飛機設計期刊介紹
《飛機設計》是由沈陽飛機設計研究所主辦，中國航空工業集團公司主管的全國性航空類期刊，創刊于1980年，刊號（CN 21-1339/V，ISSN 1673-4599），全年定價：220.00元/期，雙月刊。該雜志以刊登航空科學論文、評價航空科研成果、探討航空教學規律、傳播航空教學經驗、開展航空學術討論、報道航空研究動態、提供國內外航空信息為主旨，引領航空前沿和熱難點問題研究，助航空經學者成長。該刊級別為部級期刊，歡迎廣大讀者訂閱。
《飛機設計》期刊欄目主要有：總體 氣動 結構 強度 系統 航電 火控 試驗
飛機設計投稿須知
（1）本刊歡迎各類省部級以上基金資助項目投稿，省級以上立項的課題（項目），請注明項目名稱與編號。
（2）請提供詳細的作者聯系方式：通信地址、郵政編碼、電話、傳真、E-mail等，如以筆名發表，請注明。
（3）一般三至四級標題為宜，不超過五級。正文字號字體均為五號宋體，行間距為固定值20磅。一級標題應加黑居中。
（4）同一作者同一年份的篇目以小寫的“a,b,c”加以區分并注意與夾注相統一，如（程工1998a），（程工 1998b）。
（5）來稿一律文責自負，稿件內容不得抄襲或重復發表。本刊對來稿有刪改權。稿件內容如需修改時則退回作者，限期返回。
飛機設計期刊評價報告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 影響因子 | 0.13 | 0.17 | 0.14 | 0.16 | 0.21 | 0.26 | 0.29 | 0.31 |
| 立即指數 | 0.01 | 0 | 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.01 |
| 發文量 | 101 | 89 | 104 | 102 | 102 | 108 | 93 | 94 |
| 引用半衰期 | 8.6 | 7.64 | 8.78 | 7.85 | 8.46 | 7.55 | 7.11 | 8.58 |
| 被引半衰期 | 7.2 | 7.75 | 8.64 | 8.68 | 8.88 | 9.36 | 7.41 | 8.53 |
| 被引次數 | 334 | 274 | 357 | 334 | 345 | 382 | 398 | 395 |
| 期刊他引率 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | 0.98 | 0.95 | 0.96 | 0.93 |
| 平均引文率 | 4.8 | 3.9 | 9.2 | 6.7 | 6.9 | 6.2 | 9.7 | 9.8 |
飛機設計文獻分析
1、主要引證文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空學報》 | 141 |
| 2 | 《航空工程進展》 | 128 |
| 3 | 《航空科學技術》 | 77 |
| 4 | 《民用飛機設計與研究》 | 75 |
| 5 | 《航空計算技術》 | 72 |
| 6 | 《計算機仿真》 | 64 |
| 7 | 《科學技術與工程》 | 57 |
| 8 | 《北京航空航天大學學報》 | 52 |
| 9 | 《航空制造技術》 | 50 |
| 10 | 《飛行力學》 | 50 |
2、主要參考文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空學報》 | 232 |
| 2 | 《飛行力學》 | 126 |
| 3 | 《北京航空航天大學學報》 | 119 |
| 4 | 《航空科學技術》 | 77 |
| 5 | 《南京航空航天大學學報》 | 74 |
| 6 | 《航空動力學報》 | 65 |
| 7 | 《航空計算技術》 | 61 |
| 8 | 《西北工業大學學報》 | 56 |
| 9 | 《系統仿真學報》 | 52 |
| 10 | 《電光與控制》 | 48 |
飛機設計主要發文機構分析
| 序號 | 機構名稱 | 發文量 | 相關發文主題 |
| 1 | 沈陽飛機設計研究所 | 737 | 飛機；仿真；飛行；復合材；復合材料 |
| 2 | 北京航空航天大學 | 240 | 飛機；氣動；無人機；飛行；機翼 |
| 3 | 南京航空航天大學 | 236 | 飛機；飛行；復合材；復合材料；民機 |
| 4 | 中國人民解放軍 | 156 | 飛機；飛行；仿真；機載；電磁 |
| 5 | 西北工業大學 | 123 | 飛機；復合材；飛行；復合材料；機翼 |
| 6 | 中國人民解放軍海軍航空工程學院 | 93 | 飛行；飛機；仿真；飛行控制；載機 |
| 7 | 沈陽飛機研究所 | 89 | 飛機；復合材；復合材料；殲擊；殲擊機 |
| 8 | 沈陽飛機工業（集團）有限公司 | 73 | 飛機；液壓；復合材；合金；復合材料 |
| 9 | 空軍航空大學 | 60 | 飛機；軍機；兩級維修；神經網；神經網絡 |
| 10 | 沈陽航空工業學院 | 46 | 飛機；應力；應力強度；應力強度因子；電磁 |
飛機設計期刊文獻
- 美國兩級入軌水平起降可重復使用空天運載器發展綜述 作者：張國成; 姚彥龍; 王慧；中國人民解放軍空軍駐遼寧地區軍事代表室; 沈陽飛機設計研究所; 國防科技大學空天科學學院
- 基于小型氫動力無人機的機身結構模塊化設計 作者：肖恬恬；北京航空航天大學航空科學與工程學院
- 基于遺傳算法的無人機多目標協作優化 作者：鄭安波; 劉潤濤; 曾立科；中國航天空氣動力技術研究院彩虹無人機科技有限公司
- 掃描鷹無人機研究 作者：單澤眾；中國民航大學航空工程學院
- 彩虹系列無人機試飛安全管控 作者：陳迪；中國航天空氣動力技術研究院
- 跟蹤移動目標的無人機飛行控制設計與試驗 作者：劉錦濤; 吳文海; 祝朝政; 汪節；陸軍工程大學指揮控制工程學院; 海軍航空大學青島校區
- 基于CFD方法的航空器側風滑行穩定性分析 作者：陳亞青; 王珂；中國民用航空飛行學院
- 基于交叉補償的開環加閉環反饋控制的協調轉彎結構方案設計及仿真驗證 作者：于德海; 曲東才; 李飛; 王希彬；海軍航空大學
投稿常見問題
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請問這本期刊屬于什么級別呢？可用于職稱評定嗎？
飛機設計雜志是由沈陽飛機設計研究所主辦的一本部級期刊，國際刊號：1673-4599，國內刊號：21-1339/V。飛機設計雜志可用于職稱評定，您可以放心投稿。
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你們能夠提供哪些核心期刊的咨詢服務？
大多數核心期刊我們都是可以提供咨詢服務的。目前核心期刊主要分為以下幾類：1.國內核心：按照權威度排序，社科類：南大核心>南大擴展>北大核心>科技核心 按照權威度排序。工科類：CSCD C庫>CSCD E庫（相當于CSCD擴展）>北大核心>科技核心。2.國外核心（全英文）：按照權威度排序為：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速發表，可以加急嗎？
為了確保您的職稱評定順利進行，我們建議提前半年到一年開始準備，這樣能夠保證有充足的時間來處理所有相關事宜。如果客戶需要加急服務，我們會與雜志社進行溝通，以確定是否可以提供加急服務。請注意，如果確認可以加急，可能會收取一定的加急費用。
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你們提供的服務可以確保稿件被發表嗎？
期刊編輯會綜合考慮多個因素，如發表范圍、學術價值和原創性等，對稿件進行綜合評估。盡管任何機構均無法保證每篇稿件都會被發表，但我們可以用專業知識和豐富經驗，協助您理解并遵循期刊的發表要求，從而提高您的稿件被發表的機率。
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請問期刊發表的費用如何？
期刊發表的費用因期刊不同而異。根據您的需求，我們會為您推薦性價比最高的期刊，并提供專業的期刊供您選擇。一般來說，只要符合職稱要求，大多數作者都會選擇性價比最高的期刊作為意向期刊進行重點咨詢。我們會為您提供詳細的期刊信息和費用說明，以確保您能夠做出明智的選擇。
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如果稿件被拒，未能成功發表，費用是否可以退還？
一般來說，我們推薦的期刊和您的專業方向、文章情況都是匹配的，極少出現稿件被拒的情況。如果稿件被拒，期刊編輯會提供詳細的拒稿信和建議，以幫助您了解拒稿原因并改進您的稿件。關于退款政策，具體情況可能因期刊不同而異，請您咨詢我們的工作人員以獲取詳細信息。
