序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇機(jī)電設(shè)備裝調(diào)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：機(jī)電；中央空調(diào)；安裝

中圖分類號(hào)：TU85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

中央空調(diào)機(jī)電安裝工程作為施工項(xiàng)目中的一個(gè)重要組成部分,其質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運(yùn)行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的使用功能,因此直接關(guān)系到該建筑的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，整個(gè)施工過(guò)程從施工人員、設(shè)備和材料、施工機(jī)具、施工方法、竣工驗(yàn)收各個(gè)階段,都要實(shí)行嚴(yán)格管理,以確保質(zhì)量合格。

1、中央空調(diào)設(shè)備安裝的特點(diǎn)

中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝工程，它是處于土建工程和生產(chǎn)之間的一項(xiàng)施工工序，也是中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備從工廠制造完畢到運(yùn)行投產(chǎn)的必經(jīng)之路。中央空調(diào)系統(tǒng) 有主機(jī)和末段系統(tǒng)。按負(fù)擔(dān)室內(nèi)熱濕負(fù)荷所用的介質(zhì)可分為全空氣系統(tǒng)、全水系統(tǒng) 、空氣-水系統(tǒng) 、冷劑系統(tǒng) 。按空氣處理設(shè)備的集中程度可分為集中式和半集中式。按被處理空氣的來(lái)源可分為封閉式、直流式 、混合式（一次回風(fēng) 二次回風(fēng)）。中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝，是一項(xiàng)內(nèi)容較復(fù)雜的工程，它包括的種類繁多，技術(shù)條件要求各異，安裝的程序和方法也是多種多樣的。隨著中央空調(diào)的更新?lián)Q代，其技術(shù)含量越來(lái)越高。因此，對(duì)它的施工方法和安裝質(zhì)量必須給予高度的重視。

2、中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝施工

中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝是指設(shè)備由生產(chǎn)廠運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，經(jīng)過(guò)一系列必要的施工過(guò)程，把機(jī)電設(shè)備主體和附屬部件安裝到正確的工藝位置上，并通過(guò)調(diào)整試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到投產(chǎn)使用條件，這整個(gè)過(guò)程就是機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程。

2.1 中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝前準(zhǔn)備工作

2.1.1.技術(shù)準(zhǔn)備

主要包括按照設(shè)計(jì)文件、施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)備說(shuō)明書編制施工技術(shù)方案，安排施工工序順序和劃分工序質(zhì)量控制點(diǎn)的等級(jí)，選用先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全的施工機(jī)械與測(cè)量工具，為機(jī)械安裝創(chuàng)造有序的施工條件和質(zhì)量控制條件。

2.1.2現(xiàn)場(chǎng)施工條件準(zhǔn)備

按照中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝施工技術(shù)方案規(guī)定，組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的平整、零部件存儲(chǔ)場(chǎng)所、部件與組裝場(chǎng)所、施工用水、點(diǎn)、道路、照明、消防措施的建設(shè)以及起重運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備的準(zhǔn)備等工作，為機(jī)電設(shè)備安裝創(chuàng)造良好的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。

2.1.3?；A(chǔ)驗(yàn)收按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)的標(biāo)高、中心線、地腳螺栓孔、設(shè)備坐標(biāo)以及主要機(jī)器、設(shè)備的沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)性測(cè)量。凡需要進(jìn)行二次灌漿的基礎(chǔ)表面應(yīng)預(yù)鏟平并清除污物，使機(jī)電設(shè)備與基礎(chǔ)能準(zhǔn)確和密實(shí)結(jié)合。

2.2中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝施工流程

機(jī)電設(shè)備安裝施工的施工流程：施工準(zhǔn)備—進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收—安裝室內(nèi)系統(tǒng)—隱蔽工程驗(yàn)收—安裝室外機(jī)—聯(lián)調(diào)試壓—竣工驗(yàn)收—裝修后收尾復(fù)檢。

2.2.1 施工準(zhǔn)備：組織人員、準(zhǔn)備工具、設(shè)計(jì)確認(rèn)、組織進(jìn)貨、采購(gòu)材料。

2.2.2 進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收：施工設(shè)計(jì)方案驗(yàn)收、系統(tǒng)設(shè)備驗(yàn)收、材料配件驗(yàn)收。

2.2.3 安裝室內(nèi)系統(tǒng)：

第一步：根據(jù)主機(jī)（風(fēng)盤）位置打孔、剔槽、走線；

第二步：吊裝室內(nèi)機(jī)（安裝風(fēng)盤）、安裝氟管、安裝冷凝水管；

第三步：安裝風(fēng)管道或水管道。

2.2.4 隱蔽工程驗(yàn)收：室內(nèi)機(jī)系統(tǒng)吊裝驗(yàn)收、系統(tǒng)線路驗(yàn)收、風(fēng)管道或水管道安裝驗(yàn)收、冷凝水管安裝驗(yàn)收。

2.2.5 安裝室外機(jī)：固定主機(jī)、連接管線、制作保溫。

2.2.6 聯(lián)調(diào)試壓：系統(tǒng)調(diào)試、打壓試驗(yàn)（水機(jī)）。

2.2.7 竣工驗(yàn)收：主機(jī)系統(tǒng)安裝驗(yàn)收、系統(tǒng)運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)收、冷凝水排放試驗(yàn)驗(yàn)收、書面文檔及遺留問(wèn)題交接。

2.2.8 裝修后收尾復(fù)檢：在客戶裝修完工后，完成收尾、免費(fèi)復(fù)檢，復(fù)檢內(nèi)容與竣工驗(yàn)收相同。

3、中央空調(diào)安裝常見問(wèn)題及解決方案

3.1中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝的主要問(wèn)題

3.1.1安裝人員安裝中找平的斜墊鐵都不會(huì)安裝，有的甚至不知道安裝，直接讓機(jī)電設(shè)備與基礎(chǔ)相接觸，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)不平，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中軸承損壞或地腳螺栓孔斷裂等問(wèn)題。

3.1.2土建施工隊(duì)伍機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高與圖紙不符，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在安裝過(guò)程中進(jìn)行改造，影響機(jī)電設(shè)備的外觀，未機(jī)電設(shè)備運(yùn)行埋下隱患。

3.2 機(jī)電設(shè)備安裝問(wèn)題的解決方案

3.2.1機(jī)電設(shè)備與地面直接接觸的解決方案

當(dāng)基礎(chǔ)平整度相對(duì)平整時(shí)，采用一對(duì)斜墊鐵來(lái)找平機(jī)電設(shè)備；當(dāng)基礎(chǔ)表面粗糙時(shí)，先抹平接觸面，然后采用斜墊鐵找平，利用灌漿法固定機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定。

3.2.2 土建基礎(chǔ)不符的解決方案

當(dāng)土建基礎(chǔ)標(biāo)高達(dá)不到要求時(shí)：如基礎(chǔ)過(guò)高，可用鑿子鏟低；過(guò)低時(shí)，可在原來(lái)的基礎(chǔ)表面，進(jìn)行鏟麻面后再補(bǔ)罐混凝土或者用增加金屬支架的方法來(lái)解決。

當(dāng)基礎(chǔ)偏差過(guò)大時(shí)：可用改變地腳螺栓的位置，來(lái)調(diào)整基礎(chǔ)的中心。

當(dāng)?shù)啬_螺栓出現(xiàn)偏差：如是一次灌漿，在偏差較小的情況下，可把螺栓用氣焊把地腳螺栓烤紅，矯正到正確位置；如偏差過(guò)大，對(duì)于較小的地腳螺栓，可挖出，重新埋設(shè)；對(duì)于較大的地腳螺栓，挖到一定深度后割斷，中間焊上一塊鋼板，鋼板的厚度等于偏差的尺寸。

4、以人為本是提高中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的核心

4.1培訓(xùn)先行強(qiáng)化人員素質(zhì)

從事機(jī)電設(shè)備安裝工程的工人，工程技術(shù)人員和各級(jí)施工負(fù)責(zé)人，必須要熟練的掌握安裝工程的基礎(chǔ)要求：安裝的內(nèi)容、組織與準(zhǔn)備；安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，各類設(shè)備基礎(chǔ)的類型和特點(diǎn)；工程中常用材料種類和要求；設(shè)備的運(yùn)輸、起重、保管與驗(yàn)收；各類典型機(jī)電設(shè)備的安裝方法和試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則；安裝工程中常用的力學(xué)、機(jī)構(gòu)學(xué)、應(yīng)用化學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)等，同時(shí)還要具有分析各種機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中出現(xiàn)的故障和疑難問(wèn)題的出力技能。只有具備這樣的素質(zhì)才能勝任機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工。

正確安裝機(jī)電設(shè)備

除了設(shè)計(jì)制造，在安裝機(jī)電設(shè)備前，機(jī)電設(shè)備安裝管理人員應(yīng)要求施工人要查看本設(shè)備的安裝說(shuō)明，機(jī)電設(shè)備安裝管理人員要注意，堅(jiān)決制止投機(jī)倒把、偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。按照機(jī)電設(shè)備安裝規(guī)程正確安裝，為機(jī)電設(shè)備運(yùn)行打好基礎(chǔ)。

正確做好設(shè)備存放和運(yùn)輸

各操作人員認(rèn)真按規(guī)程做好設(shè)備存放和運(yùn)輸工作。有些零件，因存放不當(dāng)，也會(huì)失效，運(yùn)輸中遇暴雨、洪水、日曬、震動(dòng)、撞擊及海洋潮濕、措施不當(dāng)，都會(huì)給設(shè)備造成不應(yīng)有的損壞，而所有這些都是人為可也主動(dòng)予以避免或使損壞減少到最低程度。

積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)

根據(jù)中央空調(diào)設(shè)備在運(yùn)行中，不斷發(fā)生因設(shè)計(jì)、制造、安裝不當(dāng)、不周，而留下的故障，有針對(duì)性的用先進(jìn)技術(shù)安裝中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備，把以往設(shè)備運(yùn)行中存在問(wèn)題從根本上徹底解決。

5、結(jié)論

綜上所述，如果我們從中央空調(diào)設(shè)備一生周期壽命開始到報(bào)廢全過(guò)程中，針對(duì)初始階段，注重提高施工人員的素質(zhì)，做好施工前有關(guān)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照設(shè)備安裝規(guī)程安裝中央空調(diào)機(jī)電設(shè)備，那就會(huì)延緩設(shè)備使用壽命，提高了系統(tǒng)的可靠性和設(shè)備利用率，減少故障停機(jī)，減少維護(hù)維修費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)中央空調(diào)設(shè)備安裝施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

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[5]薛標(biāo).安裝起重工[M].北京:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社.2009

篇2

關(guān)鍵詞：吊裝；合理；會(huì)審

中圖分類號(hào)：TU606 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0137-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，大型火電機(jī)組安裝也越來(lái)越多，機(jī)組容量增大，配套的機(jī)電設(shè)備的外形尺寸和重量也水漲船高，機(jī)組安裝時(shí)吊裝的要求也越來(lái)越高，由于重型機(jī)械的租賃費(fèi)用等日漸上升，做好大型機(jī)組設(shè)備吊裝前的準(zhǔn)備、計(jì)劃也對(duì)吊裝的實(shí)施有著舉足輕重的影響。計(jì)劃周密，工作有連續(xù)性，吊裝可以連續(xù)作業(yè)，從吊裝設(shè)備租賃成本來(lái)講就是最佳，再加上受到各種外在環(huán)境的影響，設(shè)備安裝時(shí)的精度要求愈來(lái)愈精細(xì)，對(duì)吊裝的要求也就日益提升。

1 機(jī)電設(shè)備安裝發(fā)展趨勢(shì)及目前狀況

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)階段，再加上目前設(shè)備制造工藝和材料的飛速發(fā)展，國(guó)家對(duì)于火電燃煤機(jī)組的建設(shè)要求越來(lái)越嚴(yán)，燃煤機(jī)組的單機(jī)容量也不斷向高參數(shù)，超臨界，甚至向超超發(fā)展，再以某常規(guī)的亞臨界機(jī)組單件大型設(shè)備的質(zhì)量為例，發(fā)電機(jī)定子200T，低壓外缸120T，高中壓轉(zhuǎn)子22T，低壓轉(zhuǎn)子52T，低壓加熱器13T，汽包130T（起吊高度在75米左右，超臨界以上容量無(wú)汽包），發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子52T等等，這些部件重量都較大，安裝位置定位要求精確，還有一些大的閥門，比如說(shuō)三通閥、高低壓旁路系統(tǒng)閥門（不帶液控部分）、各段抽氣逆止閥等一些重要的閥門，單重也都在3T左右，對(duì)于這些大型的機(jī)電設(shè)備，安裝的吊裝要求也就愈趨于嚴(yán)格。機(jī)電設(shè)備的安裝，分為土建和設(shè)備安裝兩部分，兩道工序互相制約，互相影響，土建澆筑的凝固期對(duì)設(shè)備安裝的進(jìn)度影響，強(qiáng)度決定大型機(jī)電就位時(shí)間，而安裝的機(jī)電設(shè)備龐大，體積大，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)前期的土建施工質(zhì)量要求也高。

火電建設(shè)的機(jī)電設(shè)備安裝，土建施工是其必不可少的基礎(chǔ)，土建施工的管控也直接影響到機(jī)組大型機(jī)電設(shè)備的安裝進(jìn)度和質(zhì)量，前不久，位列全國(guó)重點(diǎn)工程的江蘇豐城電廠基建過(guò)程中出現(xiàn)的特大安全事故，將土建施工安全推到了風(fēng)口浪尖，其在施工中的橋吊倒塌導(dǎo)致環(huán)形平臺(tái)上數(shù)十人跌落死亡的重大安全事故也給我們大型機(jī)電安裝人員敲響了警鐘，吊裝機(jī)械作業(yè)的安全再次成為了國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施關(guān)注的焦點(diǎn)。

2 機(jī)電設(shè)備安裝施工實(shí)施要點(diǎn)及實(shí)踐

任何施工都需要有周密的計(jì)劃，沒有計(jì)劃的施工是野蠻施工，編制合理的吊裝方案，是進(jìn)行設(shè)備安裝的首要條件，大型機(jī)電設(shè)備的吊裝方案編制應(yīng)依據(jù)有關(guān)的施工圖，組織施工方、監(jiān)理方，設(shè)計(jì)院和業(yè)主方工程人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行勘察情況和設(shè)備供應(yīng)商提供的設(shè)備幾何尺寸、重量和重心位置等資料，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的核算，考慮到現(xiàn)場(chǎng)安裝起吊設(shè)備的進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間，適時(shí)調(diào)整大型設(shè)備的安裝工序要求，按照里程碑節(jié)點(diǎn)計(jì)劃制定切實(shí)可行的組織方案。眾所周知，在合理范圍內(nèi)降低成本是目前國(guó)內(nèi)國(guó)外工程建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)之一，而起吊設(shè)備的租賃費(fèi)，每天的費(fèi)用動(dòng)輒上萬(wàn)元，在設(shè)備和機(jī)械租賃前，若能有明細(xì)的設(shè)備吊裝的計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)，在考慮租賃方案和時(shí)段的時(shí)候就有了充分的考慮，可以合理安排工期，減少大型吊裝器具在現(xiàn)場(chǎng)的滯留時(shí)間，一方面是從租賃費(fèi)用上降低工程造價(jià)；二是大型吊裝器具在現(xiàn)場(chǎng)組合后潛在的危險(xiǎn)源，安裝后即刻拆除并運(yùn)走，這樣減少了起重機(jī)械組合后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境帶來(lái)的倒塌等危險(xiǎn)因素影響；三是減少對(duì)于施工場(chǎng)地的占用，運(yùn)走后可以清理出場(chǎng)地，用于組合安裝。

首先要根據(jù)吊裝的高度、設(shè)備的重量、重心等對(duì)吊裝的重量、索具的選擇布置、卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力、行車軌道的承載力、錨固點(diǎn)受力情況進(jìn)行吊裝的工藝計(jì)算，確定可行的吊裝方案，吊裝方案編訂后，必須經(jīng)過(guò)四方會(huì)審，會(huì)審中發(fā)揮專業(yè)技術(shù)管理人員的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，結(jié)合到長(zhǎng)期的安裝積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，組織方在會(huì)審中充分考慮到施工方的吊裝積累經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)院的受力載荷計(jì)算、監(jiān)理方對(duì)各承載點(diǎn)和方案的疑義、業(yè)主方的供貨進(jìn)度和當(dāng)?shù)氐缆窌惩ㄟ\(yùn)輸情況等綜合信息，充分吸取各方意見，多角度，多方位的論文可行性和可操作性，統(tǒng)一設(shè)備的吊裝思想為安全可靠吊裝為原則。由于廠房要求管道集中，盡量減少大范圍空間作業(yè)，部分夾層或者平臺(tái)上沒有專用吊裝設(shè)備，這些部件是從吊裝口或者是檢修口吊入后再移位，需要考慮到后續(xù)其他設(shè)備的吊裝是否會(huì)受到影響，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期的安排合理進(jìn)行規(guī)劃，防止返工事件發(fā)生。

其次根據(jù)設(shè)備的供貨周期、包裝情況、現(xiàn)場(chǎng)的安裝條件，國(guó)際工程業(yè)務(wù)運(yùn)輸還要考慮進(jìn)出海關(guān)檢查逗留時(shí)間、貨物倒運(yùn)時(shí)間，吊裝計(jì)劃等編制設(shè)備到場(chǎng)的需求時(shí)間，以免設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后占用場(chǎng)地和影響施工，在確定吊裝日期后還應(yīng)密切關(guān)注氣象情況，吊裝區(qū)域的安全警戒線的設(shè)置，安排專人進(jìn)行檢查，確保通信聯(lián)絡(luò)暢通清晰，地面指揮配置高效的監(jiān)視設(shè)備，用以查看吊裝設(shè)備狀況，充分考慮到設(shè)備吊裝到運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)（300MW機(jī)組發(fā)電機(jī)定子基本是在12.6米層）后水平運(yùn)輸通道的暢通，平臺(tái)上的移動(dòng)，要事先對(duì)可能阻擋橫管移動(dòng)的部位進(jìn)行測(cè)量，甚至割除，200T定子移動(dòng)時(shí)，因?yàn)榘惭b精度要求，誤差很小，調(diào)整間距必須一次到位。吊裝口尺寸滿足所吊最大設(shè)備的幾何尺寸，通道平臺(tái)的承載能力，將這些因素充分考慮到后再進(jìn)行下一步工作。對(duì)吊裝可能遇到的困難要提前進(jìn)行考慮。

例如某項(xiàng)目在進(jìn)行除氧器吊裝的時(shí)候，因供貨到場(chǎng)時(shí)間較晚，主廠房區(qū)域已經(jīng)結(jié)頂封閉，吊裝孔是預(yù)留在頂層，在貨到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行吊裝時(shí)發(fā)現(xiàn)，除氧器的尺寸和廠家圖紙上所列有細(xì)微不一致，兩側(cè)的人孔檢查門是斜裝式的，頂層的長(zhǎng)度測(cè)量和除氧器的凈長(zhǎng)度無(wú)縫隙，除氧器正正的下來(lái)后，兩側(cè)人孔斜蓋與頂梁兩側(cè)接觸，無(wú)法直落起吊，最終是通過(guò)將頂梁兩側(cè)預(yù)埋的固定拉筋割除，從吊裝孔斜著才將除氧器吊裝就位，耽誤了安裝工期兩天，此類事件充分說(shuō)明大件設(shè)備在起吊前必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)的核算，對(duì)影響到吊裝的尺寸要多人測(cè)量復(fù)核。

再次，吊裝器具的檢查，包括鋼絲繩、卡環(huán)、起重小車、卷?yè)P(yáng)機(jī)減速機(jī)、電源控制（確保吊裝期間設(shè)備及系統(tǒng)不得斷電，并有應(yīng)急措施）等進(jìn)行全面排查，不錯(cuò)用或者代用吊裝器具，保證吊裝承力均在允許范圍內(nèi)。對(duì)照履帶機(jī)的檢查表，認(rèn)真檢查履帶機(jī)的機(jī)況，對(duì)導(dǎo)向滑輪進(jìn)行檢查，對(duì)鋼絲繩的完整進(jìn)行檢查，牽引滑輪等正常，對(duì)安全設(shè)施和材料進(jìn)行檢查，確?？捎?。

篇3

【關(guān)鍵詞】建筑工程 ，中央空調(diào)， 空調(diào)安裝 ，安裝技術(shù)

【 abstract 】 a large central air conditioning as construction engineering major mechanical and electrical equipment, widely used in office building, public construction, given its strong application, discusses the central the installation of air conditioning technology has certain practical. Engineering practice shows, take the correct installation technology to make sure that the central air conditioning installation quality.

【 key words 】 construction engineering, central air conditioning, air conditioning installation and installation technology

中圖分類號(hào)：TU197文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

建筑機(jī)電安裝工程主要由智能建筑工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、電梯工程等組成，這些機(jī)電設(shè)備的施工活動(dòng)都離不開機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)、安裝和調(diào)試。尤其是中央空調(diào)設(shè)備安裝，在建筑施工活動(dòng)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都將影響到最終的安裝效果。本文就對(duì)大型中央空調(diào)在建筑工程中的安裝進(jìn)行介紹，提出一些施工技術(shù)要點(diǎn)，旨在提高中央空調(diào)設(shè)備的安裝質(zhì)量，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。

一、中央空調(diào)安裝的準(zhǔn)備措施

根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，中央空調(diào)的安裝準(zhǔn)備工作非常重要，這是確保安裝工序是否順利的必要環(huán)節(jié)，以下總結(jié)了中央空調(diào)安裝準(zhǔn)備的工作要點(diǎn)：

（1）中央空調(diào)的安裝必須等到土建工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成，并且需要清理地面各樓層的障礙物，雜物后進(jìn)行。

（2）在中央空調(diào)安裝前，電氣施工技術(shù)人員需要與土建施工人員做好技術(shù)交底，確保所有的預(yù)留空洞位置準(zhǔn)確、尺寸符合圖紙要求。

（3）空調(diào)通風(fēng)管道的安裝質(zhì)量要求較高，需要待室內(nèi)墻面抹灰完成，且室內(nèi)無(wú)灰塵飛揚(yáng)的條件下進(jìn)行。

（4）中央空調(diào)設(shè)備較大，在安裝前需要做好各種輔助器材的準(zhǔn)備，如梯子、架子、安全防護(hù)網(wǎng)、消防器材等，并且需要施工技術(shù)人員做好技術(shù)、安全交底工作。

二、中央空調(diào)安裝方案

中央空調(diào)的安裝沒有固定的程序，可以有不同的安裝方法選擇，這就需要施工技術(shù)人員根據(jù)工程的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)各方面的考慮，選擇能將工程成本降到最低，且能達(dá)到安裝預(yù)期效果的施工方案。其中常用的兩個(gè)安裝施工工藝流程如下：

（1）空調(diào)管道的安裝：測(cè)量、放線確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)軸線及各個(gè)截面的中心線以中心線作為控制線進(jìn)行空調(diào)風(fēng)管的安裝安裝位置校正管道與機(jī)組的連接進(jìn)行風(fēng)管路線檢查和驗(yàn)收保溫施工。

（2）冷卻水管的安裝：測(cè)量、放線根據(jù)管道安裝的不同進(jìn)行支架設(shè)置，并進(jìn)行固定按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行冷卻水管的安裝與機(jī)組連接（包括風(fēng)機(jī)盤管）壓力試驗(yàn)外表面的防腐及防銹處理保溫施工檢查驗(yàn)收。

三、中央空調(diào)安裝技術(shù)

中央空調(diào)的安裝施工應(yīng)該符合《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的要求。在施工中認(rèn)真做好各個(gè)工序的控制工作和檢查工作，做到上不清，下不接，不經(jīng)駐地監(jiān)理驗(yàn)收簽字（含隱蔽工程），不進(jìn)行下道工序的施工。

1、安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備

冷水機(jī)組的安裝需要根據(jù)設(shè)備安裝施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行核對(duì)，保證其滿足施工要求。

（1）控制機(jī)組安裝間距

機(jī)組的安裝間距應(yīng)該滿足：①機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)行操作的寬度≥2m，非主要通道的寬度應(yīng)該≥0.8m；②機(jī)組和內(nèi)墻的間距≥1.5m，不得緊貼墻面進(jìn)行布置；③設(shè)備的外廊與開關(guān)柜等其他電器設(shè)備的距離控制在1.5m以上；④同時(shí)工作的兩臺(tái)機(jī)組間距≥1.5m，冷水機(jī)組的基礎(chǔ)高度應(yīng)高于地面0.1m以上。為了保證冷水機(jī)房設(shè)備布置合理，排列整齊及維修方便，應(yīng)該做好各種管道的設(shè)計(jì)和布置，以節(jié)約室內(nèi)面積為控制要點(diǎn)，同時(shí)在設(shè)置過(guò)程中應(yīng)該注意機(jī)組的操作面積應(yīng)該足夠大，這樣可以方便操作人員進(jìn)行觀測(cè)和操作；對(duì)于壓縮機(jī)曲軸和換熱排管拔出端，應(yīng)該留有足夠的空間，以便檢查修理。

（2）設(shè)備基礎(chǔ)檢查、驗(yàn)收及交接

設(shè)備基礎(chǔ)一般由土建施工，當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)期滿時(shí)，進(jìn)行檢查、驗(yàn)收及交接工作，主要內(nèi)容有：外形尺寸、基礎(chǔ)平面的水平度、中心度、標(biāo)高地腳螺栓孔的距離、深度、基礎(chǔ)的埋設(shè)件等?；A(chǔ)尺寸主要項(xiàng)目的誤差允許范圍為：長(zhǎng)度允許偏差不大于20mm，凹凸程度允許偏差不大于10mm，地腳孔中心距允許偏差不大于5mm，機(jī)組主要軸線間尺寸允許偏差不大于1mm。

2、空調(diào)機(jī)組的安裝

（1）做好機(jī)組的搬運(yùn)工作。為了確保設(shè)備能夠順利的進(jìn)行安裝，在搬運(yùn)前需要做好設(shè)備的防潮處理和檢查設(shè)備是否變形，然后利用柔軟的材料進(jìn)行鋪墊，才能進(jìn)行設(shè)備的吊裝和運(yùn)輸。為了在機(jī)組吊裝時(shí)受力均勻，需要對(duì)吊裝位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且在設(shè)備與吊索接觸的部位進(jìn)行襯墊，防止設(shè)備受損或擦傷表面的油漆。

（2）設(shè)備的就位。吊裝應(yīng)該緩慢的移動(dòng)就位，下降時(shí)應(yīng)該調(diào)整設(shè)備的位置使之與安裝中心線相符。

（3）套穿地腳螺栓。設(shè)備就位后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和地腳螺栓的錨固，保證螺栓的頂端高出螺母2-3扣。

（4）設(shè)備的找平找正。設(shè)備安裝時(shí)的找平找正對(duì)安裝質(zhì)量有重要的影響，一般冷水機(jī)組各部件已組裝在公共底盤上，然后用手錘逐個(gè)敲擊墊鐵，檢查是否均已壓緊。

（5）澆灌地腳。機(jī)組找平后，應(yīng)及時(shí)在地腳螺栓孔、底盤及基礎(chǔ)間隙之間澆灌混凝土，澆灌前必須徹底清除基礎(chǔ)面上和地腳孔內(nèi)的雜物、灰土、面垢及積水，澆灌須一次完成，且澆灌密實(shí)，做好養(yǎng)護(hù)。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，擰緊地腳螺栓。

3、冷卻水泵及冷凍水泵的安裝

（1）水泵安裝前需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，如檢查基礎(chǔ)的尺寸、位置、標(biāo)高是否符合要求；檢查設(shè)備內(nèi)部是否有缺陷、損壞、銹蝕等現(xiàn)象；檢查水泵盤車是否靈活、是否有卡阻現(xiàn)象。

（2）安裝與校正。設(shè)備安裝完成后，應(yīng)該對(duì)水泵底座的水平度進(jìn)行檢查，并用楔形塊進(jìn)行找平，并安裝牢固；保證小型整體式水泵水平每米不超過(guò)0.1mm；水泵與管路連接后，應(yīng)該復(fù)核找正。

（3）水泵的管路安裝：①水泵的管路應(yīng)按規(guī)范設(shè)有支架，不允許管路的重量加在泵上，以免應(yīng)力過(guò)大使泵損壞；②鋼管與水泵相互連接的法蘭端面應(yīng)平行、對(duì)中，不能讓法蘭螺栓或管接頭強(qiáng)行連接。

4、管道系統(tǒng)的安裝

中央空調(diào)的管道安裝非常關(guān)鍵，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，就可能導(dǎo)致中央空調(diào)不能正常工作，因此需要對(duì)管道系統(tǒng)的安裝格外注意。中央空調(diào)系統(tǒng)的管道應(yīng)該采用無(wú)縫鋼管、熱鍍鋅管及UPVC管，當(dāng)采用無(wú)縫鋼管時(shí)，應(yīng)該采用焊接連接，保證管道連接的密封性，焊接完成后，應(yīng)該除去表面的銹蝕，涂上防銹漆；熱鍍鋅鋼管應(yīng)該采用絲扣連接，不得使用焊接連接，防止焊接時(shí)破壞表面的鍍鋅層，使鋼管失去防銹保護(hù)層。管道安裝的坡度，供、回水管不得有反坡，因?yàn)榉雌乱仔纬蓺庾柙斐赏ㄋ粫郴虿煌ㄋ?，冷凝水一定要有?‰的坡度，因?yàn)槔淠强孔粤髋懦龅?/p>

四、中央空調(diào)的調(diào)試

中央空調(diào)系統(tǒng)安裝完成后，為了保證其能夠正常使用，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和調(diào)試。在系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，需要完全打開室外機(jī)的維修閥，如果室外的維修閥關(guān)閉了，試驗(yàn)過(guò)程中就可能損壞壓縮機(jī)。試運(yùn)行前，需要檢查室內(nèi)機(jī)所有的電源是否打開，如果電源沒有打開，就可能出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。試運(yùn)行中應(yīng)該檢查空調(diào)設(shè)備、主機(jī)房以及附屬設(shè)備的電氣設(shè)備、主回路及控制回路的性能等。在系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中還需要對(duì)水管路系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)沖洗干凈，清楚過(guò)濾器中的雜物，對(duì)管路中的放氣閥進(jìn)行檢查，排除管路中的氣體。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著生活水平的提高，人們對(duì)建筑中央空調(diào)使用要求越來(lái)越高，這就促進(jìn)了中央空調(diào)安裝技術(shù)的發(fā)展。目前建筑機(jī)電安裝中的中央空調(diào)安裝的比例越來(lái)越大了，也成為了影響用戶使用效果的最主要因素，這就需要施工技術(shù)人員不斷加強(qiáng)技術(shù)控制，在施工中不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，才能提高中央空調(diào)的施工質(zhì)量，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

周媛 某綜合辦公樓空調(diào)系統(tǒng)安裝技術(shù)及問(wèn)題分析處理 中外建筑 2010

篇4

論文關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備，管理模式，協(xié)調(diào)機(jī)制

 

0 引言

地鐵設(shè)備安裝管理包含機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)控制、車輛設(shè)備三大類。具體來(lái)講，機(jī)電設(shè)備分為機(jī)電安裝（風(fēng)、水、電）專業(yè)，包括車站、區(qū)間、車輛場(chǎng)段、控制中心內(nèi)環(huán)控、消防排煙系統(tǒng)；車站、區(qū)間、車輛場(chǎng)段，給排水系統(tǒng)、氣體滅火、照明、動(dòng)力低壓系統(tǒng)；車站電梯、屏蔽門系統(tǒng)。以及供電系統(tǒng)專業(yè)，包括110KV主變、車站、車輛場(chǎng)段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)、35KV區(qū)間電纜工程。系統(tǒng)控制分為綜合控制系統(tǒng)通信、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。車輛設(shè)備分為車輛及車輛配套系統(tǒng)和車輛段車輛維護(hù)設(shè)備。

設(shè)備安裝及裝修是軌道交通工程建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，直接關(guān)系到地鐵工程的質(zhì)量和形象。設(shè)備安裝階段工期緊、任務(wù)重、難度大、環(huán)境復(fù)雜，系統(tǒng)性強(qiáng)，由于所處環(huán)境復(fù)雜，隨時(shí)有可能面臨突發(fā)問(wèn)題，軌道交通建設(shè)單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達(dá)到最佳狀態(tài)，因此建立有效的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制至關(guān)重要，建立適合的組織架構(gòu)和協(xié)調(diào)機(jī)制、管理模式是搞好安裝及裝修的關(guān)鍵所在。

1 設(shè)備安裝階段建設(shè)單位組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)例

地鐵建設(shè)是龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，協(xié)調(diào)是靈魂，合作是保證。通過(guò)建立合適的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)工作是業(yè)主的首要職責(zé)和重要職能。加強(qiáng)業(yè)主與監(jiān)理之間、監(jiān)理與施工方之間、業(yè)主與施工方之間的協(xié)調(diào)。特事特辦、急事急辦。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同解決施工過(guò)程中遇到的共性問(wèn)題和滯后工程、難點(diǎn)工程、重點(diǎn)工程、復(fù)雜工程、起步工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

軌道交通工程一般分為土建施工和設(shè)備安裝兩大部分，安裝是建設(shè)工程的一部分。工程進(jìn)展到安裝、裝修這個(gè)階段交通論文，業(yè)主設(shè)備管理部門在職能上已經(jīng)發(fā)生了變化，工作重心已經(jīng)從設(shè)備采購(gòu)演變到設(shè)備安裝，變成了對(duì)設(shè)備安裝工程管理為主的工作部門。此時(shí)如何成立有效地管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安裝、裝修等工作，就成為業(yè)主亟需解決的問(wèn)題。而成立適合的組織架構(gòu)對(duì)工程進(jìn)展進(jìn)行主持和安排也是全國(guó)地鐵建設(shè)指揮部門普遍采取的辦法?，F(xiàn)介紹一些成熟的現(xiàn)場(chǎng)管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制。

1.1 以工程部為主體的模式

該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)部等相關(guān)人員參加，行使安裝、裝修的管理、協(xié)調(diào)職能。在這一管理模式的主導(dǎo)下，在實(shí)施過(guò)程中，把安裝、裝修分成三個(gè)主題：

⑴ 車站設(shè)備即常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝。以工程部為主，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)部有關(guān)人員參加，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；

⑵ 系統(tǒng)設(shè)備安裝。以設(shè)備部為主，工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；

⑶設(shè)備總聯(lián)調(diào)。以運(yùn)營(yíng)部為主，設(shè)備部、工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各部門協(xié)作，公司總協(xié)調(diào)。

該安裝裝修管理模式，體現(xiàn)了主題不同、主次不同、功能不同，責(zé)任主體亦相應(yīng)做了變化和調(diào)整。

工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，如圖1所示。

圖1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

其中，工程部車站設(shè)備安裝組，負(fù)責(zé)整個(gè)風(fēng)、水、電及其他常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環(huán)控、消防、裝修等；工程部調(diào)度組，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)輸、區(qū)間的占用、工期的安排、計(jì)劃的協(xié)調(diào)管理。設(shè)備部負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)備安裝部分，依托項(xiàng)目部，工程部配合，負(fù)責(zé)通信、信號(hào)、自控、高壓供電等系統(tǒng)設(shè)備的安裝。運(yùn)營(yíng)部（注：運(yùn)營(yíng)部為運(yùn)營(yíng)分公司的前身）負(fù)責(zé)總聯(lián)調(diào)部分，組建與管理相適應(yīng)的機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)，其他各相關(guān)部門配合。

1.2 以現(xiàn)場(chǎng)指揮部為主體的模式

該管理模式為設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)指揮部對(duì)設(shè)備安裝和車站裝修進(jìn)行全過(guò)程、全方位的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。對(duì)施工中發(fā)生的問(wèn)題有最終決定權(quán)。

現(xiàn)場(chǎng)指揮部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖2所示期刊網(wǎng)。

圖2 業(yè)主組織機(jī)構(gòu)

現(xiàn)場(chǎng)指揮部辦公室是現(xiàn)場(chǎng)指揮部委派的機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工作的總調(diào)度，全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)目管理部和監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)、集成等單位的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查和評(píng)定（考核）工作，全面落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮部提出的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制的總目標(biāo)。

項(xiàng)目管理部是現(xiàn)場(chǎng)指揮部派駐現(xiàn)場(chǎng)的工程管理機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部辦公室的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督下行使業(yè)主對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的指導(dǎo)、組織、監(jiān)督和管理權(quán)力，具體落實(shí)對(duì)項(xiàng)目單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。

該協(xié)調(diào)機(jī)制的建立可以從三個(gè)層次上進(jìn)行探討，即決策層、執(zhí)行層、信息層交通論文，外加一個(gè)無(wú)處不在的技術(shù)支持平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)各協(xié)調(diào)管理機(jī)制的功能。

決策層主要建立決策機(jī)制，著重于制定項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)分解，處理工程項(xiàng)目?jī)?nèi)外部之間的有關(guān)事務(wù)。由工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的整體協(xié)調(diào)管理，如有關(guān)規(guī)則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動(dòng)，其形式是定期或特定的協(xié)調(diào)管理會(huì)議，一般以合同、規(guī)章制度、參與方的責(zé)權(quán)利等方式明確下來(lái)，對(duì)所有成員具有強(qiáng)制性。

執(zhí)行層主要包括合作機(jī)制、溝通機(jī)制、激勵(lì)與約束機(jī)制，是工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理最為關(guān)鍵的部分，也是最為復(fù)雜的部分，由項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理委員會(huì)通過(guò)這些機(jī)制去執(zhí)行具體的協(xié)調(diào)管理活動(dòng)，如各參與方的實(shí)施進(jìn)度協(xié)調(diào)、材料設(shè)備供應(yīng)協(xié)調(diào)、合同的具體實(shí)施協(xié)調(diào)等。采用的形式可以多種多樣，即可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)也可采用會(huì)議協(xié)調(diào)；即可由事務(wù)雙方協(xié)調(diào)也可通過(guò)第三方進(jìn)行協(xié)調(diào)。

信息層是前面兩個(gè)層次予以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，為協(xié)調(diào)管理活動(dòng)提供各種數(shù)據(jù)和信息支持，完成相關(guān)信息和資源的集成與優(yōu)化調(diào)度，以更利于各種協(xié)調(diào)管理機(jī)制的貫徹實(shí)施，同時(shí)也可將協(xié)調(diào)管理機(jī)制產(chǎn)生的效果進(jìn)行反饋，便于協(xié)調(diào)管理者判斷機(jī)制是否適宜以及有無(wú)改進(jìn)完善的之處。

技術(shù)支持層在協(xié)調(diào)管理的任何層次和任何協(xié)調(diào)管理機(jī)制中都發(fā)揮重大作用。因?yàn)楣こ添?xiàng)目協(xié)調(diào)管理決策是基于并行工程環(huán)境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過(guò)計(jì)算機(jī)協(xié)同工作環(huán)境、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供支持、協(xié)調(diào)管理功能。由于這些技術(shù)支持的保障，工程項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)各參與方之間、人員之間的一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)一、多對(duì)多等多形態(tài)的協(xié)調(diào)管理方式。電話、傳真、遠(yuǎn)程文件傳輸、網(wǎng)頁(yè)瀏覽公告版、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議可分別實(shí)現(xiàn)這幾種不同的功能，而且網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)也為各參與方之間的協(xié)調(diào)管理提供了安全保障。

1.3 以總公司建設(shè)處為主體的模式

該管理模式的建設(shè)處是買方管理機(jī)構(gòu)的職能部門，對(duì)所有建設(shè)合同具有管理權(quán)和決定權(quán)，其下達(dá)的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。

設(shè)備工程的安裝裝修管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖3所示。

圖3 安裝裝修管理機(jī)構(gòu)

其中，地鐵總公司起到統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一部署的職責(zé)。由建設(shè)處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術(shù)科、車站設(shè)備科、系統(tǒng)設(shè)備科五個(gè)科室。土建科主要負(fù)責(zé)土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負(fù)責(zé)工程報(bào)批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準(zhǔn)備等工作。技術(shù)科主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)院管理、圖紙管理、技術(shù)管理等工作。車站設(shè)備科主要負(fù)責(zé)供電、通風(fēng)、空調(diào)通風(fēng)、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統(tǒng)設(shè)備科主要負(fù)責(zé)車輛、信號(hào)、車輛段、安全門、PIS等工作。

2 關(guān)于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制的一些建議

機(jī)電設(shè)備安裝階段是城市軌道交通工程的關(guān)鍵階段和節(jié)點(diǎn)，施工作業(yè)復(fù)雜，牽涉部門單位眾多，施工協(xié)調(diào)難度非常大，建立一個(gè)科學(xué)、合理、高效，并符合地鐵業(yè)主特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)架構(gòu)和機(jī)制對(duì)于機(jī)電設(shè)備安裝施工的順利開展至關(guān)重要，并進(jìn)而影響整個(gè)地鐵工程的成敗。而各地鐵業(yè)主的組織架構(gòu)不盡相同，由此而來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)管理模式也略有差別，但我們?nèi)钥梢詮闹姓页鲆恍┕残裕怨┫嚓P(guān)單位借鑒。

⑴ 按照相關(guān)城市已建線路的經(jīng)驗(yàn)，在公司層面建立一個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝階段現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統(tǒng)一、有序、高效地指揮和協(xié)調(diào)紛繁復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)安裝工作。這一組織可以是在現(xiàn)有公司組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上新設(shè)立的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，也可以不設(shè)立臨時(shí)機(jī)構(gòu)，只是建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)進(jìn)行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個(gè)負(fù)責(zé)人來(lái)?yè)?dān)任協(xié)調(diào)組織（機(jī)制）的總牽頭人，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮機(jī)電設(shè)備安裝施工，從而建立統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。

⑵ 在設(shè)備安裝期，通過(guò)搭建溝通平臺(tái)，建立實(shí)施多方協(xié)調(diào)的機(jī)制，確保運(yùn)營(yíng)人員全過(guò)程參與，熟悉掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特性，在實(shí)現(xiàn)設(shè)備高質(zhì)量、高速度移交的同時(shí)，建立并實(shí)施完善的生產(chǎn)運(yùn)行及安全管理制度，達(dá)成從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)過(guò)渡。

⑶ 通過(guò)實(shí)行指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦公、定期召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)等方式，搭建溝通平臺(tái)，針對(duì)特定問(wèn)題與有關(guān)人員聯(lián)系，彼此交換意見，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。

3 結(jié)論

鑒于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的復(fù)雜性、地鐵業(yè)主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協(xié)調(diào)機(jī)制不盡相同。本文在總結(jié)各不同管理模式的基礎(chǔ)上，探討了業(yè)主在此階段管理思路的共性與注意要點(diǎn)，以期為新建地鐵單位提供參考。

參考文獻(xiàn)

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[2]王育輝.公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的組織管理機(jī)制[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào), 2006(1).

[3]陳輝華，等.大型建設(shè)項(xiàng)日組織運(yùn)行機(jī)制模型研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2008(3):13-17.

篇5

【關(guān)鍵詞】 2Mbits/s光接口 電力通信 繼電保護(hù)

光纖通信是電力線路繼電保護(hù)裝置間通信首選的方式[1]，其在500kV、220kV線路上已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，具體包括專用纖芯通信方式和復(fù)用2M通道方式[2]。

專用纖芯通信方式，因占用纖芯資源多、傳輸距離受限、無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)視、無(wú)法網(wǎng)管調(diào)整等不便，其應(yīng)用逐步減少。而復(fù)用2M通信方式，占用資源少、傳輸距離基本不受限、運(yùn)行方式調(diào)整靈活、支持遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，因此在實(shí)際中得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置使用的傳統(tǒng)復(fù)用2M電路采用G.703電接口，而繼電保護(hù)裝置信號(hào)使用光接口。因此實(shí)際中，光通信設(shè)備與繼電保護(hù)裝置之間使用2M光/電信號(hào)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)端到端通信。

然而，實(shí)際應(yīng)用中2M光/電信號(hào)轉(zhuǎn)換器占用了較多的機(jī)房屏柜空間、增加了故障源、增加了投資。為解決上述弊端，南方電網(wǎng)首次提出了繼電保護(hù)裝置與通信設(shè)備2M光接口互聯(lián)技術(shù)[3]和接口標(biāo)準(zhǔn)[4]，滿足該標(biāo)準(zhǔn)的光通信設(shè)備直接輸出2Mbits/s速率的光信號(hào)，與繼電保護(hù)裝置直接通信，省去了2M光/電信號(hào)轉(zhuǎn)換器。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間論證、測(cè)試和試運(yùn)行后，應(yīng)用2M光接口技術(shù)的繼電保護(hù)通信通道在南方電網(wǎng)逐步開始推廣應(yīng)用。但由于應(yīng)用初期，設(shè)備施工環(huán)節(jié)光通信設(shè)備與繼電保護(hù)裝置2M光接口調(diào)試方面，幾乎沒有可參考的經(jīng)驗(yàn)。本文就實(shí)驗(yàn)室測(cè)試期間和應(yīng)用初期調(diào)試方面暴露出的共性問(wèn)題進(jìn)行剖析，并給出相應(yīng)的建議。

一、繼電保護(hù)光纖通信通道概述

線路繼電保護(hù)光纖復(fù)用通信通道示意圖如圖1所示，上半部分為傳統(tǒng)基于2M復(fù)用電接口的端到端通道，下半部分是基于2M復(fù)用光接口的端到端通道。兩者相比，后者應(yīng)用了2M光接口技術(shù)，省略了2M光/電轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)了光通信設(shè)備與繼電保護(hù)裝置之間光信號(hào)直連。

傳統(tǒng)基于2M復(fù)用電接口的繼電保護(hù)光纖復(fù)用端到端通道在當(dāng)前500kV、220kV線路保護(hù)中被廣泛使用?；?M復(fù)用光接口技術(shù)的光纖復(fù)用通道目前剛剛開始推廣使用。兩者相比，采用2M復(fù)用光接口技術(shù)的繼電保護(hù)光纖復(fù)用通信通道具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省投資：節(jié)省了對(duì)2M光/電轉(zhuǎn)換器的一次性投資。按照500kV線路雙套保護(hù)、每套保護(hù)雙通道的標(biāo)準(zhǔn)配置，一條線路可節(jié)省投資約2萬(wàn)元。（2）節(jié)省空間：節(jié)省了2M光/電轉(zhuǎn)換器占用的機(jī)房屏柜資源。一個(gè)8回500kV出線、12回220kV出線的500kV站點(diǎn)，約可節(jié)省6個(gè)屏柜空間。（3）更加可靠：由于2M光/電轉(zhuǎn)換器為有源設(shè)備，同時(shí)也是故障源，減少設(shè)備即減少故障源，提高了通道的可靠性。（4）便于管理：原來(lái)2M光/電轉(zhuǎn)換器的存在，增加了系統(tǒng)接線的復(fù)雜性，同時(shí)該設(shè)備無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，管理難度較大。2M光接口技術(shù)應(yīng)用后，明顯提高了系統(tǒng)的可管理性。

二、2M光接口施工調(diào)試常見問(wèn)題

根據(jù)對(duì)系統(tǒng)測(cè)試階段和推廣應(yīng)用初期系統(tǒng)調(diào)試工作的總結(jié)，應(yīng)用2M光接口技術(shù)的繼電保護(hù)裝置通信通道施工調(diào)試中常見問(wèn)題如下：（1）2M電路異常，導(dǎo)致通道不通；（2）繼電保護(hù)裝置或2M光接口模塊無(wú)收光或收光功率過(guò)低，導(dǎo)致通道不通；（3）裝置有收光、且收發(fā)光功率正常，但通道依然不通；（4）收發(fā)光正常，但通道有誤碼，導(dǎo)致通道不穩(wěn)定。

三、排障思路及流程

3.1 2M電路異常情況

2M電路異常導(dǎo)致的通道不通情況，實(shí)際中較少見。該異常的表象一般為SDH設(shè)備2M落地站點(diǎn)之間端到端測(cè)試不通。

一般通過(guò)分析網(wǎng)管告警確定故障源，參考步驟如下：（1）網(wǎng)管查看電路兩側(cè)端口及對(duì)應(yīng)時(shí)隙是否有告警，若無(wú)告警，則懷疑2M光接口模塊異常，排障方法見3.3節(jié)。（2）有告警情況下，檢查網(wǎng)絡(luò)中是否有設(shè)備或光纜故障，若有上述故障，則需進(jìn)行故障修復(fù)。（3）若均無(wú)上述故障，則為電路路由所經(jīng)網(wǎng)元節(jié)點(diǎn)時(shí)隙交叉配置有誤，需要用逐段排除的方法定位到配置錯(cuò)誤的網(wǎng)元，修改相應(yīng)的交叉配置。

3.2 收光異常情況

收光異常包括任意光纖兩端任意一臺(tái)設(shè)備無(wú)收光或收光功率過(guò)低的情況。導(dǎo)致設(shè)備無(wú)收光的原因一般為對(duì)側(cè)設(shè)備發(fā)光模塊異常，排障參考步驟如下：（1）核實(shí)繼電保護(hù)裝置和光傳輸設(shè)備收發(fā)光模塊的工作波長(zhǎng)均為1310nm，若任意一側(cè)光模塊工作波長(zhǎng)為1550nm，則需更換光模塊。（2）網(wǎng)管查看光傳輸設(shè)備2M光接口模塊發(fā)光功率，若發(fā)光功率明顯偏低，則初步可判定本側(cè)發(fā)光模塊異常，需要更換光模塊；（3）需網(wǎng)管查看光傳輸設(shè)備2M光接口模塊收光功率，若無(wú)收光或收光明顯過(guò)低，則需端到端測(cè)試光纖連通性和衰耗，若光纖端到端衰耗正常，則初步可判定對(duì)側(cè)發(fā)光模塊異常，需要更換光模塊。

3.3 繼電保護(hù)裝置軟硬件版本不符

若繼電保護(hù)裝置和光傳輸設(shè)備均有收光、且收發(fā)光功率正常，但通道依然不通，則需要核實(shí)繼電保護(hù)裝置的軟硬件版本是否滿足2M光接口的運(yùn)行工況。

繼電保護(hù)裝置軟硬件版本一般根據(jù)通信通道協(xié)議進(jìn)行匹配，通常64k（PCM）、2M電接口、2M光接口、4M纖芯直連、載波等各種通信方式均對(duì)應(yīng)不同的軟硬件版本。而2M光接口、4M纖芯直連通信方式均無(wú)需使用2M光/電轉(zhuǎn)換器，且繼電保護(hù)裝置均使用相同的收發(fā)光模塊，從外觀上看無(wú)法區(qū)分裝置匹配哪一種通信方式，因此極具迷惑性。正因如此，會(huì)造成因軟硬件版本不匹配導(dǎo)致通道不通的情況發(fā)生，具體表象為繼電保護(hù)裝置和光傳輸設(shè)備均有收光、且收發(fā)光功率正常，但通道依然不通。通過(guò)如下步驟進(jìn)行驗(yàn)證，若條件均滿足，則可基本判定為繼電保護(hù)裝置軟硬件版本不匹配導(dǎo)致： （1）核實(shí)繼電保護(hù)裝置和光傳輸設(shè)備均有收光、且收發(fā)光功率正常；（2）在網(wǎng)管上將光傳輸設(shè)備中與繼電保護(hù)連接的2M光接口向業(yè)務(wù)側(cè)換回，繼電保護(hù)裝置依然顯示通信異常；（3）則完全繞開光傳輸設(shè)備，在ODF（光配線單元）上，將尾纖做硬件換回，繼電保護(hù)裝置顯示通信正常。

判定屬于上述情況后，需要更換繼電保護(hù)裝置相應(yīng)的CPU插件方能解決。

3.4 通道誤碼

通道誤碼造成的通信異常通常表現(xiàn)為，繼電保護(hù)裝置和通信設(shè)備收發(fā)光均正常、且設(shè)備間通信通道暢通，但存在誤碼。

引起通道誤碼的常見因素包括：（1）通信設(shè)備時(shí)鐘不穩(wěn)定、定時(shí)丟失、時(shí)鐘精度不高；（2）通信通道誤碼；（3）通信通道時(shí)鐘參數(shù)設(shè)置不合理；（4）繼電保護(hù)裝置時(shí)鐘不穩(wěn)定；（5）通信設(shè)備與繼電保護(hù)裝置連接的光纖類型引起。

針對(duì)上述現(xiàn)象，參考排障步驟如下：（1）觀察通信光傳輸設(shè)備承載的其他業(yè)務(wù)是否存在誤碼。若因通信設(shè)備時(shí)鐘不穩(wěn)定、定時(shí)丟失、時(shí)鐘精度不高原因引起的誤碼，則該設(shè)備承載的業(yè)務(wù)均會(huì)出現(xiàn)誤碼。（2）查看該通道是否存在誤碼，通信設(shè)備網(wǎng)管均可查看誤碼率、不可用秒等性能參數(shù)，若觀察周期內(nèi)上述參數(shù)不為零，則存在誤碼。（3）檢查通信通道輸出時(shí)鐘參數(shù)設(shè)置是否合理。傳輸繼電保護(hù)的通信通道輸出時(shí)鐘不應(yīng)開啟輸出重定時(shí)，否則雖然通道本身沒有誤碼，但是繼電保護(hù)裝置接收?qǐng)?bào)文時(shí)，可能造成誤碼。（4）檢查繼電保護(hù)裝置時(shí)鐘源是否穩(wěn)定。由于時(shí)分復(fù)用通信方式，在原理上對(duì)時(shí)鐘要求較高，若繼電保護(hù)裝置時(shí)鐘不穩(wěn)定，亦可能引起誤碼。（5）除光通信設(shè)備和繼電保護(hù)裝置之外，兩則連接的光纖也可能引起誤碼。因2M復(fù)用光接口工作波長(zhǎng)范圍1310±50nm，一般要求使用G.652光纖連接上述設(shè)備。若繼電保護(hù)裝置和通信設(shè)備使用G.655光纖連接，則可能引起誤碼。

四、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)光通信設(shè)備與繼電保護(hù)裝置2M光接口技術(shù)推廣應(yīng)用中，施工調(diào)試過(guò)程的4大類常見問(wèn)題進(jìn)行了分析，并結(jié)合工程調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，給出了具體的原因分析和排障參考流程步驟，給2M光接口技術(shù)工程施工調(diào)試中縮短調(diào)試周期、加快調(diào)試進(jìn)度提供了參考實(shí)踐。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] GB/T 14285―2006，繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程[S].

[2] 利韶聰，黃盛. 500kV 輸電線路繼電保護(hù)復(fù)用光纖通信方式探討[J]. 電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2008，32（12）：98-99