序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇航天航空技術專業(yè)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

在明確了任務和目標以后，這位學生就開始做準備了，他是學校的交換留學生，也是第一次在老師的指導下進行空中飛行實驗。

這是我們在法國國家高等航天航空學院內見到的一景――飛行實驗，是這所學院讓他們真正圓了自己的飛行之夢。

世界上第一所航空工程類的院校

法國國家高等航天航空學院已經(jīng)有90多年的歷史了。1909年，一位叫羅什的工程部官員在巴黎建立了航空學與機械建造高等學院，這是當時世界上第一所航空工程類的院校。1913年學校有了第一個班級。1930年，學校改名為國家航空高等學院，1968年航天航空學院搬到了法國著名的航天城圖盧茲。1972年學校改名為國家高等航天航空學院，同時圖盧茲研究試驗中心成立，并與學校開始了合作。1994年，航天航空學院隸屬國防部。

法國國家高等航天航空學院在法國乃至歐洲航天航空業(yè)都有著舉足輕重的影響。它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術工程師，在研制協(xié)和式客機的工程師當中，有許多就是從法國高等航天航空學院畢業(yè)的。

法國國家高等航天航空學院特別鼓勵學生發(fā)揮自己的能動性，并為此提供了完善的硬件設施。學生有自己的電腦室，他們可以用自己學到的知識在電腦上設計自己的飛機，然后拿到學校的實驗模擬中心里進行檢驗，看自己的設計是否可行。

學校的實驗模擬中心設有30多臺電腦，全部都對學生開放，電腦上裝有專用的飛機設計軟件，所以雖然學校80%的學生都有自己的個人電腦，但是要進行專業(yè)的設計，學生還是習慣在這里進行。

此外，在這個實驗模擬中心還有一個模擬的飛機頭部，飛機頭內的儀器與電腦相連，學生可以把自己的設計輸入電腦當中，然后在飛機頭內的儀器上檢驗各種數(shù)據(jù)是否可行，從而校正自己的設計成果。

教學與研究并行

航天航空業(yè)在國際上的競爭非常激烈，行業(yè)發(fā)展也是日新月異，學院認識到要把學生培養(yǎng)成為行業(yè)精英，單靠課本上的理論知識還遠遠不夠，因此學校積極鼓勵學生參加實踐活動。

法國國家高等航天航空學院致力于把學生培養(yǎng)成為一名多才多能的工程師，要求學生不僅在航天航空領域有著豐富的專業(yè)知識，而且也能夠融入到社會經(jīng)濟生活的各個領域，使之成為社會所需要的復合型人才。

學生來這里學習的第二年就要參與實踐研究項目，在實踐中檢驗自己的理論知識。學院對實踐的重視不僅增強了學生的動手能力，也真正地讓他們做到了學以致用。

此外，法國國家高等航天航空學院的各個院系更像是高科技研究中心，在這里，教學與研究并行。學院鼓勵學生積極參與科學研究活動，以此來檢驗學校的教學成果，這既解決了教學與科研之間的矛盾，也豐富了高等教育的內涵，并且推動了學院教育體制的發(fā)展。

法國國家高等航天航空學院為了充實和豐富學生的學習生活，給學生們提供了很多機會讓他們自主經(jīng)營自己的社團生活，八個文體俱樂部和其他的社團組織活躍在整個校園。此外，學校還非常注重培養(yǎng)學生對體育運動的熱愛，以此來增強他們的榮譽感和集體意識，讓他們認識到真正的成功來源于刻苦的拼搏。

豐富的實踐活動

為了鼓勵學生的動手能力，學校每年都會參加法國杯機器人大賽，參加大賽的機器人通常都是由學生自己動手制作的。大賽的組織者在每年的9月份制定比賽規(guī)則，然后通知各個學校，以準備來年參加比賽。去年的比賽地點設在法國北方的城市范特伯納，來自歐洲的160個隊伍參加了比賽，國家高等航天航空學院在這次比賽當中取得了第四名的佳績。

這些參加比賽的機器人是由學生在老師的指導下自行研制的，共有15個學生參加了這個項目的比賽，在這么緊的時間里能夠取得這樣好的成績讓他們感到非常地自豪。

法國國家高等航天航空學院的學生除了完成學業(yè)以外，也積極參加各種實踐活動，以此來檢驗自己的學習成效。

在這里，雖然研究的是航天航空領域的專業(yè)知識，但是學校完全尊重學生自己的興趣愛好。學校的學生自行研制了耗油量極低的機動車，并且參加了法國高校間舉行的比賽。這輛車就是學生們在老師的指導下，利用課余的時間完成的，為了能夠在法國國內的汽車比賽中取得好的成績，同學們在這輛車上花費了不少心血。

在航天航空學院，所有的學生都要參加科研實踐活動，這是學校高等教育的一個組成部分，學生們通過自己動手研制的成果會讓他們很有成就感，也讓他們真正體會到科研的艱辛。

多語環(huán)境

在法國的工程類院校中，法國國家高等航天航空學院是國際化程度最高的學校之一。有超過四分之一的學生有過四個月以上的在國外學習或實習的經(jīng)歷。學校的留學生占學生總數(shù)的12.5%。

法國國家高等航天航空學院的教學水平和科研實力在歐洲同類高等院校中都是名列前茅的，學院在進行專業(yè)教育的同時也非常注重對學生綜合素質的培養(yǎng)，比如豐富的語言優(yōu)勢：學校很重視外語的學習，語言學習被視為學校教學內容不可分割的一部分。學校認為，要成為一名成功的人才，就要不斷地同來自不同文化背景的人進行交流與合作，因此學校要求學生在畢業(yè)前至少要懂得兩門外語，其中一門是英語，另一門則從德語、西班牙語、意大利語、阿拉伯語、葡萄牙語等九門語言中選擇一種，學生必須在入校的第二年參加托福考試，而且要達到550分，否則就要在第三年重新考試。

留學提示:

1、費用:如果申請從第二年的本科讀起，每年的學費是398歐元。讀碩士學位就要貴得多，比如TAS學位（航空學和空間技術碩士學位）每年的學費是9590歐元，但是年輕的本科畢業(yè)生有可能只付一半。

2、申請:中國的留學生來國家高等航天航空學院可以申請攻讀的學位包括：

航天工程的理科碩士，一共18個月，英語授課，需要有4年的學士學位

碩士學位，12個月，法語授課，需要有工程師文憑。

工程碩士，2年，需要有學士學位和優(yōu)異的學習成績。

申請表格和相關申請資料的郵寄截止到每年的3月31號。

篇2

關鍵詞：航空航天專業(yè);人才培養(yǎng)模式;課程體系

中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）30-0145-02

引言

航空航天代表了科技和工業(yè)發(fā)展的最前沿，是促進國家科技發(fā)展、滿足經(jīng)濟建設、增強國防安全和加快社會進步的重要力量。加強航空航天類高校教育，培養(yǎng)一批具有高素質、創(chuàng)新能力的航空航天類專業(yè)人才是服務我國戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，培養(yǎng)適應國際競爭的航空航天類本科人才，是我國航空航天科技發(fā)展的關鍵。當前，以美、俄為代表的航空航天大國都建設了自己特色的航空航天專業(yè)院系，開展了多年的教學實踐，具有豐富的經(jīng)驗。論文旨在通過材料的梳理，了解國外航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對國際一流大學航空航天類專業(yè)設置、課程安排、學生培養(yǎng)特點等方面進行研究，從中總結經(jīng)驗，為國內航空航天類專業(yè)教學教改提供參考。

一、國外著名航空航天院系

（一）美國著名航空航天院系

美國是世界上航空航天類研究最發(fā)達、人才培養(yǎng)最成功的國家，其人才培養(yǎng)主要依賴其國內的大學。比較有代表性的有麻省理工學院和斯坦福大學。

麻省理工學院航空航天類教學與科研由航空航天系負責，下設三個部門，分別是信息部、航空系統(tǒng)部、飛行器技術部。信息部分主要研究航天系統(tǒng)有關的信息獲取、處理、傳輸技術，如衛(wèi)星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統(tǒng)等，負責教授導航、制導、控制、通信、網(wǎng)絡、實時軟硬件系統(tǒng)等課程。航空系統(tǒng)部門主要研究航空航天高復雜性系統(tǒng)的設計、制造、操作方法，教授最優(yōu)化方法、故障診斷、系統(tǒng)容錯等課程，建有人機實驗室、空間系統(tǒng)實驗室、國際空運中心、操控臺研究中心、復雜系統(tǒng)研究實驗室等。飛行器技術部門負責計算方法、流體力學、推進技術、材料科學、結構技術等的研究和教學，建有宇航計算設計實驗室、空氣渦輪實驗室、宇航微小結構協(xié)會、空間推進實驗室、先進材料和結構技術實驗室等。

斯坦福大學航空航天系隸屬于工學院，承擔航空專業(yè)的教學科研任務。該系的研究領域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設計與控制、應用航空動力學、空氣聲學計算、流體動力學計算、動態(tài)系統(tǒng)計算、機器人控制、復雜材料與結構、湍流模擬、推進、高超聲速流體、導航、控制系統(tǒng)辨識與優(yōu)化、衛(wèi)星工程、湍流與燃燒等。

（二）俄羅斯著名航空航天院系

俄羅斯也是航空航天強國，開設航空航天專業(yè)的主要學院有莫斯科國立航空學院、西伯利亞國立航空航天大學。莫斯科國立航空學院建于1930年，擁有12個學院，56個系，128個實驗室，3個設計局，幾個計算機中心，一個實驗工廠，一套運動航空訓練設施，一個莫斯科附近的飛機場，兩個科研機構（應用力學和電氣力學，低溫研究）。該學院通常以數(shù)字編號代替學院名稱，從一院到十二院分別為航空工程院、發(fā)動機院、控制系統(tǒng)院、信息與電力院、無線電電子學院、經(jīng)濟與管理院、航空航天院、機器人與智能系統(tǒng)院、應用數(shù)學和物理院、應用力學院、人文科學院、預科院。西伯利亞國立航空航天大學擁有空間研究及高技術學院和航天技術學院，設置了飛機制造系、航空發(fā)動機與能源裝備系、飛行器管理系統(tǒng)系、航空導彈技術系、飛行器無線電技術系統(tǒng)系。

（三）歐洲著名航空航天院系

英國帝國理工學院在其工學院設置了航空系，主要負責飛機設計制造方面的研究與人才培養(yǎng)，包括航空動力學與航空結構學兩個研究方向。航空動力學方向包含流體基礎、航空飛行器設計、控制、生物醫(yī)學、環(huán)境與工業(yè)關系等方面的研究。航空結構學方向包括計算力學、沖擊與損傷、復合材料等方面的研究。

法國國家高等航天航空學院已經(jīng)有90多年的歷史，它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術工程師，在研制協(xié)和式客機的工程師當中，有許多就是從法國高等航天航空學院畢業(yè)的。學院下設5個系和一個研究中心，分別是空氣動力學、能源、推進系、結構與材料力學系、光電子與信號系、語言文化藝術系、航空宇航中心。

二、國外著名航空航天院系專業(yè)設置與課程體系

（一）學位與專業(yè)設置

國外著名航空航天院系多數(shù)是本科四年，研究生二年，英國有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國立航空學院預科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學位設置上，各個院校有所不同，歸納起來，主要有工學學士、航空航天工程學士、航空工學學士、航空航天工學學士、航空工程理科碩士、航空航天工程學士、航空與宇航工程學士、航空學理科碩士、航空與航天學理科碩士、機械與航天工程理科碩士。

（二）國外著名航空航天院系課程體系

麻省理工學院（MIT）航空與航天專業(yè)是美國同領域中最有名的專業(yè)，其人才培養(yǎng)理念和課程設置世界聞名。MIT航空與航天系設有兩個本科專業(yè)方向：航空與航天科學工程專業(yè)和航空與航天信息科學工程專業(yè)，兩個方向的課程設置都建立在航空航天基礎（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個專業(yè)。課程主要包括全校統(tǒng)一要求課程和系課程構成。全校統(tǒng)一要求課程包括基礎科學課程（6門）、人文、藝術、社會科學課程（8門）、科學與技術限選課程（2門）、實驗課程（1門）;系課程包括系核心必修課程、專業(yè)課程、試驗與進展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計算機和工程問題求解引論，自動控制原理、動力學、隨機系統(tǒng)分析、微分方程;專業(yè)課程中專業(yè)A包括空氣動力學、結構力學、推進系統(tǒng)引論、航天工程中的計算方法，專業(yè)B包括航天系統(tǒng)的評估與控制、數(shù)字系統(tǒng)實驗室介紹、實時系統(tǒng)與軟件、交互系統(tǒng)工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗與進展課程包括飛行器工程、空間系統(tǒng)工程、試驗項目I、試驗項目II、飛行器進展、空間系統(tǒng)進展I、空間系統(tǒng)進展II。

（三）學時學分要求

1.學分組成。課程學分組成考慮教學環(huán)節(jié)，如MIT飛行動力學課程，總學分12分，構成包括課堂3分、實驗1分、預習和復習8分。另外還有無學分課程，課程必修但無學分，如普林斯頓沒有學分制、強調上課門數(shù)，斯坦福大學基礎課程要求5門航空航天基礎課程，專業(yè)課程4選3。英國大學一般不設立學分制，所有學生都按部就班完成規(guī)定課程的學習。

2.學分要求。美國大部分學校有明確的畢業(yè)學分數(shù)要求。如MIT航空航天工程系根據(jù)培養(yǎng)計劃設課程學分，又分成4類，分別是核心課（core）108、專業(yè)領域課（professio-

nal area）48、實驗和綜合應用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學分大于234學分。但是在學分數(shù)量并不統(tǒng)一，差異很懸殊，如密歇根128學分、MIT大于234學分、賓州州立132學分。航空航天專業(yè)必修課比例很高，有的高達90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學分的，如普林斯頓畢業(yè)要求共36門課。

3.學時要求。有些大學要求學時達到一定數(shù)量，如悉尼大學本科至少192學時，研究生核心課程和選修課程，至少144學時。斯坦福大學研究生基礎課程設置門數(shù)要求，其他按學時要求，數(shù)學（6個學時）、技術選修（12學時）、人文社科類選修（45學時）。

三、國外著名航空航天院系專業(yè)培養(yǎng)特色

歸納起來，國外著名航空航天院系在專業(yè)培養(yǎng)上具有如下特色。一是國外著名大學航空航天專業(yè)設置寬、窄各有特色。美英等專業(yè)設置以寬口徑、大類培養(yǎng)為主，基本不針對特定航空航天器劃分專業(yè)，學生專業(yè)方向只是體現(xiàn)在個別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專業(yè)劃分細而精，如莫斯科國立航空學院幾乎整個大學的院系專業(yè)就代表了航空航天器的各個不同部分，專業(yè)面向具體而明確。二是國外著名大學航空航天專業(yè)課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學期課程數(shù)量相對較少，但課業(yè)工作量不少。學生畢業(yè)所需學時學分也不少。美英等航空航天專業(yè)的課程必修多、選修少，完全學分制的作用并不明顯，反映了航空航天專業(yè)的特殊性。課程學習課內外并重，還有較多實踐環(huán)節(jié)、交流討論、項目設計等。課程的環(huán)節(jié)豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識教育與專業(yè)教育的結合。在通識教育上，在課程設置中有重視科技寫作、科研道德規(guī)范、表達與交流、團隊協(xié)作、人文素質培養(yǎng)和工程師就業(yè)指導。在專業(yè)教育上，強化多樣化實踐環(huán)節(jié)、注重專題課程和生產(chǎn)實習。四是注重綜合素質和個性化培養(yǎng)。例如南安普敦大學設置有工程管理與相關法律的必修與選修課程，讓學生學習在工程實踐中如何領導團隊、進行項目管理與風險評估、做出決策以及熟悉與之相關的法律知識。還會從工業(yè)部門請來客座教師來協(xié)助授課，并安排有相應的實踐環(huán)節(jié)。針對個性化培養(yǎng)需求，在課程設置上具有較大的選擇基數(shù)。

四、總結

航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎，是航空航天類研究生人才的后備軍。論文主要對國際一流大學航空航天類專業(yè)學位與專業(yè)設置、課程體系、學時學分要求點等方面進行了梳理，總結了人才培養(yǎng)特色，為國內航空航天類專業(yè)建設和教學教改提供參考。

參考文獻：

[1]田正雨，李樺.麻省理工學院航空航天類本科生課程體系分析[J].高等教育研究學報，2010（1）.

[2]MIT航空航天系戰(zhàn)略計劃[Z].北京航空航天大學高教所譯.1991.

篇3

羅陽：用生命托舉殲-15

【頒獎詞】如果你沒有離開，依然會，帶吳鉤，巡萬里關山。多希望你只是小憩，醉一下再挑燈看劍，夢一回再吹角連營。你聽到了么?那戰(zhàn)機的呼嘯，沒有悲傷，是為你而奏響!

【事跡】羅陽，沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司原董事長、總經(jīng)理。2012年11月25日，隨中國首艘航母“遼寧艦”參與艦載機起降訓練的羅陽，在執(zhí)行任務時突發(fā)急性心肌梗死、心原性猝死，不幸殉職。

篇4

新雷能（300593.SZ）致力于高效率、高可靠性、高功率密度電源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，已經(jīng)建成了可靠性高、質量穩(wěn)定、技術先進、應用范圍廣泛、規(guī)格品種齊全的電源產(chǎn)品線。公司的電源產(chǎn)品廣泛應用于各個領域，是電子設備和機電設備的基礎，尤其是在高可靠和高技術領域發(fā)揮著不可替代的重要作用。

新雷能是電源行業(yè)起步較早、技術實力雄厚、規(guī)模較大的專業(yè)電源供應商，在產(chǎn)品研發(fā)、技術創(chuàng)新方面一直保持高投入，并持續(xù)不斷地將技術成果轉化為產(chǎn)品。 經(jīng)過近二十年的行業(yè)發(fā)展，“雷能電源”已經(jīng)成為行業(yè)內的高端品牌。

通信領域具備深厚技術基礎

在通信領域，隨著國內信息產(chǎn)業(yè)的突飛猛進，以及先進生產(chǎn)加工設備的引進、使用，本土電源廠商正逐漸向高端市場拓展。國際產(chǎn)業(yè)轉移以及中國信息化建設的不斷深入也帶來了中國電源市場的商機，吸引了眾多國外知名公司M軍國內電源市場，對國內電源行業(yè)的發(fā)展和升級發(fā)揮了重要作用。

新雷能電源產(chǎn)品廣泛應用于通信網(wǎng)絡設備領域，隨著中國信息化水平的快速提升和通信網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)的換代升級，公司業(yè)務也得以快速發(fā)展，與多家國內重要的（光）通信、網(wǎng)絡設備商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

新雷能的電源產(chǎn)品在通信領域應用超過十五年，具備深厚的技術基礎及研發(fā)實力；近年開始研發(fā)大功率電源，正式進入通信大功率電源領域，通過不斷研發(fā)和摸索以及對客戶需求的不斷跟進，在通信大功率電源行業(yè)迅速取得突破。

目前，與新雷能合作多年的國內客戶有大唐移動以及烽火通信，國外客戶有阿爾卡特朗訊、諾基亞通信，并與三星電子建立了合作關系；此外，公司跟蹤歐洲、北美市場多年，可通過海外客戶開辟國外市場，公司未來在通信領域的市場份額進一步擴大。公司通過近幾年的發(fā)展已經(jīng)成為了國內一流的通信電源供應商，并通過其產(chǎn)品的高性價比獲得了海內外廠商的認可。

成為航天軍工領域重要電源供應商

近年來，隨著國內通信電源行業(yè)的快速發(fā)展，電源效率和小型化的水平等得到大幅提升，國內電源行業(yè)的電源工藝及技術水平的不斷提高，國家對航空、航天及軍工領域的投資加大，國內軍工電源的發(fā)展也得到有力的帶動，國內航空航天及軍工電源產(chǎn)品與國外領先品牌的技術差距逐年縮小。

新雷能自2000年開始研制航空、航天及軍用高等級電源以來，在高效率、高可靠性、高功率密度以及電磁兼容性等方面取得了長足進步，公司是中國運載火箭技術研究院的“火箭優(yōu)秀供應商”，中國航天科工集團第四研究院及中國電子科技集團公司第五十四研究所優(yōu)秀供應商，為航空航天及軍工客戶提供了大量質量可靠的電源產(chǎn)品，已成為航空航天及軍工領域重要的電源供應商之一。

篇5

關鍵詞 航空航天 知識普及 必要性

中圖分類號：X738 文獻標識碼：A

我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現(xiàn)代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經(jīng)結下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現(xiàn)代航空航天技術的萌芽有著非常重要的推動作用。

1航空航天的概念和發(fā)展歷程

1.1航空航天的概念

二十世紀以來，人們在對自然進行認識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學技術的發(fā)展對我們的生活產(chǎn)生了非常重要的影響，標志著人類文明發(fā)展到一個新的高度。

生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發(fā)射，但是這種認識實際上是錯誤的，事實上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內，飛行器所進行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進行的航行活動。

1.2航空航天的發(fā)展歷程

一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀以前，由于受到較低的科技和生產(chǎn)力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進行，盡管有很多先驅者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實現(xiàn)飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實現(xiàn)實在二十世紀初期，第一架可操縱的飛機被發(fā)明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅持不懈的努力研究飛行科技，大大促進了航空科學技術的發(fā)展，增強了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀中期，第一個人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射是航空航天科技發(fā)展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進行探索。

在二十世紀，航空航天進入了科技和事業(yè)雙發(fā)展的“期”。在這一時期，人類的科技發(fā)展水平有了質的突破，社會生產(chǎn)力水平也大大提高，這都大大促進了航空航天研究成果的出現(xiàn)。盡管目前人類所進行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產(chǎn)生的影響已經(jīng)覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進行航空航天知識的普及。

2普及航空航天知識的必要性

在現(xiàn)代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標的。盡管現(xiàn)在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進行服務，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領域，它對社會生活和國民經(jīng)濟的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。

2.1對人們探索、熱愛科學精神的鼓勵

航空航天技術是人們對于宇宙這一未知世界進行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術融合了當前世界各種高新技術，是對人類科技水平進步以及科技人勇往直前、不畏風險精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當前世界高新技術的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質和探索、創(chuàng)新精神。

2.2對青少年有著特殊的教育意義

向廣大青少年進行航空航天技術的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學技術知識以及對自然和宇宙進行探索和改造的熱情，提高他們對科學和自然學科的學習興趣。但是對青少年進行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學習和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學會從微觀到宏觀的角度觀察和認識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。

2.3有著相當?shù)慕?jīng)濟價值

航空航天技術與其他科學技術相互結合開創(chuàng)出大量的新型技術途徑，而這些技術途徑的使用為國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟效益。其中最為典型的就是衛(wèi)星通信技術，它以其高度的靈活性和可靠性、高質量和高容量以及超遠距離等優(yōu)點成為現(xiàn)代人們進行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛(wèi)星的運用，大大降低了人們進行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發(fā)生，大大保障了人身安全。

3結語

盡管目前我國在航空航天技術和事業(yè)方面取得了相當矚目的成果，但是與西方的發(fā)達國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術專業(yè)人才和創(chuàng)新型人才的加入，但是當前我國民眾對于航空航天知識的了解遠遠不夠，尤其是青少年對于航空航天技術的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術的興趣和熱情，為我國航空航天技術的發(fā)展培育一批有生力量。

參考文獻

[1] 周露.航空航天知識與技術[M].國防工業(yè)出版社，2013.