭，其所受到的關注越來越高：首先，我國政府一直致力于物流發(fā)展環(huán)境方面的完善工作；其次，各個企業(yè)越來越重視“第三利潤源”的發(fā)展，對現(xiàn)代物流的需求呈現(xiàn)為迅猛增長的趨勢。處在這種形勢下，交通運輸企業(yè)如何將自身的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的目標就成為各個交通運輸企業(yè)急需解決的重要課題。

1 交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性

1. 1 有效適應物流需求環(huán)境的改變

由于政府大力推動物流行業(yè)的發(fā)展，再加上各個企業(yè)對“第三利潤源”的高度重視，促使我國物流需求市場發(fā)生了翻天覆地的變化，企業(yè)對物流的需求開始朝著高度化趨勢發(fā)展。處在該種趨勢下，交通運輸企業(yè)傳統(tǒng)的大量銷售、大量生產(chǎn)體系下的大量運輸則呈現(xiàn)為持續(xù)減少的情況，必然會對交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟利益產(chǎn)生巨大的沖擊。倘若交通運輸企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的運輸服務，顯然已經(jīng)無法滿足當前物流需求高度化與多元化的發(fā)展形勢。這就需要廣大交通運輸企業(yè)重新審視市場，深入調(diào)查物流市場的實際需求與發(fā)展形勢，積極發(fā)展現(xiàn)代物流，才可以有效適應物流需求環(huán)境的改變。

1. 2 有效適應物流供給環(huán)境的改變

我國當前的物流市場競爭呈現(xiàn)為白熱化的發(fā)展趨勢，一方面，參與到物流競爭的行業(yè)不斷增加，越來越多的物流服務企業(yè)與工商企業(yè)都意識到現(xiàn)代物流的重要性，當前的物流市場緊張不僅包含公路運輸、水運、空運以及鐵路運輸?shù)炔煌\輸行業(yè)之間的競爭，同時還包括郵政業(yè)、貸款業(yè)以及倉儲行業(yè)等也在一定程度上進入到物流市場的競爭當中，導致物流市場的競爭范圍正在不斷拓展；另一方面，隨著科學技術與物流技術的不斷發(fā)展，物流行業(yè)中的競爭程度正在不斷加深。其不僅體現(xiàn)在物流服務多元化的發(fā)展趨勢上，同時也體現(xiàn)在物流行業(yè)的高效率與高技術層面。與此同時，現(xiàn)代物流已經(jīng)完全擺脫了傳統(tǒng)的倉儲、運輸以及搬運的流程，開始朝著網(wǎng)絡化、差異化以及縱深化的層次發(fā)展。所以，交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流是有效適應物流供給環(huán)境改變的必然趨勢，不僅能夠有助于其本身核心競爭力的提升，同時也能夠推動第三方物流的發(fā)展。

2 交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑與建議

2. 1 準確定位改革觀念

交通運輸企業(yè)要想發(fā)展現(xiàn)代物流，就必須要意識到現(xiàn)代物流對其生存與發(fā)展的重要性。現(xiàn)代物流并非傳統(tǒng)物流行業(yè)的一種延續(xù)，從某種程度上來說，其屬于一門新型的產(chǎn)業(yè)，通過有效的發(fā)展能夠發(fā)展成全新的經(jīng)濟增長點。這就需要交通運輸企業(yè)綜合參考企業(yè)當前的發(fā)展現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流的相關需求，進行準確的定位，同時在企業(yè)內(nèi)部進行觀念的改革，加大現(xiàn)代物流的宣傳力度，形式自上而下的良好理念，能夠意識到交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性，使得內(nèi)部能夠形成合力。

2. 2 注重物流人才隊伍的培養(yǎng)與引進

交通運輸企業(yè)要想發(fā)展現(xiàn)代物流，就必須要從管理、理念以及技術等各個方面進行改革創(chuàng)新，而改革創(chuàng)新自然無法離開物流人才。這就需要交通運輸企業(yè)高度重視物流人才隊伍的培養(yǎng)與引進工作。首先，交通運輸企業(yè)應當進一步加強培訓教育工作，通過開展多門類、多層次的知識體系培訓教育，根據(jù)企業(yè)與物流隊伍的實際情況，組織多形式、多渠道的培訓教育方式，進一步完善物流隊伍的知識體系，力爭打造一支綜合素質(zhì)過硬、專業(yè)結構合理、專業(yè)技術強的物流隊伍。其次，交通運輸企業(yè)應當積極組織相應的專題學術、業(yè)務交流會議，積極舉辦形式豐富的專業(yè)網(wǎng)絡業(yè)務學習活動，通過邀請相關專家舉辦講座的模式，向物流隊伍講物流行業(yè)的先進方法、發(fā)展趨勢等，切實提高物流隊伍的管理水平與工作能力。最后，高度重視繼續(xù)教育工作，積極引入專業(yè)人才，通過制定一套科學合理的激勵體系，切實加強物流有關的學歷教育，不斷提升物流隊伍的綜合水平。

2. 3 拓展物流服務內(nèi)容

交通運輸企業(yè)進行物流服務內(nèi)容的拓展主要包含兩個渠道：其一，沿著供應鏈逆流而上進行拓展，主要在制造商的材料供應層面提供相應的物流服務。其二，沿著供應鏈順流而下進行拓展，主要在制造商的產(chǎn)品銷售層面提供相應的物流服務。倘若交通運輸企業(yè)能夠同時朝著上述兩個層面進行拓展，就可以實現(xiàn)向第三方物流服務商轉變的目標。

交通運輸企業(yè)進行物流服務內(nèi)容拓展的起點主要在于上述各類物流服務功能，尤其是在物料采購、訂單處理、存儲管理、信息集成、倉儲以及運輸?shù)认嚓P功能最容易成為物流服務內(nèi)容拓展的起點。物流服務內(nèi)容的拓展進程實質(zhì)上就是針對核心功能的服務需求進行有效的細分，然后針對各種細分服務品種進行有效的創(chuàng)新。與此同時，交通運輸企業(yè)還應當積極發(fā)展“信息共享”與“在線服務”內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢來針對當前的物流服務資源進行整合，以此來促進自身競爭力的不斷提升。

2. 4 加大基礎設施建設與信息化發(fā)展力度

針對倉儲設施進行改進，注重保溫、冷藏、冷凍、自動化倉庫以及例題倉庫的建設工作；針對配送、包裝、分揀、搬運以及運輸?shù)雀黜椩O施進行改進，比如針對貨運車型的結構進行調(diào)節(jié)，注重發(fā)展適合進行中長途線路運輸、裝載量大以及效率高的重型貨運；增加散裝貨物運輸車輛、集裝箱牽引車輛以及冷藏貨物車輛，同時根據(jù)交通運輸企業(yè)自身的實際情況增加一些顆粒狀、液態(tài)以及氣態(tài)等特種用途的車輛，以此來提升交通運輸企業(yè)的物流服務范圍與內(nèi)容。

信息化建設屬于企業(yè)參與競爭與有效運作的關鍵基礎，交通運輸企業(yè)進行信息化建設應當綜合參考現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及對未來發(fā)展趨勢的科學評估，充分滿足信息采集、流通、存儲以及處理等相關要求，積極構建由物流軟件、數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)以及信息設施等共同構成的物流環(huán)境，以此來推動現(xiàn)代物流朝著市場化、數(shù)字化以及網(wǎng)絡化的趨勢發(fā)展，同時通過針對交通運輸企業(yè)現(xiàn)有的物流管理工作進行不斷的優(yōu)化，針對現(xiàn)有的信息數(shù)據(jù)進行深層次的挖掘分析，做出更為科學的物流發(fā)展決策。交通運輸企業(yè)信息化發(fā)展必須要做好基礎技術建設與信息系統(tǒng)建設兩個方面，基礎技術建設主要包含互聯(lián)網(wǎng)技術、數(shù)據(jù)庫技術、GPS、EDI以及BC等相關內(nèi)容；信息系統(tǒng)的建設主要包含共享功能、信息傳遞、信息處理功能以及信息收集功能等。

3 結 論

交通運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)、漫長以及繁雜的工程，發(fā)展過程中還必須要參考眾多的影響因素。這就需要各個交通運輸企業(yè)綜合參考自身實際情況，同時結合現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，制定一套科學合理的發(fā)展措施與發(fā)展規(guī)劃，才能夠在競爭激烈的物流市場中獲取一席之地。

參考文獻：

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篇4

中國物流現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

一、現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流是指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。

在本質(zhì)上，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸是有區(qū)別的。它不是傳統(tǒng)運輸內(nèi)容簡單的相加，而是把它們?nèi)诤铣梢粋€整體，形成一個系統(tǒng)的、科學的、具有實用性的、高效的體系，以適應現(xiàn)實生活需求的不斷變化。

二、中國現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國的物流業(yè)也進入了重要的崛起階段。雖然中國一直有著運輸、倉儲等傳統(tǒng)的物流項目，但是目前的現(xiàn)代物流業(yè)還沒有形成體系，還擁有很大的發(fā)展空間。

近幾年來，由于我國政府和各省市政府對現(xiàn)代物流有了全新的認識，明確了其對于經(jīng)濟發(fā)展、投資環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場上的競爭能力的重要性，而對現(xiàn)代物流發(fā)展進行了大力的扶持。隨著物流界的一些先驅(qū)人物的探索，我國工商企業(yè)的物流發(fā)展較為迅速，第三方物流也開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。

隨著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，市場對物流專業(yè)人才的需求量也大大增加，生產(chǎn)企業(yè)對物流的重視有了一個從營銷策略到營銷戰(zhàn)略的質(zhì)的提升。開始有企業(yè)嘗試著將本企業(yè)的物流業(yè)務完全轉交給第三方物流企業(yè)來運營，通過有效的分工協(xié)作，來提高工作效率。

市場對于物流的規(guī)模化、網(wǎng)絡化需求越來越迫切。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品要想到達全國各地，甚至國外客戶的手中，需要具有規(guī)模的、網(wǎng)絡化的物流企業(yè)進行分銷，以幫助生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品的銷售。除此之外，生產(chǎn)企業(yè)還可以通過物流企業(yè)的綜合服務和規(guī)模效益，降低物流的總成本，以提高收益。

雖然中國對于物流理論的研究開始的并不晚，但存在著研究不夠深，范圍不夠廣的問題，隨著這幾年物流業(yè)的快速發(fā)展，理論研究更顯得捉襟見肘，因此物流理論研究成為了中國不得不面對的問題。

三、中國現(xiàn)代物流的不足

1、雖然我國物流業(yè)有較大發(fā)展，但其生產(chǎn)力水平仍然處于相對落后地位。2001年，中國的第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占GDP的33.6%，相對于發(fā)達國家在1998年第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重為65%左右的數(shù)據(jù)來看, 我國生產(chǎn)力水平確實較低。相比于美國物流費用支出占國民生產(chǎn)總值的9%，我國高達40%的數(shù)據(jù)來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)還擁有廣闊的提升空間。

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是評判一個國家生產(chǎn)力水平和綜合國力的重要標志，物流便屬于第三產(chǎn)業(yè)，從其比例看，我國生產(chǎn)力水平確實還處于一個相對較低的水平。

2、雖然部分企業(yè)已經(jīng)開始接受第三方物流的經(jīng)營模式，但仍有部分企業(yè)在觀念上沒有從傳統(tǒng)的物流模式中跳脫出來，不能在自營物流方式和第三方物流中作出正確的取舍。

概括地講，中國還需大力培育第三方物流人才和第三方物流供應商，以形成健康的第三方物流市場。?

四、中國現(xiàn)代物流發(fā)展的意義

1、促進物資流動，節(jié)約成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。中國物流業(yè)的大力發(fā)展不僅能促進我國經(jīng)濟的增長，還能使國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，如工業(yè)、貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。

2、有利于國外先進技術和先進管理經(jīng)驗的引進和學習。通過吸引外資，不僅可以使國內(nèi)外物流企業(yè)相互競爭，也對提高中國物流業(yè)的整體水平和素質(zhì)有重要的意義。

3、有利于培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才。由于中國現(xiàn)代物流的大力發(fā)展，人才資源也成了不可或缺的因素。通過跟國外物流商進行交流學習，組織培訓和人才交流，可以培養(yǎng)更多的物流管理人員，加速中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。

五、中國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

隨著科學技術的迅速發(fā)展和全球經(jīng)濟的一體化實現(xiàn)，中國現(xiàn)代物流也受其影響，向著數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化的特征發(fā)展。現(xiàn)代物流是一種管理組織的藝術，是被公認的能降低企業(yè)物資消耗，提高生產(chǎn)效率的第三利潤源泉。就我國目前的物流業(yè)的發(fā)展來看，未來可能會出現(xiàn)如下幾種發(fā)展趨勢：

1、第三方物流服務成為新興物流形式。常見的第三方物流服務有以下幾種：報表管理、咨詢、海關、運費談判、信息管理、貨物集運、倉儲、運費支付等。物流企業(yè)只有利用自己現(xiàn)有的資源優(yōu)勢和便利條件，大力發(fā)展第三方物流，才能在未來激烈的市場競爭中占有一席之地。

2、物流過程中的各個環(huán)節(jié)將向著信息化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流的貨物數(shù)量龐大，種類繁多，且運輸周期距離都較長，各種信息都在隨時變化，若還采用傳統(tǒng)的方式進行管理，將會存在很多問題。所以現(xiàn)代物流向著信息化的方向發(fā)展是勢在必行的。

物流信息化要實現(xiàn)物流信息的商品化、物理信息存放的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和信息機化、物流信息傳遞的標準化和實時化和物流業(yè)務數(shù)據(jù)的共享化等。

3、現(xiàn)代物流的工作人員將會向著更加專業(yè)的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流技術向著更先進的方向發(fā)展，對于物流工作人員的素質(zhì)能力要求也會越來越高。在不久的將來，物流作業(yè)很可能會發(fā)展成在物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行，同時，全球化趨勢加劇，也會增加物流人力資源管理的復雜程度，因此提高全體工作人員的物流專業(yè)程度是必要的。

4、隨著全球污染的加劇，未來的新興產(chǎn)業(yè)必將朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展，現(xiàn)代物流學也不例外。物流行業(yè)是一個能源消耗較大的行業(yè)，盡快采取措施節(jié)能減排是一個重要的發(fā)展趨勢，如：減少空駛浪費，選用節(jié)能環(huán)保車輛，提高貨車運行效率等。

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篇5

關鍵詞：現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟；發(fā)展研究

在一個特定的區(qū)域當中，國民經(jīng)濟的發(fā)展，對物流的需求規(guī)模會產(chǎn)生正相關的影響，在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟之間，存在著相互依存、相互統(tǒng)一的關系。在區(qū)域經(jīng)濟當中，現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要源泉，是一個十分重要的構成要素，對于區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的形成與發(fā)展都有著主動性的作用。因此，對于現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極大的意義。

一、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的概念

現(xiàn)代物流指的是在物流活動中具有現(xiàn)代特征，包含了從起點開始，物流對象及其相關信息進行有效流通的整個過程。其中有機的結合的運輸、裝卸、整理、信息、配送、加工、倉儲等內(nèi)容，形成了一個十分完整的供應鏈，為用戶提供了綜合性、一體化、多功能的良好服務。區(qū)域經(jīng)濟則是指一種聚集經(jīng)濟，其中融合了資金流、商流、人流等多種生產(chǎn)要素，從而形成了規(guī)模化生產(chǎn)。在一定的地理區(qū)域范圍當中，是所有經(jīng)濟活動的總和。區(qū)域經(jīng)濟的形成，有賴于地理位置、民族習俗、資源情況、人才技術條件、經(jīng)濟基礎、文化狀況、交通運輸條件等因素。

隨著社會經(jīng)濟和科技的迅速發(fā)展，在世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢下，現(xiàn)代物流作為一種管理技術和組織方式，體現(xiàn)了十分良好的先進性。在企業(yè)物資消耗降低、勞動生產(chǎn)率提升的過程中，帶來了極大的利潤來源。在衡量一個區(qū)域綜合發(fā)展實力、現(xiàn)代化程度的過程當中，現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為了一個重要的標志。在二十一世界當中，現(xiàn)代物流逐漸發(fā)展成為了一個新的經(jīng)濟增長點。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化和經(jīng)濟全球化的不斷邁進，現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了進一步的促進。對于區(qū)域經(jīng)濟增長方式的改變來說，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮了重要的作用。

二、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的關系

在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟之間，存在著統(tǒng)一的相互依存性和良好的協(xié)同性。在現(xiàn)代物流當中，區(qū)域經(jīng)濟是一個十分重要的構成部分。對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展來說，現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠帶來十分良好的影響，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動作用。在區(qū)域經(jīng)濟活動中，聯(lián)通地區(qū)和部門之間、以及生產(chǎn)、分配、流通、消費等環(huán)節(jié)的重要基礎就是物流。因此，對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流也發(fā)揮著較大的影響和體現(xiàn)作用。而正是由于二者之間相互促進、相互影響的作用，決定了在現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間，存在著良好的協(xié)同關系。現(xiàn)代物流的投資水平、基礎設備、信息系統(tǒng)等，對區(qū)域經(jīng)濟有著極大的推動作用。同時區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟一體化等，對現(xiàn)代物流也有著良好的帶動作用。

三、現(xiàn)代物流在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用

1.靜態(tài)作用

在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展當中，現(xiàn)代物流的靜態(tài)作用主要是在保持技術狀況、資源總量、生產(chǎn)成本等保持不變的情況下，將自身的作用進行充分的發(fā)揮。基于這樣的背景，在現(xiàn)代物流、社會分工之間，會形成相輔相成、相互依存的關系。對于社會分工的進一步深化來說，現(xiàn)代物流的發(fā)展具有較為明顯的促進作用，因而對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也有著極大的推動作用。

2.動態(tài)作用

現(xiàn)代物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的動態(tài)作用，具體體現(xiàn)在基于現(xiàn)代物流，區(qū)域經(jīng)濟技術進步、制度創(chuàng)新等能夠得以加快。現(xiàn)代物流能夠利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)動作用，對區(qū)域經(jīng)濟的結構升級與轉換進行促進。具體來說，現(xiàn)代物流通過對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的推動作用，使得區(qū)域經(jīng)濟增長得以加快。同時，現(xiàn)代物流能夠改變區(qū)域經(jīng)濟的增長方式，降低運行成本。對于市場中的企業(yè)來說，彼此之間能夠保持一個良好的公平競爭狀態(tài)，從而使自身的效率得到不斷的提高。在現(xiàn)代物流的影響之下，企業(yè)能夠?qū)χ贫葎?chuàng)新和技術進步的重要性進行更加清晰、明確的認識。由此可見，對于區(qū)域經(jīng)濟增長來說，現(xiàn)代物流的發(fā)展有著十分深遠的影響。

四、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展策略

1.區(qū)域物流科學規(guī)劃

在現(xiàn)代物流行業(yè)當中，融合了倉儲管理、信息網(wǎng)絡、加工配送、交通運輸?shù)戎T多行業(yè)，是一種綜合性、復雜性極高的產(chǎn)業(yè)。如果沒有進行科學的規(guī)劃，將會造成市場秩序的混亂，對區(qū)域經(jīng)濟非但不能起到良好的促進作用，反而還會造成阻礙和限制。因此，在進行規(guī)劃的過程中，要對不同區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展、基礎設施、地理位置等條件進行綜合考慮，有針對性的進行規(guī)劃。同時要根據(jù)相應的規(guī)劃，在關鍵領域當中，投入有限的資源，從而形成先進的信息網(wǎng)絡平臺、完善的倉儲配送設施、以及配套的綜合運輸網(wǎng)絡。通過對當前管理體制、物流設施的整合，結合國外的物流經(jīng)驗，對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

2.培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

在任何行業(yè)和領域當中，人才都是必不可少的，在現(xiàn)代物流業(yè)當中也是如此。在當前社會中，專業(yè)的現(xiàn)代物流人才少之又少，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了很大的限制和阻礙。因此，應當加大力度對現(xiàn)代物流人才進行培養(yǎng)。國家和政府應當注重對物流管理、物流經(jīng)營服務等方面人才的培養(yǎng)。同時要積極的學習和借鑒國外物流行業(yè)的相關經(jīng)驗，結合我國現(xiàn)代物流的實際發(fā)展情況，取其精華、去其糟粕，使其能夠為我國現(xiàn)代物流的發(fā)展真正做出貢獻。在高校或高職物流專業(yè)的教學當中，也要充分融入現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理念，為物流專業(yè)學生提供更為良好的實踐機會，加強學生理論知識與實踐能力的結合，可采取企業(yè)與高校聯(lián)合辦學的方法，讓學生能夠?qū)嶋H的工作環(huán)境中逐漸加深對理論知識的理解，從而為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供更為良好的人才基礎。

3.構建區(qū)域物流平臺

在區(qū)域物流活動當中，為了確保其協(xié)調(diào)、良好的有效發(fā)展，必須構建一個區(qū)域物流平臺。在這一過程中，應當對很多相關方面進行規(guī)劃和統(tǒng)籌，以實現(xiàn)其協(xié)調(diào)的發(fā)展狀態(tài)。具體來說，基礎設施類主要包括鐵路、航路、道路、機場網(wǎng)絡、管道網(wǎng)絡、配送中心碼頭和港口、物流中心、信息網(wǎng)絡設施、倉庫等。設備類主要包括配送中心和物流中心內(nèi)部的各種裝卸搬運機械設備、信息處理設備、自動化作業(yè)設備、運輸工具設備、以及其它的一些設備。標準類主要包括托盤標準、貨架標準、表格單證標準、作業(yè)標準、倉庫標準、商品編碼標準、即裝設備標準、物流術語標準等。通過對基礎設施、相關設備、標準等方面的安排與組織，構建一個良好的區(qū)域物流平臺，為現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展打下堅實的基礎。

4.精益物流戰(zhàn)略實施

在現(xiàn)代物流的發(fā)展當中，精益物流理論較為符合其發(fā)展趨勢。對持續(xù)改進、消除浪費等方面較為重視。將傳統(tǒng)的物流經(jīng)營理念轉變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行模ㄟ^自動化、準時化生產(chǎn)，降低成本和尋求物流服務價值的增值，是一種十分良好的現(xiàn)代物流經(jīng)營發(fā)展理念。在現(xiàn)代物流的發(fā)展當中，精益物流服務注重時間和成本，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的動力。由此形成的拉式物流系統(tǒng)，具有低成本、高質(zhì)量的特點，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也有著更好的促進作用。因此，在現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展當中，應當嚴格的遵循和實施精益物流戰(zhàn)略，以促進這一領域的良好發(fā)展。

五、結論

物流業(yè)是當前社會中一個十分重要的產(chǎn)業(yè)，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來說有著十分重要的影響，在未來也有著非常巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼耍诂F(xiàn)代物流的發(fā)展當中，應當充分發(fā)揮其對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用，同時使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能夠?qū)ΜF(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生良好的反作用，最終實現(xiàn)社會經(jīng)濟的穩(wěn)步提高。

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